近日消息，據外媒The Street報道，自動駕駛汽車公司像雨后春筍那樣涌現出來，但它們不可能全都存活下來。為了判斷哪些自動駕駛汽車項目最有可能獲得商業(yè)上的成功，市場研究公司Navigant Research(以下簡稱“Navigant”)對18家有自動駕駛汽車部門的公司進行了研究。

研究顯示，福特、通用汽車等傳統汽車廠商，領先于特斯拉、Uber和Alphabet旗下Waymo等科技公司，因為它們有擴大業(yè)務所需要的生產能力。Navigant高級研究分析師薩姆·阿布爾薩米德(Sam Abuelsamid)解釋說，Uber和Waymo等公司缺乏量產自動駕駛汽車的能力，最終的結局可能是向福特、通用汽車等公司提供打車平臺，為后者的自動駕駛汽車提供服務。

The Street表示，雖然有媒體報道稱蘋果在秘密開發(fā)自動駕駛汽車項目，但蘋果并未證實這一消息，因此沒有包含在Navigant的報告中。阿布爾薩米德稱，從現有的可靠消息判斷，蘋果在開發(fā)自動駕駛技術，雖然它最近收縮了自動駕駛汽車項目，似乎更專注于開發(fā)自動駕駛軟件，“我們目前僅掌握這些信息”。

阿布爾薩米德表示，這項研究反映的只是自動駕駛汽車領域的現狀，Navigant將每年或每兩年對報告進行更新，反映自動駕駛汽車領域的最新發(fā)展。

The Street稱，Navigant在研究中考慮的因素包括：愿景，在市場推出產品的策略，合作伙伴，生產策略，技術，營銷和銷售，產品能力，質量和可靠性，產品線，持久力。

1、福特   總分：85

Navigant的報告顯示，在2012年的世界移動通信大會上，福特執(zhí)行董事長比爾·福特(Bill Ford)聲稱，能完全自動駕駛的汽車將在2020年代末上市銷售。

除一直在內部大力開發(fā)自動駕駛技術外，福特還進行了大量戰(zhàn)略投資。2月份，福特與人工智能創(chuàng)業(yè)公司Argo AI達成投資10億美元(約合人民幣69億元)的協議，幫助其在自動駕駛技術領域進行競爭。福特1月份表示，它將對位于密歇根州的Flat Rock組裝工廠投資7億美元(約合人民幣48億元)。Flat Rock有能力生產具備4級自動駕駛功能的汽車。另外，2016年福特還收購或對下述公司進行了投資：Civil Maps、Saips、Velodyne和Chariot。

2、通用汽車總分：85

通用汽車首席執(zhí)行官瑪麗·巴拉(Mary Barra)2016年末宣布，公司將于2017年春季開始開發(fā)自動駕駛汽車原型。

3、雷諾-尼桑聯盟總分：82

尼桑和雷諾首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)聲稱，尼桑將于2020年開始生產自動駕駛汽車。

去年，尼桑在日本發(fā)布了ProPilot——首款具有2級自動駕駛功能的汽車。2級自動駕駛汽車能自動行駛、加速和減速，但其他功能還離不開司機。

尼桑還在與NASA(美國國家航空航天局)合作開發(fā)一款系統，在自動駕駛汽車遇上無法處理的情況時，使它能與人類操作員聯系。操作員將指導自動駕駛汽車安全“渡過難關”，然后汽車會恢復自動駕駛功能。

4、戴姆勒  總分：77.7

Navigant指出，許多自動駕駛技術都是由戴姆勒旗下品牌梅賽德斯-奔馳首先推出的，例如防抱死剎車系統和自適應巡航控制。梅賽德斯-奔馳已經在2016年款S級車型上提供半自動高速公路和交通堵塞行駛模式，在E級車上部署了這兩種模式的升級版。

1月份，戴姆勒宣布與Uber達成合作協議，使后者能使用其自動駕駛汽車提供服務。雖然一直是新技術方面的領頭羊，梅賽德斯-奔馳對普通消費者影響不大，因為它是高端品牌。

5、大眾集團   總分：75.9

2006年，大眾與斯坦福大學合作，贏得了2006年的首屆DARPA(美國國防部高級研究計劃局)無人駕駛汽車大賽。贏得這次大賽啟動了大眾的自動駕駛項目，大眾計劃2017年末推出具有2級自動駕駛功能的奧迪品牌汽車。

大眾已經投資打車服務Gett，成立了打車服務公司Moia。今年早些時候，大眾在日內瓦國際車展上展示了自動駕駛汽車原型Sedric。

6、寶馬  總分：75.2

去年，寶馬宣布與Mobileye和英特爾合作，在未來的自動駕駛汽車開發(fā)中使用兩家公司的芯片。寶馬稱，它計劃2021年發(fā)布具備3、4級自動駕駛功能的車型。

大眾成立了打車服務ReachNow。目前ReachNow已經在西雅圖開展業(yè)務。

寶馬對在汽車中采用自動駕駛技術一直很謹慎，通常首先在高端車型中采用自動駕駛技術，然后再在其他車型中普及。一個例子是7系中的遠程泊車助手功能。

7、Waymo、沃爾沃/Autoliv/Zenuity   Waymo總分：73.4    沃爾沃/Autolive/Zenuity總分：73.4

2016年，谷歌決定把旗下自動駕駛汽車業(yè)務分拆為一家名為Waymo的公司。Waymo母公司Alphabet，是Uber投資者，擁有導航應用Waze。

2017年，Waymo宣布將開始開發(fā)采用自動駕駛技術的克萊斯勒太平洋混合動力車型。此外，Waymo去年宣布與菲亞特克萊斯勒達成協議，購買100輛面包車，為它們安裝一系列自動駕駛技術。

Navigant表示，Waymo經常被稱贊為自動駕駛領域的領頭羊，因為它對其努力非常透明，并通過DARPA無人駕駛汽車大賽招聘了頂級人才。

目前，Waymo沒有成為自動駕駛汽車制造商的計劃。Waymo著力開發(fā)自動駕駛軟件，并成為有能力制造自動駕駛汽車的汽車廠商平臺。

與Waymo并列第七的沃爾沃，主要關心的是客戶安全。沃爾沃首席執(zhí)行官漢肯?薩繆爾森(H?kan Samuelsson)表示，公司希望，到2020年沃爾沃汽車的乘客不會因交通事故死亡或重傷，自動駕駛汽車將有助于它實現這一目標。

2016年，沃爾沃宣布與Uber達成合作協議，為后者生產自動駕駛汽車。作為合作協議的一部分，沃爾沃向Uber銷售了多輛XC90汽車，后者將在這些汽車中融合自動駕駛技術。

沃爾沃還與供應商Autoliv合作，創(chuàng)辦了一家名為Zenuity的合資公司，開發(fā)能用于沃爾沃汽車的自動駕駛技術，并許可給其他汽車廠商。

沃爾沃還啟動了DriveMe測試項目，讓瑞典哥德堡、英國倫敦和中國一座城市的消費者幫助測試采用自動駕駛技術的XC90，以測試汽車在不同環(huán)境下行駛的表現。