據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2016年中國乘用車汽車銷量達2438萬輛，汽車已經(jīng)逐漸成為廣大人民群眾的必不可少的交通出行工具。但是，當用戶在買車時候，不同地方的價格是不一樣的，甚至不同人去同一家4S店買同一輛車，價格都可能不一樣，甚至動輒上萬的差異。汽車企業(yè)、汽車經(jīng)銷商等對終端價格更加關注，以調整其日常經(jīng)營。那么，汽車交易終端價格到底有什么秘密?

本期，我們特邀汽車行業(yè)價格研究的資深分析師蘭青，從不同的細分市場、不同的區(qū)域的角度來為您解開汽車交易終端價格的規(guī)律。

總體來看，SUV、MPV市場的折扣率均在90%以上，比轎車市場的折扣率要高出很多。從區(qū)域來看，華南的價格最堅挺，而東北的優(yōu)惠最大;從品牌來看，日系品牌價格較為堅挺，已經(jīng)走出低谷，而韓系價格全面下滑。

A0級車市場：飛度價格最堅挺

主流A0級別的價格已經(jīng)基本在8折左右。賽歐三廂和K2的價格都下探到8折以下，銷量最高的POLO也只是超過8折一點。這里面比較神奇的一款車是飛度，自從2013年換代后到現(xiàn)在基本憑借著口碑賣，3年多之后的今天，終端價格還是維持在9.5折左右，是主流中折扣力度最小的一款車。9折以上還有一款車雨燕，雨燕的情況和飛度可不一樣，雨燕主要是因為定價已經(jīng)很低了，沒辦法再降了。

A級車市場：思域不降反升

A級車市場2月份主流車型的平均折扣率為87%。折扣最高的是北京現(xiàn)代朗動，8折即可買到，而折扣最小的是思域，不僅沒有折扣，反而在加價，自從去年4月份全新上市以來，思域已經(jīng)連續(xù)加價快1年了，目前終端價格仍沒有松動的跡象。折扣率在90%以上的其他車型主要是受新款上市的影響，如卡羅拉2017年款在2016年9月份上市，新款的優(yōu)惠力度還未達到舊款的水平。

B級車市場：君威八折清倉

B級車市場主流車型平均折扣率為87.6%，高于A級車市場，主要因為多款重量級車型在2016年進行改款換代(如下圖，總共有8款車)，仍繼續(xù)延續(xù)新車紅利。相反，優(yōu)惠幅度最高的君威上一次改款時間2013年，換代新款將于2017年4月在上海車展發(fā)布，并于年內上市，因此未來短期幾個月內或將繼續(xù)加大優(yōu)惠力度，對舊款進行清庫存處理。

SUV級車市場 漢蘭達因產能受限持續(xù)加價

SUV市場的熱銷，使得市場主流車型平均折扣率為91.8%，高于其他級別細分市場。終端折扣最高的車型是北京現(xiàn)代的IX35，除了品牌力相對較弱外，車型老舊也是重要原因，IX35最近一次大改款在2013年，近期仍無計劃推出換代產品。終端折扣最低的車型是廣汽豐田的漢蘭達，2015年全新?lián)Q代產品首次推出2.0T排量，一方面受到市場熱捧，另一方面受制于產能不足，終端價格一直處于加價的情況。

MPV級車市場：東風

MPV級別市場呈現(xiàn)兩極分化，一方面自主品牌低端面包車轉化過來的產品偏低端化，另一方面合資品牌產品以商務為主，價格相對較高，折扣相對低于其他級別市場產品。2月市場主流車型平均折扣率為90.2%，終端價格折扣最小的是東風本田的艾力紳，幾乎沒有折扣;折扣最大的車型為廣汽豐田的逸致，其主打家用市場、價格偏高的定位讓這款車市場接受度并不高，其次，廠家采取將逸致同其他車型捆綁考核的方式像經(jīng)銷商壓庫，使得終端庫存壓力較大，因此只能通過降價來換銷量。

分地區(qū)：華南最堅挺，東北最優(yōu)惠

分地區(qū)看，各個地區(qū)整體折扣水平也不盡相同，折扣力度最高為華北地區(qū)，整體折扣率為89%，最低為華中地區(qū)，整體折扣率為90.1%。結合級別看，A，B和SUV級別中折扣最大的地區(qū)均為華北，A0級別折扣最大的地區(qū)則出現(xiàn)在東北，MPV折扣最大的地區(qū)在華南。