中國汽車制造商浙江吉利控股集團(tuán)將會(huì)在近日發(fā)出投標(biāo)，爭取與陷入困境的馬來西亞車企寶騰結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，并計(jì)劃獲得后者51%的股權(quán)。與此同時(shí)，法國汽車制造商PSA、雷諾及日本汽車制造商鈴木也有意參與競標(biāo)寶騰股份收購，這無疑使得競爭更加激烈。如果吉利能夠控股寶騰，將為該公司在馬來西亞和東南亞市場的發(fā)展拓寬道路，中國自主品牌進(jìn)軍東南亞市場又添了一個(gè)生力軍。東南亞市場人口眾多，潛力巨大，再加上中國政府“一帶一路”政策的持續(xù)推進(jìn)，自主品牌紛紛出征東南亞市場。

吉利有望在競購中勝出

據(jù)知情人士透露，吉利從去年開始已與寶騰進(jìn)行了多輪接洽和談判。吉利集團(tuán)董事長李書福在春節(jié)期間還專門趕赴馬來西亞，與馬來西亞國際貿(mào)易與工業(yè)部相關(guān)高層進(jìn)行接洽。不過，寶騰股份出讓的具體比例要等理想的合作伙伴最終選出后才能確定。據(jù)悉，包括吉利、PSA集團(tuán)和雷諾在內(nèi)的三家車企前段時(shí)間都在積極參與競購。PSA一名發(fā)言人表示，該公司仍在進(jìn)行談判，期待進(jìn)一步發(fā)展。與此同時(shí)，PSA還在與通用商談歐寶的收購案，真是忙得不亦樂乎。

寶騰是馬來西亞前總理馬哈蒂爾于1983年批準(zhǔn)成立的，1996年收購英國汽車品牌蓮花。寶騰曾主導(dǎo)馬來西亞本土市場，市場份額最高時(shí)達(dá)到60%。由于連續(xù)虧損，截至去年，寶騰的市場份額下滑至14%。

此前，據(jù)馬來西亞最大的英文報(bào)紙《星報(bào)》報(bào)道，PSA有望獲得寶騰的控股權(quán)，而英國汽車品牌蓮花很可能會(huì)被吉利收購。據(jù)《星報(bào)》的消息，在與馬來西亞多元重工業(yè)集團(tuán)的初期談判中，吉利對(duì)蓮花興趣更大。如果蓮花和寶騰“分家”得以實(shí)現(xiàn)，吉利將獲得歷史悠久的運(yùn)動(dòng)汽車品牌及其技術(shù)，而蓮花則將獲得沃爾沃的平臺(tái)。屆時(shí)，吉利將給蓮花提供其發(fā)展所需的資金，正如2010年其對(duì)沃爾沃提供的支持一樣。

日前，持有寶騰和英國蓮花控股權(quán)的馬來西亞多元重工業(yè)集團(tuán)在一份聲明中表示，該集團(tuán)將在今年上半年宣布戰(zhàn)略合作伙伴的最終決定。該集團(tuán)策略溝通主管馬哈茂德·拉扎克表示：“我們正在評(píng)估收到的投標(biāo)。在選定戰(zhàn)略合作伙伴之前，我們不會(huì)公布任何消息。”據(jù)知情人士透露，最新進(jìn)展是吉利在寶騰股份收購案中處于優(yōu)勢地位，雙方最快將于4月敲定該交易。

志在寶騰工廠輻射東南亞

據(jù)英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道，吉利之所以對(duì)寶騰感興趣，主要是看上了馬來西亞境內(nèi)的寶騰丹戎馬利姆工廠。該工廠產(chǎn)能為60萬輛，而且能生產(chǎn)右舵汽車。雖然吉利旗下沃爾沃品牌也生產(chǎn)右舵汽車，但吉利品牌只生產(chǎn)左舵汽車。知情人士透露，通過為寶騰提供技術(shù)，吉利希望幫助寶騰提升其在馬來西亞、英國、印度和澳大利亞等右舵汽車市場的銷量。吉利為寶騰提供的技術(shù)包括吉利GC9轎車和博越SUV所使用的技術(shù)，以及其與沃爾沃研發(fā)的小型車技術(shù)。

“全球右舵汽車的年銷量為800萬輛，而吉利卻無法成功打入該市場。吉利計(jì)劃向?qū)汄v注資，使其重新恢復(fù)昔日在馬來西亞市場的領(lǐng)先地位，并以此為契機(jī)進(jìn)軍東南亞市場和右舵汽車市場。”一名消息人士表示。對(duì)吉利而言，與寶騰的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系能夠?yàn)樵摴咎峁┻M(jìn)入右舵汽車市場的機(jī)會(huì)。對(duì)寶騰而言，吉利和沃爾沃的技術(shù)能助力其改善產(chǎn)品質(zhì)量，重拾昔日丟失的全球市場份額。

馬來西亞汽車研究所CEO達(dá)圖·薩哈里表示，寶騰丹戎馬利姆工廠對(duì)于吉利開拓東南亞市場有著重要價(jià)值。“丹戎馬利姆工廠是寶騰最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)之一。寶騰的新合作伙伴可在第一時(shí)間利用該工廠生產(chǎn)汽車，并將其作為東盟汽車制造中心。除了作為制造基地外，寶騰自上世紀(jì)80年代初以來就活躍在當(dāng)?shù)仄囀袌?，?duì)東南亞國家聯(lián)盟(東盟)市場有著深入的了解。”

“獲得寶騰控股權(quán)對(duì)吉利而言具有重要的戰(zhàn)略意義，能助力其在東南亞市場的發(fā)展。在東盟任一國家生產(chǎn)的汽車都能在該地區(qū)免稅銷售。”上海行業(yè)咨詢公司汽車遠(yuǎn)見總經(jīng)理張?jiān)ケ硎尽?/p>

自主品牌紛紛進(jìn)軍東盟車市

對(duì)于吉利有意收購寶騰控股權(quán)，LMC Automotive駐上海咨詢師曾志淩表示，對(duì)中國車企而言，以馬來西亞作為進(jìn)入東南亞市場的切入點(diǎn)是個(gè)不錯(cuò)的選擇，因?yàn)轳R來西亞是東盟最大的市場。除了吉利外，上汽集團(tuán)和北汽集團(tuán)都在積極響應(yīng)國家“一帶一路”的戰(zhàn)略號(hào)召，加快開拓東南亞市場，滿足沿線國家對(duì)中國汽車的需求。東南亞市場擁有6.3億人口，目前汽車保有量較低，潛力巨大。

去年10月底，上汽在泰國東部春武里府的工廠破土動(dòng)工，產(chǎn)能20萬輛，這座工廠將是上汽在海外最大的工廠之一。目前，上汽MG名爵產(chǎn)品在該國頗受歡迎。上汽還與通用聯(lián)手在印度尼西亞斥資7億美元建設(shè)工廠，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)銷售上汽通用五菱多款車型，產(chǎn)能15萬輛，以滿足亞洲市場對(duì)多功能小型MPV日益增長的市場需求。此外，上汽還在馬來西亞市場積極布局。

除傳統(tǒng)動(dòng)力汽車外，中國車企還發(fā)力東南亞電動(dòng)汽車市場。目前，東南亞國家對(duì)發(fā)展電動(dòng)汽車有著很高的熱情，泰國、印尼、馬來西亞和新加坡等國都在致力于發(fā)展綠色環(huán)保的汽車。去年11月，北汽集團(tuán)推出了專門針對(duì)馬來西亞和泰國道路的右舵電動(dòng)汽車。比亞迪也于去年8月在新加坡試運(yùn)營純電動(dòng)公交巴士K9，為期6個(gè)月。通過新能源汽車，中國自主品牌希望在日系盤踞的東南亞市場打開一個(gè)缺口。