汽車自動駕駛技術(shù)包括視頻攝像頭、雷達傳感器以及激光測距器來了解周圍的交通狀況，并通過一個詳盡的地圖(通過有人駕駛汽車采集的地圖)對前方的道路進行導(dǎo)航。這一切都通過谷歌的數(shù)據(jù)中心來實現(xiàn)，谷歌的數(shù)據(jù)中心能處理汽車收集的有關(guān)周圍地形的大量信息。就這點而言，自動駕駛汽車相當于谷歌數(shù)據(jù)中心的遙控汽車或者智能汽車.。汽車自動駕駛技術(shù)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)應(yīng)用之一。自動駕駛汽車的快速發(fā)展，也引來不少公司來跨界造車，就比如說接下來要介紹的一個公司：英偉達。 

英偉達已經(jīng)從一個芯片企業(yè)慢慢向平臺企業(yè)轉(zhuǎn)型，它不僅是那個制造顯卡的廠商，它還涉足了汽車的自動駕駛。只是一個IT行業(yè)的廠商進軍汽車，總要找一個有制造經(jīng)驗的合作伙伴，這次它們找的是博世。

博世作為一個汽車行業(yè)的零配件巨頭，對于很多整車廠的意義不言而喻，尤其是對于技術(shù)實力不太強的廠商來說，更是經(jīng)常整體的使用它們的技術(shù)解決方案?，F(xiàn)在英偉達與博世的合作內(nèi)容就是博世使用英偉達的Drive PX 2自動駕駛平臺，然后進行整合。整合之后的平臺再作為產(chǎn)品享受給整車廠。當然，在后續(xù)的合作中，它們也會根據(jù)需要的不同，進行更加定制化的開發(fā)。

博世并不是英偉達在自動駕駛領(lǐng)域的第一個合作伙伴，第一個合作伙伴是百度，英偉達需要靠百度在人工智能方面的技術(shù)優(yōu)勢，來完善自己的平臺。當然，與博世合作之后，英偉達在無人駕駛方面的鏈條就形成了芯片-軟件-平臺一條龍，這也使得它的競爭優(yōu)勢在擴大。