美國高速公路安全管理局(NHTSA)周四發(fā)布最新調(diào)查報(bào)告稱，自從Autopilot相關(guān)功能首次被安裝到特斯拉汽車以來，該系統(tǒng)讓特斯拉汽車的撞車率下降了40%。與此同時，美國高速公路安全管理局還在報(bào)告中表示，Autopilot未在去年5月的一起致命車禍中失靈，并稱該系統(tǒng)在開啟狀態(tài)下仍需駕駛員全神貫注。

美國高速公路安全管理局在對去年5月的一起特斯拉致命車禍進(jìn)行為期6個多月的調(diào)查之后發(fā)布了上述報(bào)告。調(diào)查表明，美國高速公路安全管理局并未發(fā)現(xiàn)特斯拉的Autopilot系統(tǒng)存在安全缺陷，因此不會要求特斯拉發(fā)布相關(guān)的產(chǎn)品召回令。

美國高速公路安全管理局在報(bào)告中指出，自從特斯拉汽車于2015年安裝了Autosteer功能以來，特斯拉汽車的撞車率已經(jīng)下降了40%左右。Autosteer是Autopilot系統(tǒng)的旗艦功能，能夠讓特斯拉汽車保持在自己的車道上，即使是遇到彎道仍能夠讓汽車自行轉(zhuǎn)彎。

特斯拉向美國國家公路安全管理局下的缺陷調(diào)查辦公室(Office of Defects Investigation)提供了配置Autopilot技術(shù)的Model S和Model X等汽車在2014年至2016年期間所有行駛里程和安全氣囊相關(guān)的數(shù)據(jù)。調(diào)查人員利用這些數(shù)據(jù)計(jì)算了Autopilot系統(tǒng)安裝前后的撞車率，從而得出了上述結(jié)論。

盡管去年5月的一起致命車禍讓特斯拉Autopilot系統(tǒng)在過去幾個月中經(jīng)歷了嚴(yán)格的調(diào)查，但美國高速公路安全管理局的最新調(diào)查報(bào)告無疑是給該系統(tǒng)帶來了利好消息。去年5月，40歲的約叔華·布朗(Joshua Brown)開著特斯拉Model S汽車行駛在美國佛羅里達(dá)州萊維縣境內(nèi)的27號高速公路(U.S. Highway 27 )上，當(dāng)時汽車車開啟了Autopilot自動駕駛功能。當(dāng)時正逢一輛大貨車在十字路口左轉(zhuǎn)，布朗的這輛特斯拉汽車正面撞上了該大貨車的側(cè)面，從后邊掛車底部穿過，車頂直接被掀翻，駕駛座上的布朗當(dāng)場死亡。

在那起致命車禍之后，特斯拉方面通過博客解釋稱，Autopilot系統(tǒng)未能夠在白天強(qiáng)光下及時發(fā)現(xiàn)拖車白色側(cè)面的反光，導(dǎo)致攝像頭會短暫“失明”，因此在自動駕駛模式下的剎車功能未能緊急啟動。

美國高速公路安全管理局的這份最新報(bào)告稱，特斯拉的Autopilot不存在導(dǎo)致上述致命車禍的缺陷。報(bào)告還指出，在遇到交通路口時，人們不應(yīng)當(dāng)過度依賴Autopilot來檢測出相應(yīng)的路況，而且，在上述駕駛員撞上卡車之前，有充分的時間(長達(dá)7秒)來踩剎車。

盡管美國高速公路安全管理局的調(diào)查宣告結(jié)束，并得出了對特斯拉有利的結(jié)論，不過，美國國家運(yùn)輸安全委員會(U.S. National Transportation Safety Board)針對此事的調(diào)查卻仍在進(jìn)行之中。