汽車技術(shù)的進(jìn)步可以說(shuō)是日新月異，如果對(duì)比一下車型的油耗，立刻就能看出汽車技術(shù)進(jìn)步對(duì)降低油耗的巨大作用。與油耗相關(guān)的幾項(xiàng)關(guān)鍵技術(shù)包括：降低車輛重量（車重與油耗的關(guān)系成正比，據(jù)說(shuō)車重每下降10%，油耗也會(huì)相應(yīng)下降若干個(gè)百分點(diǎn)）、改進(jìn)汽車造型（車聲風(fēng)阻小，油耗就低）、盡量提高發(fā)動(dòng)機(jī)的熱效率。

油耗的構(gòu)成分為多個(gè)方面，車輛的發(fā)動(dòng)機(jī)、載重量、路況和駕駛員技巧的不同都會(huì)導(dǎo)致油耗出現(xiàn)變動(dòng)。日前，重汽發(fā)布了內(nèi)部的駕駛員培訓(xùn)資料，其中也著重提到了這個(gè)方面。今天我們就拋開(kāi)其他的客觀因素，主要來(lái)談?wù)勅绾瓮ㄟ^(guò)合理的駕駛方式來(lái)盡可能的降低油耗。

● 合理轉(zhuǎn)速最省油 換檔技巧

想要有效降低油耗就要把握好最佳的換檔時(shí)機(jī)，而為了避免發(fā)動(dòng)機(jī)出現(xiàn)低檔位高轉(zhuǎn)速的現(xiàn)象經(jīng)常會(huì)使用到隔檔切換，俗稱跳檔。跳檔行駛時(shí)可以直接從2檔起步，當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速提升至1500轉(zhuǎn)時(shí)可以直接切換到4檔，并在1600轉(zhuǎn)的時(shí)候換到6檔。

以一臺(tái)12速變速箱為例，1-6檔為低檔區(qū)，而6檔以上就是高檔區(qū)。在這里需要注意，當(dāng)我們從低檔區(qū)換為高檔區(qū)時(shí)，需要提前撥動(dòng)高低檔預(yù)選開(kāi)關(guān)。進(jìn)入高檔區(qū)后要在1500轉(zhuǎn)時(shí)逐級(jí)加檔，坡道時(shí)加檔則應(yīng)該在1600轉(zhuǎn)的時(shí)候，若是下坡或空載的情況下可以適當(dāng)降低轉(zhuǎn)速。

換檔后的轉(zhuǎn)速應(yīng)落在1250-1300轉(zhuǎn)之間

由于每個(gè)坡道的角度不盡相同，所以在實(shí)際行駛的過(guò)程中，每次換檔前所需要達(dá)到的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速也有所差異，所以根據(jù)重汽技術(shù)人員的指示：在滿載的情況下，換檔后的轉(zhuǎn)速落在1250-1300轉(zhuǎn)之間則為最佳時(shí)機(jī)。

大家可以在實(shí)際運(yùn)輸?shù)倪^(guò)程中根據(jù)之前的經(jīng)驗(yàn)來(lái)逐步摸索，熟練之后就可以僅憑直覺(jué)來(lái)判斷當(dāng)前最佳的換檔時(shí)機(jī)。正確的跳檔操作可以減少換檔次數(shù)，避免由于發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力中斷而導(dǎo)致的油耗增加。

● 速度高不一定更快 油門(mén)踏板使用技巧

除了換檔桿之外，油門(mén)踏板也是我們最熟悉的車內(nèi)控制器之一。油門(mén)雖然看起來(lái)普通，但使用時(shí)也同樣有它的門(mén)道，不合理使用油門(mén)踏板同樣會(huì)帶來(lái)不必要的燃油浪費(fèi)，即便是平路行駛也不能掉以輕心。

在平整的高速公路行駛時(shí)，駕駛員需要盡可能的選擇較高的檔位和較低的發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。以曼恩發(fā)動(dòng)機(jī)為例，中段轉(zhuǎn)速范圍是該發(fā)動(dòng)機(jī)的最佳工作區(qū)間，因此最好將發(fā)動(dòng)機(jī)控制在1100-1400轉(zhuǎn)這一范圍內(nèi)。

并且為了確保最佳的燃油經(jīng)濟(jì)性，1000-1250轉(zhuǎn)時(shí)只能緩踩油門(mén)，超過(guò)1250轉(zhuǎn)后，才能將油門(mén)踩到底。

速度并不能帶來(lái)時(shí)間上的節(jié)省

我們都知道，發(fā)動(dòng)機(jī)在固定轉(zhuǎn)速運(yùn)行時(shí)的效率最高，所以考慮到交通流量，車輛最好以適應(yīng)動(dòng)力需求的速度恒速行駛。頻繁換檔會(huì)導(dǎo)致油耗直線上升，并且會(huì)加劇車輛磨損。

理想狀態(tài)下，在行駛同樣距離的過(guò)程中，車輛以90km/h的速度比80km/h時(shí)最多可節(jié)省8分鐘的時(shí)間。但考慮到實(shí)際行駛路況，減速和避讓等操作將會(huì)降低車輛的平均車速，最終節(jié)省的時(shí)間幾乎為零。除次之外還要多消耗10%-15%的燃油，并承擔(dān)更高的事故風(fēng)險(xiǎn)，得不償失。

避免猛加油、松油門(mén)等操作

在遇到起伏路況時(shí)，要改變爬短坡猛加油、下短坡松油門(mén)的操作習(xí)慣。爬小坡時(shí)盡量穩(wěn)定在平路行駛的油門(mén)開(kāi)度，隨著坡度的增加車速會(huì)有一定程度的下降，但在行駛到平路時(shí)又會(huì)回升至之前的速度。

下坡時(shí)油門(mén)也不要完全松開(kāi)，盡量保持油門(mén)開(kāi)度在30%左右，以保證下坡過(guò)程中車速的快速提升。這樣并不會(huì)降低平均行駛速度，而且還能節(jié)省大量的燃油。

● 盡量使用無(wú)磨損制動(dòng) 剎車技巧

在車輛的長(zhǎng)期使用過(guò)程中，為了使剎車系統(tǒng)持續(xù)保持在有效的狀態(tài)下，定時(shí)為車輛更換剎車片也是一筆不小的開(kāi)銷。所以為了盡可能的延長(zhǎng)剎車片的使用壽命，我們需要合理降低制動(dòng)器的使用頻率。

在爬坡即將結(jié)束時(shí)，駕駛者可松開(kāi)油門(mén)依賴慣性完成爬坡，這個(gè)時(shí)候坡道阻力還可充當(dāng)剎車的作用，使車輛適當(dāng)減速，降低制動(dòng)器的磨損的同時(shí)還能減少燃油的浪費(fèi)。

在下坡過(guò)程中需要減速時(shí)，駕駛員應(yīng)當(dāng)及時(shí)降低變速箱檔位，優(yōu)先使用發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)和緩速器制動(dòng)。如果無(wú)磨損制動(dòng)不足以將車速降低到理想范圍，在緊急狀況下可以結(jié)合腳制動(dòng)來(lái)獲得最佳的車輛制動(dòng)性能。

在使用無(wú)磨損制動(dòng)之前首先要提高發(fā)動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)速，以讓無(wú)磨損制動(dòng)發(fā)揮出最大的制動(dòng)性能，這樣也更有助于保護(hù)主剎車性能。并且在高轉(zhuǎn)速的狀態(tài)下，不僅電瓶可快速充電，剎車打氣泵的工作效率也最高。

當(dāng)行走在顛簸路段時(shí)，應(yīng)謹(jǐn)慎使用液力緩速器和發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。因?yàn)榇祟愝o助制動(dòng)器僅制動(dòng)驅(qū)動(dòng)橋，盲目使用將有可能導(dǎo)致驅(qū)動(dòng)輪打滑，嚴(yán)重的狀態(tài)下將使車輛失去控制。因此在路況較差的路段應(yīng)使用腳制動(dòng)，保證每個(gè)車輪都有平均的制動(dòng)力。