距離加州車輛管理局(DMV)發(fā)布2016年年度自動(dòng)駕駛報(bào)告過去接近一周了，媒體的大多數(shù)報(bào)道聚焦于特斯拉這個(gè)自動(dòng)駕駛先鋒在11家車企中排名倒數(shù)第一的路測(cè)成績(jī)，現(xiàn)在特斯拉發(fā)言人不得不出來喊話：DMV的數(shù)據(jù)沒有問題，但特斯拉在加州的路測(cè)主要是用于拍攝自動(dòng)駕駛演示視頻。并暗示特斯拉在加州以外的地區(qū)開展路測(cè)，以安撫那些失望的特斯拉粉絲。

特斯拉發(fā)言人在聲明中表示，該報(bào)告僅涵蓋2016年度(特斯拉)在加州展開的自動(dòng)駕駛技術(shù)路測(cè)數(shù)據(jù)，在那段路測(cè)中，特斯拉的公開測(cè)試恰巧是在為新的全自動(dòng)駕駛硬件拍攝創(chuàng)意自動(dòng)駕駛演示視頻。

這個(gè)聲明似乎表明，與谷歌waymo和通用Cruise不同，特斯拉無意將加州作為自動(dòng)駕駛路測(cè)大本營(yíng)，聲明接下來的部分強(qiáng)調(diào)，特斯拉自動(dòng)駕駛路測(cè)數(shù)據(jù)積累大多數(shù)來自銷往全球各地的特斯拉汽車，這些數(shù)據(jù)并未在報(bào)告中體現(xiàn)，這一說法也佐證了36氪之前的文章《加州自動(dòng)駕駛成績(jī)單》中的判斷：

“眾所周知，我們自動(dòng)駕駛測(cè)試和研究的路測(cè)數(shù)據(jù)來自我們的全球車隊(duì)(包括已售出的汽車以及公司自動(dòng)駕駛測(cè)試車隊(duì))。自特斯拉汽車搭載Autopilot硬件以來，Autopilot運(yùn)行狀態(tài)下的路測(cè)數(shù)據(jù)積累已達(dá)數(shù)億英里，但這些數(shù)據(jù)未達(dá)到加州相關(guān)法律法規(guī)中關(guān)于‘自動(dòng)駕駛路測(cè)’的定義。”

這個(gè)沖突源于特斯拉與其他車企在自動(dòng)駕駛發(fā)展思路上的不同。特斯拉仍然專注于Autopilot功能的迭代升級(jí)，在搭載了全自動(dòng)駕駛硬件后，逐步由目前的Level 2~Level 3級(jí)別的自動(dòng)駕駛升級(jí)到最終Level 4或5級(jí)別的全自動(dòng)駕駛。而更多車企傾向于一步到位，直接開展全自動(dòng)駕駛技術(shù)的研發(fā)。加州DMV只要求車企公布全自動(dòng)駕駛測(cè)試時(shí)的路測(cè)數(shù)據(jù)，也就意味著目前特斯拉積累的大部分?jǐn)?shù)據(jù)都無法體現(xiàn)在報(bào)告中。

除了加州，美國(guó)內(nèi)華達(dá)州和密歇根州是自動(dòng)駕駛技術(shù)車企最喜歡的州，因?yàn)樵谶@兩個(gè)州測(cè)試不必提交路測(cè)數(shù)據(jù)報(bào)告。

說回上文中那個(gè)“自動(dòng)駕駛演示視頻”，一經(jīng)拍攝完畢便登陸特斯拉官網(wǎng)，用做自動(dòng)駕駛示范。也在一定程度上起到了提振特斯拉在自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的技術(shù)形象的效果。

來自特斯拉官網(wǎng)

汽車之家創(chuàng)始人李想曾發(fā)微博評(píng)價(jià)：“很贊，一套SAE標(biāo)準(zhǔn)的L4級(jí)別自動(dòng)駕駛的樣板展示。與谷歌、百度的百萬級(jí)激光雷達(dá)設(shè)備不同的是，特斯拉硬件部分只是幾千美金的攝像頭+毫米波雷達(dá)+Drive PX2，且完全符合車規(guī)。”

圖自李想新浪微博

對(duì)于我們而言，相對(duì)于所有車型收集的“數(shù)億英里”，我們更關(guān)心的是特斯拉全自動(dòng)駕駛硬件汽車目前收集了多少英里的路測(cè)數(shù)據(jù)，不知道特斯拉何時(shí)公布。