近日，英特爾官方網(wǎng)站發(fā)文，確定將以153億美元收購Mobileye。Mobileye是一家總部位于以色列，主要致力于汽車工業(yè)的計算機視覺算法和駕駛輔助系統(tǒng)的芯片技術(shù)研究的公司，始建于1999年，于2014年在紐約證券交易所上市。在交易完成后，Mobileye將與英特爾自動駕駛事業(yè)部(AGD)合并，形成新的自動駕駛部門。

早在2016年下半年，Mobileye就已經(jīng)是全球近三十家汽車制造商的碰撞預(yù)測系統(tǒng)供應(yīng)商，占整個市場份額的70%左右。英特爾此次的收購，讓其自身擁有了“CPU+FPGA+EyeQ+5G”構(gòu)成的強大計算平臺和通信能力，做到了從感知到?jīng)Q策和通訊的完整解決方案。而也就這次收購，讓英特爾在自動駕駛方面的綜合實力，與之前相比，提速了3到5年的時間。

實質(zhì)上，從2014年起，國際各芯片大佬們，就開始收購各種與智能行車相關(guān)的技術(shù)企業(yè)，只是到了2016年，這種現(xiàn)象開始愈演愈烈。而為了能夠加快進程，往往采用高溢價的收購方案，其目的是在擁有全盤掌控權(quán)的情況下，快速進行技術(shù)與市場的全面融合。

盡管英特爾與Mobileye之間早有合作，業(yè)內(nèi)也推斷過英特爾有可能會參股或收購對方，但此消息一出，仍然掀起科技、金融等業(yè)界的熱議。而就在英特爾智能駕駛業(yè)務(wù)一片利好的呼聲背后，與其站在同一戰(zhàn)壕里的智能駕駛業(yè)務(wù)企業(yè)們，也通過此次收購，戰(zhàn)略獲利。

2016年底，四維圖新發(fā)布公告，參股HERE，在2017年1月，英特爾同樣發(fā)布公告，將收購德國數(shù)字地圖企業(yè)HERE 15%股份。從表面來看，四維圖新與英特爾之間，并無直接聯(lián)系，但雙方收購HERE目的是一樣的，都是希望能夠在自動駕駛業(yè)務(wù)方面，有所突破，同時進行戰(zhàn)略卡位。

Mobileye作為自動駕駛技術(shù)的先行者，其較為優(yōu)秀的ADAS系統(tǒng)，成就了之前的特斯拉。與眾多車廠的成品方案應(yīng)用合作，也使得其在技術(shù)成熟度方面，更加優(yōu)于同行。而作為ADAS系統(tǒng)必備的高精度地圖，則是四維圖新一個較為突出的優(yōu)勢。

現(xiàn)階段，越來越多的車廠開始在全球范圍內(nèi)采購高精度地圖，來配套自家車型的ADAS系統(tǒng)。但在今后，無論是高精度地圖，還是ADAS智能駕駛服務(wù)系統(tǒng)，都會由英特爾這樣的整合方案商，直接提供給車廠。也就是說，今后的智能駕駛行業(yè)，將會以陣營化的形式發(fā)展。而在單方陣營中，由于參股企業(yè)的一致化，四維圖新與英特爾，站在了一起。

從戰(zhàn)略角度出發(fā)，國際大型集團在對其他企業(yè)進行參股并購時，同樣會對其背后的各股東進行考評，看是否對自己的發(fā)展規(guī)劃有所幫助。四維圖新對于英特爾而言，可以作為中國區(qū)域市場的拓展窗口，而通過與英特爾的合作，四維圖新也可以在國內(nèi)智能駕駛領(lǐng)域，仍保持服務(wù)及技術(shù)端領(lǐng)先的優(yōu)勢。

另據(jù)悉，四維圖新與HERE已在中國成立一家合資公司，負責(zé)中國大數(shù)據(jù)平臺以及自動駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)的落地運營。英特爾作為HERE的股東，此次對于Mobileye的收購，對中國自動駕駛市場而言，有著順勢聯(lián)動的作用。之前，Mobileye、大眾、HERE三者之間，已開始進行自動駕駛相關(guān)業(yè)務(wù)的合作，按此推斷，四維圖新極有可能成為Mobileye進入中國的一個重要窗口，其在英特爾整個的戰(zhàn)略布局中，處于較為重要的位置。

在汽車智能駕駛領(lǐng)域，強有力的盟友，是所有企業(yè)都渴求的。此次英特爾針對Mobileye的收購，對于四維圖新而言，無疑是一次戰(zhàn)略層面的獲利。四維圖新也表示，今年將會攜旗下芯片企業(yè)“杰發(fā)科技”及自動駕駛研發(fā)部，在智能駕駛領(lǐng)域，做出較大動作，真正將集團現(xiàn)有優(yōu)勢力量進行整合，為客戶提供更優(yōu)質(zhì)的智能駕駛軟硬件方案。