據(jù)外媒報道，ARM昨日發(fā)布了一款Mali-C71處理器，這是ARM為自動駕駛領(lǐng)域研發(fā)的首款I(lǐng)SP(圖像信號處理器)。據(jù)了解，Mali-C71就是基于ARM去年以3.5億美元收購的計算機(jī)視覺與影像公司Apical的技術(shù)，它可用來處理原始像素數(shù)據(jù)，并將其傳給司機(jī)，還能將其通過計算機(jī)視覺進(jìn)行進(jìn)一步處理。

眾所周知，智能手機(jī)等設(shè)備的處理器早已集成了ISP，但汽車行業(yè)由于其行業(yè)特殊性需要更高性能的ISP。

ARM車載嵌入式部門高級總監(jiān)Richard York表示：不管是為了讓汽車能夠自主駕駛、了解環(huán)境還是讓司機(jī)擁有更好的駕駛視野，用戶給汽車添加攝像頭的原因都在于想獲得一個安全的駕駛環(huán)境。

在未來，汽車行業(yè)尤其是自動駕駛對攝像頭的需求將是億萬的量級。

據(jù)Strategy Analytics一項數(shù)據(jù)表明：2016年，汽車市場的攝像頭模塊的出貨量僅有5000萬個。到2023年，這個數(shù)字將會超過2億個。此外，到2023年，每輛中檔車平均預(yù)計將有3個汽車攝像頭，而豪華轎車每臺將配備10個左右。汽車攝像頭將主要用于后置停車、自動斷路、更換后視鏡等等。

Mali-C71可實時支持多達(dá)4個攝像頭，圖像范圍在4096 x 4096像素內(nèi)。而一輛汽車內(nèi)可能有會安裝多個Mali-C71處理器。據(jù)IDG預(yù)測，裝有攝像頭的汽車可能會在明年初開始出現(xiàn)。

測試結(jié)果表明，Mali-C71可提供超寬的動態(tài)范圍(UWDR：圖像的最暗部分和最亮部分之間的亮度差)，相比最好的數(shù)碼單反相機(jī)，其動態(tài)范圍遠(yuǎn)超于后者。在某些情況下，搭載這一處理器的攝像頭能比人眼捕獲更多的細(xì)節(jié)。

Mali-C71還可以借助GPS的相關(guān)信息來識別天氣狀況。當(dāng)司機(jī)疲勞駕駛時，搭載這一處理器的攝像頭將能識別，并發(fā)出警報。

此外，Mali-C71處理器，產(chǎn)生的圖像具有低延遲、高級錯誤檢測等功能，可滿足計算機(jī)視覺應(yīng)用的需求。例如，在下面的圖像中，計算機(jī)視覺的某些應(yīng)用程序可能無法將左側(cè)的圖像識別為汽車。而右圖顯示出Mali-C71處理器可通過比對圖像中的明暗點(diǎn)，使圖像更加清晰和可視化。

同時，Mali-C71還可以讓ARM的合作伙伴在一個SoC中集中處理所有汽車的攝像頭圖像。隨著汽車攝像頭數(shù)量的增加，制造商將擺脫“每個攝像頭都需要一個ISP”的局面，而結(jié)合不同攝像頭收集的數(shù)據(jù)建立一個集中系統(tǒng)。

ARM還將在CPU內(nèi)置安全特性的方式應(yīng)用在ISP上。據(jù)了解，ISP內(nèi)置的安全應(yīng)用程序可用來檢測系統(tǒng)故障、傳感器等相關(guān)硬件功能。ARM正向其合作伙伴提供相關(guān)文檔支持以及完整軟件參考，以建立一個集中的、開源的汽車駕駛安全系統(tǒng)。

ARM發(fā)言人表示，Mali-C71芯片可以與ARM或其他架構(gòu)一起使用。目前，基于ARM，X86，Power和MIPS架構(gòu)的芯片都在爭奪各自在汽車領(lǐng)域的地位，專用ASIC，實時芯片和FPGA均是如此。