中國汽車制造商浙江吉利控股集團將會在近日發(fā)出投標(biāo)，爭取與陷入困境的馬來西亞車企寶騰結(jié)成戰(zhàn)略合作伙伴，并計劃獲得后者51%的股權(quán)。與此同時，法國汽車制造商PSA、雷諾及日本汽車制造商鈴木也有意參與競標(biāo)寶騰股份收購，這無疑使得競爭更加激烈。如果吉利能夠控股寶騰，將為該公司在馬來西亞和東南亞市場的發(fā)展拓寬道路，中國自主品牌進軍東南亞市場又添了一個生力軍。東南亞市場人口眾多，潛力巨大，再加上中國政府“一帶一路”政策的持續(xù)推進，自主品牌紛紛出征東南亞市場。

吉利有望在競購中勝出

據(jù)知情人士透露，吉利從去年開始已與寶騰進行了多輪接洽和談判。吉利集團董事長李書福在春節(jié)期間還專門趕赴馬來西亞，與馬來西亞國際貿(mào)易與工業(yè)部相關(guān)高層進行接洽。不過，寶騰股份出讓的具體比例要等理想的合作伙伴最終選出后才能確定。據(jù)悉，包括吉利、PSA集團和雷諾在內(nèi)的三家車企前段時間都在積極參與競購。PSA一名發(fā)言人表示，該公司仍在進行談判，期待進一步發(fā)展。與此同時，PSA還在與通用商談歐寶的收購案，真是忙得不亦樂乎。

寶騰是馬來西亞前總理馬哈蒂爾于1983年批準(zhǔn)成立的，1996年收購英國汽車品牌蓮花。寶騰曾主導(dǎo)馬來西亞本土市場，市場份額最高時達到60%。由于連續(xù)虧損，截至去年，寶騰的市場份額下滑至14%。

此前，據(jù)馬來西亞最大的英文報紙《星報》報道，PSA有望獲得寶騰的控股權(quán)，而英國汽車品牌蓮花很可能會被吉利收購。據(jù)《星報》的消息，在與馬來西亞多元重工業(yè)集團的初期談判中，吉利對蓮花興趣更大。如果蓮花和寶騰“分家”得以實現(xiàn)，吉利將獲得歷史悠久的運動汽車品牌及其技術(shù)，而蓮花則將獲得沃爾沃的平臺。屆時，吉利將給蓮花提供其發(fā)展所需的資金，正如2010年其對沃爾沃提供的支持一樣。

日前，持有寶騰和英國蓮花控股權(quán)的馬來西亞多元重工業(yè)集團在一份聲明中表示，該集團將在今年上半年宣布戰(zhàn)略合作伙伴的最終決定。該集團策略溝通主管馬哈茂德·拉扎克表示：“我們正在評估收到的投標(biāo)。在選定戰(zhàn)略合作伙伴之前，我們不會公布任何消息。”據(jù)知情人士透露，最新進展是吉利在寶騰股份收購案中處于優(yōu)勢地位，雙方最快將于4月敲定該交易。

志在寶騰工廠輻射東南亞

據(jù)英國《金融時報》報道，吉利之所以對寶騰感興趣，主要是看上了馬來西亞境內(nèi)的寶騰丹戎馬利姆工廠。該工廠產(chǎn)能為60萬輛，而且能生產(chǎn)右舵汽車。雖然吉利旗下沃爾沃品牌也生產(chǎn)右舵汽車，但吉利品牌只生產(chǎn)左舵汽車。知情人士透露，通過為寶騰提供技術(shù)，吉利希望幫助寶騰提升其在馬來西亞、英國、印度和澳大利亞等右舵汽車市場的銷量。吉利為寶騰提供的技術(shù)包括吉利GC9轎車和博越SUV所使用的技術(shù)，以及其與沃爾沃研發(fā)的小型車技術(shù)。

“全球右舵汽車的年銷量為800萬輛，而吉利卻無法成功打入該市場。吉利計劃向?qū)汄v注資，使其重新恢復(fù)昔日在馬來西亞市場的領(lǐng)先地位，并以此為契機進軍東南亞市場和右舵汽車市場。”一名消息人士表示。對吉利而言，與寶騰的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系能夠為該公司提供進入右舵汽車市場的機會。對寶騰而言，吉利和沃爾沃的技術(shù)能助力其改善產(chǎn)品質(zhì)量，重拾昔日丟失的全球市場份額。

馬來西亞汽車研究所CEO達圖·薩哈里表示，寶騰丹戎馬利姆工廠對于吉利開拓東南亞市場有著重要價值。“丹戎馬利姆工廠是寶騰最優(yōu)質(zhì)的資產(chǎn)之一。寶騰的新合作伙伴可在第一時間利用該工廠生產(chǎn)汽車，并將其作為東盟汽車制造中心。除了作為制造基地外，寶騰自上世紀(jì)80年代初以來就活躍在當(dāng)?shù)仄囀袌觯瑢|南亞國家聯(lián)盟(東盟)市場有著深入的了解。”

“獲得寶騰控股權(quán)對吉利而言具有重要的戰(zhàn)略意義，能助力其在東南亞市場的發(fā)展。在東盟任一國家生產(chǎn)的汽車都能在該地區(qū)免稅銷售。”上海行業(yè)咨詢公司汽車遠見總經(jīng)理張豫表示。

自主品牌紛紛進軍東盟車市

對于吉利有意收購寶騰控股權(quán)，LMC Automotive駐上海咨詢師曾志淩表示，對中國車企而言，以馬來西亞作為進入東南亞市場的切入點是個不錯的選擇，因為馬來西亞是東盟最大的市場。除了吉利外，上汽集團和北汽集團都在積極響應(yīng)國家“一帶一路”的戰(zhàn)略號召，加快開拓東南亞市場，滿足沿線國家對中國汽車的需求。東南亞市場擁有6.3億人口，目前汽車保有量較低，潛力巨大。

去年10月底，上汽在泰國東部春武里府的工廠破土動工，產(chǎn)能20萬輛，這座工廠將是上汽在海外最大的工廠之一。目前，上汽MG名爵產(chǎn)品在該國頗受歡迎。上汽還與通用聯(lián)手在印度尼西亞斥資7億美元建設(shè)工廠，在當(dāng)?shù)厣a(chǎn)銷售上汽通用五菱多款車型，產(chǎn)能15萬輛，以滿足亞洲市場對多功能小型MPV日益增長的市場需求。此外，上汽還在馬來西亞市場積極布局。

除傳統(tǒng)動力汽車外，中國車企還發(fā)力東南亞電動汽車市場。目前，東南亞國家對發(fā)展電動汽車有著很高的熱情，泰國、印尼、馬來西亞和新加坡等國都在致力于發(fā)展綠色環(huán)保的汽車。去年11月，北汽集團推出了專門針對馬來西亞和泰國道路的右舵電動汽車。比亞迪也于去年8月在新加坡試運營純電動公交巴士K9，為期6個月。通過新能源汽車，中國自主品牌希望在日系盤踞的東南亞市場打開一個缺口。