“鋰電池”，是一類由鋰金屬或鋰合金為負(fù)極材料、使用非水電解質(zhì)溶液的電池。1912年鋰金屬電池最早由Gilbert N. Lewis提出并研究。20世紀(jì)70年代時(shí)，M. S. Whittingham提出并開始研究鋰離子電池。由于鋰金屬的化學(xué)特性非常活潑，使得鋰金屬的加工、保存、使用，對環(huán)境要求非常高。所以，鋰電池長期沒有得到應(yīng)用。隨著科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，現(xiàn)在鋰電池已經(jīng)成為了主流。

截至5月18日，在滬深兩市53家鋰電池上市公司中，有33家公布中期業(yè)績預(yù)告，其中24家預(yù)計(jì)凈利潤增長，占比72.73%;43家新能源汽車上市公司中有14家公布中報(bào)業(yè)績預(yù)告，其中9家預(yù)計(jì)凈利潤增長，占比64.29%。從各家上市公司的業(yè)績預(yù)測來判斷，今年上半年行業(yè)整體仍將維持較好的盈利水平。

鋰鹽或持續(xù)供不應(yīng)求

作為國內(nèi)鋰鹽龍頭的天齊鋰業(yè)預(yù)計(jì)2017年1-6月實(shí)現(xiàn)凈利潤8.3億元至9.3億元。該公司2017年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入10.64億元，同比增長41.07%;實(shí)現(xiàn)凈利潤4.06億元，同比增長42.72%。天風(fēng)證券認(rèn)為，目前鋰鹽價(jià)格與一季度持平，該公司對于二季度業(yè)績增長的預(yù)期可能來自鋰鹽增產(chǎn)的信心。2017年1-4月國內(nèi)共生產(chǎn)新能源汽車9.6萬輛，市場預(yù)計(jì)2017年全年生產(chǎn)80萬輛，三四季度部分月產(chǎn)量有望超過10萬輛。鋰鹽的需求在較強(qiáng)的市場預(yù)期下提前爆發(fā)，鋰鹽供不應(yīng)求的現(xiàn)狀可能持續(xù)，鋰鹽價(jià)格或再次上漲。

贛鋒鋰業(yè)預(yù)計(jì)，今年上半年實(shí)現(xiàn)凈利潤4.73億至6.12億元，同比增長70%至120%。公告稱，二季度業(yè)績大幅增長主要因?yàn)楣臼召彽拿腊蓦娮游赐瓿蓸I(yè)績承諾，預(yù)計(jì)將于二季度由公司回購股份產(chǎn)生1.85億的投資收益。剔除這一影響后，公司業(yè)績略有增長。

業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，當(dāng)前碳酸鋰價(jià)格在13萬元/噸左右震蕩，二季度隨著新能源汽車產(chǎn)銷逐步走向正軌，需求將開始放量，預(yù)計(jì)全年動(dòng)力電池需求將增長30%，對應(yīng)碳酸鋰等相關(guān)產(chǎn)品會(huì)有20%的增長，該公司電池級(jí)氫氧化鋰和碳酸鋰2017年產(chǎn)能將進(jìn)一步釋放。

多氟多2017年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入6.77億元，同比增長25.24%，實(shí)現(xiàn)凈利潤0.69億元，同比下降38.40%。其預(yù)告今年中報(bào)凈利潤1.25億元至2億元。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，隨著新增3000噸六氟磷酸鋰產(chǎn)能于今年下半年投產(chǎn)，屆時(shí)公司將形成6000噸六氟磷酸鋰產(chǎn)能，目前六氟磷酸鋰的價(jià)格穩(wěn)定在32-38萬元/噸，未來有望繼續(xù)放量上漲。此外，該公司2016年初步切入鋰電及新能源，2016年全年鋰電池和新能源汽車業(yè)務(wù)營業(yè)收入分別為2.94億元和663萬元，今年加速布局，有望對業(yè)績形成新貢獻(xiàn)。

天風(fēng)證券認(rèn)為，從鋰鹽到新能源汽車中間有正極和電池兩個(gè)加工步驟，按照市場平均的加工周期，鋰鹽需求應(yīng)該比新能源汽車早3-6個(gè)月爆發(fā)。

新能源汽車市場料回暖

中汽協(xié)日前公布的4月新能源汽車產(chǎn)銷情況顯示，4月新能源汽車合計(jì)銷售34，361輛，環(huán)比增長10.2%，同比增長7.9%。在產(chǎn)量方面，4月新能源汽車合計(jì)37，306輛，環(huán)比增長12.6%，同比增長19.0%。1-4月，新能源汽車生產(chǎn)9.6萬輛，同比增長1.4%，銷售9.0萬輛，同比下降0.2%，這表明新能源整車市場正在回暖明顯。

業(yè)內(nèi)人士分析，一些地方補(bǔ)貼政策不明確疊加2017年新能源汽車補(bǔ)貼下降的影響，是今年一季度新能源汽車銷售不振的重要原因。今年一季度，43家新能源汽車上市公司實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入同比增長5.79%，實(shí)現(xiàn)凈利潤同比僅增長1.16%。

另外，新能源汽車龍頭比亞迪公司2017年一季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入210.46億元，同比增長3.75%，實(shí)現(xiàn)凈利潤6.06億元，同比下降28.79%。比亞迪預(yù)計(jì)今年中報(bào)凈利潤為15.5億元至18億元，同比下降20.34%至31.41%。但公告表示，2017年第2季度，隨著新能源汽車市場逐步回暖，集團(tuán)新能源汽車業(yè)務(wù)也將逐步恢復(fù)，預(yù)計(jì)新能源汽車銷量環(huán)比明顯提升，與去年同期相比也保持著良好的發(fā)展勢頭。

上海證券認(rèn)為，年初以來，補(bǔ)貼政策變化后新能源汽車車型需要重新檢測才能列入《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》，同時(shí)地方補(bǔ)貼政策尚未落地，企業(yè)無法確定補(bǔ)貼金額，新能源汽車銷售陷入停滯，對產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)訂單情況帶來不利影響。而目前《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦目錄》和各省市地方補(bǔ)貼政策陸續(xù)發(fā)布，新能源汽車市場也將持續(xù)復(fù)蘇，這對新能源汽車企業(yè)的業(yè)績將產(chǎn)生積極影響。