在新能源汽車行業(yè)發(fā)展之初，國(guó)家為了鼓勵(lì)新能源汽車的發(fā)展，實(shí)施了補(bǔ)貼政策，但是總有企業(yè)“貪圖便宜”，進(jìn)行騙補(bǔ)。在2017年1月1號(hào)出臺(tái)了最新的新能源汽車補(bǔ)貼政策，相比2016年的新能源汽車補(bǔ)貼政策最明顯的兩個(gè)變化就是對(duì)新能源汽車的補(bǔ)貼額度開始降低和提升了獲得新能源汽車補(bǔ)貼資質(zhì)的門檻，其中就有針對(duì)動(dòng)力電池這一塊提出了更高的品質(zhì)要求。補(bǔ)貼新政的實(shí)施，給動(dòng)力電池市場(chǎng)會(huì)帶來(lái)怎樣的影響呢?

補(bǔ)貼退坡 車企倒逼動(dòng)力電池降價(jià)

隨著2017年新能源汽車補(bǔ)貼政策的實(shí)施，新能源車企獲得補(bǔ)貼逐漸減少，顯然讓新能源車企獨(dú)力承擔(dān)這減少的部分是不現(xiàn)實(shí)的，在這種情況下降低成本成為諸多新能源車企的重要選擇。

對(duì)于新能源車企而言，有很大一部分成本是來(lái)自于動(dòng)力電池這一塊，車企要想降低成本，必然會(huì)想讓動(dòng)力電池企業(yè)把動(dòng)力電池的成本降下來(lái)。據(jù)業(yè)內(nèi)人士表示，隨著補(bǔ)貼的大幅退坡，降成本將成為動(dòng)力電池企業(yè)面臨的最大壓力，整車廠對(duì)于電池廠家的價(jià)格要求為降低35%-40%。

面對(duì)這種狀況，某動(dòng)力電池高管表示，“補(bǔ)貼退坡讓整車企業(yè)面臨著很大的壓力。但是，如果整車企業(yè)將壓力完全傳導(dǎo)給動(dòng)力電池企業(yè)，這對(duì)動(dòng)力電池企業(yè)很不公平。”

動(dòng)力電池原材料價(jià)格上漲

另外動(dòng)力電池原材料的價(jià)格逐步上漲也給整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)帶來(lái)不小的風(fēng)波，從而導(dǎo)致降低動(dòng)力電池成本變得更加艱難。據(jù)動(dòng)力電池行業(yè)人士表示，從2016年到2017年，電池正極材料、電解液、銅箔等原材料價(jià)格猛漲。

據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，截止到2017年2月8日，作為正極材料的4.35V鈷酸鋰價(jià)格已漲至26萬(wàn)元/噸，較2016年12月漲幅18%;另外三元電池前驅(qū)體材料因?yàn)殒?、鈷、錳等資源價(jià)格的上漲也呈現(xiàn)出增長(zhǎng)趨勢(shì)。

動(dòng)力電池訂單量下滑

另外值得一提是，在2017年1月，新能源乘用車銷量呈現(xiàn)斷崖式的的下滑，整個(gè)月只賣出了5423輛，這樣慘淡的銷量必然會(huì)對(duì)整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)造成不小的影響，據(jù)相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，動(dòng)力電池的訂單量同比下降超20%。

總體上講，隨著新能源汽車行業(yè)的加速發(fā)展，動(dòng)力電池的提質(zhì)降價(jià)是整個(gè)動(dòng)力電池行業(yè)不可避免的，另外隨著國(guó)家對(duì)動(dòng)力電池行業(yè)的政策的力度的大大加強(qiáng)，打擊目前動(dòng)力市場(chǎng)存在的“散亂差”的局面，倒逼著行業(yè)快速蛻變，加速行業(yè)規(guī)范、整合與發(fā)展。