充電樁企業(yè)在2017年面臨多重壓力，行業(yè)人士總結(jié)，從技術(shù)、運(yùn)營(yíng)思路、定位多個(gè)角度分析，電樁企業(yè)仍需在逆境中堅(jiān)持。

第一座大山是技術(shù)升級(jí)。過(guò)去三年斥資幾十億投資幾萬(wàn)充電設(shè)備，因技術(shù)升級(jí)在一夜之間血本無(wú)歸。而部分眾籌模式建的樁也將無(wú)人問(wèn)津，眾籌成為2015、2016時(shí)期的過(guò)氣“網(wǎng)紅”。

第二座大山是規(guī)劃失誤?，F(xiàn)在充電的平臺(tái)電量90%是由25%的充電設(shè)備貢獻(xiàn)的，75%的充電設(shè)備在過(guò)去建設(shè)的過(guò)程中是不科學(xué)的，直白點(diǎn)說(shuō)75%的投資是打了水漂。當(dāng)然，一個(gè)新興的事物在經(jīng)濟(jì)叢中要趟出一條血路一定要交學(xué)費(fèi)，即便是經(jīng)驗(yàn)和教訓(xùn)也是這個(gè)行業(yè)寶貴的財(cái)富。很多新生力量在進(jìn)入這個(gè)行業(yè)，依然在跑馬圈地，這一批可能重蹈覆轍。只有強(qiáng)調(diào)怎么樣規(guī)劃是科學(xué)的，怎么盤活樁群，怎么運(yùn)營(yíng)我們的用戶是科學(xué)的，這是核心。

第三座大山是定位不清。電樁的運(yùn)營(yíng)商中，有的想做資產(chǎn)的持有人，有的想去要一個(gè)平臺(tái)，還有的既要資產(chǎn)又要平臺(tái)，到底要資產(chǎn)還是要平臺(tái)，還是既要資產(chǎn)又要平臺(tái)，不同的企業(yè)是一定要明確這個(gè)定位。

未來(lái)，新能源汽車充電樁企業(yè)需要思考跨界和融合。2017年深入各地的運(yùn)營(yíng)商會(huì)和全國(guó)的運(yùn)營(yíng)商從線下到線上進(jìn)行融合，而樁、車、電的跨界合作正在進(jìn)一步加快，也許到2017年底，隨著地方運(yùn)營(yíng)商和全國(guó)性運(yùn)營(yíng)商合作互補(bǔ)，讓大家獲得新的生存機(jī)會(huì)。

盡管前路艱險(xiǎn)，新能源汽車發(fā)展的大趨勢(shì)，給充電運(yùn)營(yíng)前進(jìn)帶來(lái)無(wú)限“風(fēng)光”。