索尼公司日前宣布了一個加碼智能汽車領(lǐng)域的重磅新聞。公司預(yù)計將于5月開始新一代用于車載攝像頭的245萬有效像素CMOS影像傳感器IMX390CQV進行出貨!

根據(jù)世界汽車組織(OICA)的統(tǒng)計，汽車行業(yè)在2010年后依然保持著穩(wěn)健增長，全球汽車年產(chǎn)量已高達9000多萬量。而集互聯(lián)網(wǎng)、物聯(lián)網(wǎng)、車聯(lián)網(wǎng)和大數(shù)據(jù)于一身的“智能無人駕駛汽車”必將是一個重要的未來發(fā)展趨勢，并已成為眾多高科技企業(yè)的必爭之地。未來的汽車，將是通過互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，實現(xiàn)車車互聯(lián)、人車互聯(lián)、車與平臺互聯(lián)的數(shù)據(jù)終端，也就是互聯(lián)網(wǎng)汽車。

早在2014年10月索尼就打響了進軍汽車領(lǐng)域的第一槍。當(dāng)時發(fā)布的車載攝像頭“IMX224MQV”具備那時世界最高水平的感光靈敏度!此后，索尼總裁兼CEO平井一夫向媒體透露過正在與汽車廠商就把影像傳感器用于未來的無人駕駛汽車事宜進行早期洽談。這些消息讓許多熱愛索尼的粉絲對索尼在汽車領(lǐng)域的進一步成長產(chǎn)生了無限遐想。

據(jù)業(yè)界人士分析，索尼的車載圖像傳感器傳承了索尼全系列圖像傳感器特質(zhì)：高畫質(zhì)、不過曝、高對比度與高分辨率，同時兼?zhèn)鋷状罅咙c：高溫穩(wěn)定性 (高溫下的高畫質(zhì))、低噪聲、高靈敏度以及高動態(tài)范圍。上述功能在車載應(yīng)用中，能夠在實際使用環(huán)境中更好地捕捉到圖像并轉(zhuǎn)換成電子信號，使ADAS系統(tǒng)(高級駕駛輔助系統(tǒng)功能)做出準確的判斷，最終保證駕駛的安全。

從本次推出的新產(chǎn)品來看，索尼車用“影像傳感器”在技術(shù)上更加先進、在應(yīng)用上也更加成熟。這款I(lǐng)MX390CQV是業(yè)內(nèi)第一個可以在減少LED頻閃同時兼具優(yōu)秀的HDR拍攝功能的影像傳感器!

近年來，LED設(shè)備被廣泛應(yīng)用于交通標識和信號以及如前大燈和剎車燈等汽車部件上。另一方面，對于車載攝像頭能夠捕獲具有高動態(tài)范圍的高質(zhì)量影像的需求已成為一種趨勢，即便在對比強烈的環(huán)境下，例如在白天進入或離開隧道時，需求亦是如此。索尼開發(fā)的新影像傳感器可同時通過減少LED頻閃及HDR功能來處理這類情況，從而在駕駛員遇到的各種實際交通環(huán)境中，實現(xiàn)更精確的識別。

具體來說，在現(xiàn)今的交通環(huán)境中，交通標識、信號以及汽車頭燈和尾燈通常使用LED燈。這意味著車載攝像頭必須能夠準確地捕獲這些元素。然而，由于LED燈會快速地重復(fù)閃爍，且這種閃爍人眼察覺不到，當(dāng)被攝像頭捕捉時，會產(chǎn)生LED頻閃現(xiàn)象。用普通CMOS影像傳感器捕獲的LED光源常常會出現(xiàn)頻閃，這會妨礙對信號和周圍汽車的準確識別。索尼的新影像傳感器通過使用長于LED閃爍頻率的曝光時間解決了這個問題，從而最大限度地減少了頻閃的可能性。

另一方面，即使在對比強烈的情況下，例如在白天進入或行駛于隧道，或在夜晚于市區(qū)駕駛時，車載攝像頭也必須能夠以最小噪點、無陰影細節(jié)損失、無過度曝光地捕捉清晰的完整影像，新型影像傳感器具有索尼原創(chuàng)的像素結(jié)構(gòu)和曝光方式，可實現(xiàn)低噪點120dB高動態(tài)范圍拍攝的HDR功能。

此外，索尼出品的新一代車用影像傳感器在與汽車安全標準適配方面走出了重要一步。索尼稱IMX390CQV將符合本財年AEC-Q100 2級汽車電子元器件可靠性測試的要求。借助此新產(chǎn)品，索尼還推出了符合ISO26262汽車功能安全標準的開發(fā)流程，旨在幫助車用產(chǎn)品實現(xiàn)高水平的設(shè)計質(zhì)量。新傳感器也符合ASIL C的功能性安全要求級別。通過滿足汽車部件的這些標準和質(zhì)量要求，該產(chǎn)品可用于ADAS的前向感應(yīng)攝像頭和攝像監(jiān)控系統(tǒng)的攝像頭(CMS)，后者可在車內(nèi)監(jiān)視器上清晰地顯示人物和障礙物，其應(yīng)用預(yù)計可替代后視鏡。

能夠?qū)煞矫婀δ芙Y(jié)合起來的影像傳感器，在索尼之前，還沒有先例。不消說，此次預(yù)計發(fā)貨的新型圖像傳感器在復(fù)雜交通環(huán)境中的圖像捕捉能力確實實現(xiàn)了差異化。此外，由于同時推出了符合車用產(chǎn)品安全標準的設(shè)計流程，也為將來針對汽車企業(yè)實現(xiàn)部件訂制化鋪平了道路。

我們使用的手機普遍擁有前后兩個攝像頭，也就是說至少需要2個圖像傳感器。而對于未來的互聯(lián)網(wǎng)汽車來說，最少需要1個，最多需要13個攝像頭!拍得越清、算得越準，才能行駛得越安全。這對于想要在車載影像設(shè)備領(lǐng)域一展宏圖的索尼來說，無疑提供了碩大的想象空間。