美國高速公路安全管理局(NHTSA)周四發(fā)布最新調(diào)查報告稱，自從Autopilot相關功能首次被安裝到特斯拉汽車以來，該系統(tǒng)讓特斯拉汽車的撞車率下降了40%。與此同時，美國高速公路安全管理局還在報告中表示，Autopilot未在去年5月的一起致命車禍中失靈，并稱該系統(tǒng)在開啟狀態(tài)下仍需駕駛員全神貫注。

美國高速公路安全管理局在對去年5月的一起特斯拉致命車禍進行為期6個多月的調(diào)查之后發(fā)布了上述報告。調(diào)查表明，美國高速公路安全管理局并未發(fā)現(xiàn)特斯拉的Autopilot系統(tǒng)存在安全缺陷，因此不會要求特斯拉發(fā)布相關的產(chǎn)品召回令。

美國高速公路安全管理局在報告中指出，自從特斯拉汽車于2015年安裝了Autosteer功能以來，特斯拉汽車的撞車率已經(jīng)下降了40%左右。Autosteer是Autopilot系統(tǒng)的旗艦功能，能夠讓特斯拉汽車保持在自己的車道上，即使是遇到彎道仍能夠讓汽車自行轉(zhuǎn)彎。

特斯拉向美國國家公路安全管理局下的缺陷調(diào)查辦公室(Office of Defects Investigation)提供了配置Autopilot技術的Model S和Model X等汽車在2014年至2016年期間所有行駛里程和安全氣囊相關的數(shù)據(jù)。調(diào)查人員利用這些數(shù)據(jù)計算了Autopilot系統(tǒng)安裝前后的撞車率，從而得出了上述結論。

盡管去年5月的一起致命車禍讓特斯拉Autopilot系統(tǒng)在過去幾個月中經(jīng)歷了嚴格的調(diào)查，但美國高速公路安全管理局的最新調(diào)查報告無疑是給該系統(tǒng)帶來了利好消息。去年5月，40歲的約叔華·布朗(Joshua Brown)開著特斯拉Model S汽車行駛在美國佛羅里達州萊維縣境內(nèi)的27號高速公路(U.S. Highway 27 )上，當時汽車車開啟了Autopilot自動駕駛功能。當時正逢一輛大貨車在十字路口左轉(zhuǎn)，布朗的這輛特斯拉汽車正面撞上了該大貨車的側面，從后邊掛車底部穿過，車頂直接被掀翻，駕駛座上的布朗當場死亡。

在那起致命車禍之后，特斯拉方面通過博客解釋稱，Autopilot系統(tǒng)未能夠在白天強光下及時發(fā)現(xiàn)拖車白色側面的反光，導致攝像頭會短暫“失明”，因此在自動駕駛模式下的剎車功能未能緊急啟動。

美國高速公路安全管理局的這份最新報告稱，特斯拉的Autopilot不存在導致上述致命車禍的缺陷。報告還指出，在遇到交通路口時，人們不應當過度依賴Autopilot來檢測出相應的路況，而且，在上述駕駛員撞上卡車之前，有充分的時間(長達7秒)來踩剎車。

盡管美國高速公路安全管理局的調(diào)查宣告結束，并得出了對特斯拉有利的結論，不過，美國國家運輸安全委員會(U.S. National Transportation Safety Board)針對此事的調(diào)查卻仍在進行之中。