隨著自動(dòng)駕駛大戰(zhàn)的愈演愈烈，整個(gè)行業(yè)“拉幫結(jié)派”的趨勢(shì)愈加明顯。一周前，英偉達(dá)陣營(yíng)多了豐田這一重量級(jí)伙伴，今天英特爾則拉到了汽車零部件供應(yīng)商Delphi，未來英特爾、Mobileye(剛被英特爾收購)、寶馬和Delphi四巨頭將共同開發(fā)自動(dòng)駕駛平臺(tái)，它們的目標(biāo)是2021年前將該平臺(tái)賣給其他汽車制造商。

雖然四巨頭達(dá)成了合作，但它們并未詳細(xì)說明各家公司間的財(cái)務(wù)關(guān)系，同時(shí)它們之間的合作也是非排他性的。

在與Mobileye鬧翻后，特斯拉就加入了英偉達(dá)陣營(yíng)，而寶馬的老對(duì)手奔馳也同屬英偉達(dá)陣營(yíng)。四巨頭達(dá)成合作后，寶馬在自動(dòng)駕駛行業(yè)的地位得到了有效提升，同時(shí)它們還獲得了測(cè)試數(shù)據(jù)這一寶貴財(cái)富。

作為著名的汽車零部件供應(yīng)商，Delphi 旗下有多家新創(chuàng)公司，因此它們可以推出軟件套件，幫汽車廠商完成OTA升級(jí)，而此前這是特斯拉電動(dòng)車的獨(dú)門絕技。

除此之外，Delphi還投資了以色列新創(chuàng)公司Otonomo，該公司一直在幫戴姆勒(奔馳母公司)和其他8家主要汽車廠商向第三方售賣汽車數(shù)據(jù)。

如今，將數(shù)據(jù)變現(xiàn)成了廠商新的競(jìng)爭(zhēng)高地?，F(xiàn)在的新型車輛一下地，就可以通過聯(lián)網(wǎng)車輛平臺(tái)采集數(shù)據(jù)了，而隨著用于自動(dòng)駕駛的智能傳感器不斷增多，車輛產(chǎn)生的數(shù)據(jù)將越來越多。

著名咨詢公司麥肯錫預(yù)測(cè)稱，到2030年，車輛數(shù)據(jù)市場(chǎng)規(guī)模將達(dá)7500億美元。

攜手Delphi后，寶馬就能更好的與奔馳進(jìn)行直接競(jìng)爭(zhēng)，去年11月其合作伙伴英特爾還專門在自動(dòng)駕駛和大數(shù)據(jù)領(lǐng)域投入了2.5億美元的研發(fā)費(fèi)用，對(duì)英特爾來說，數(shù)據(jù)就是“人工智能時(shí)代的石油。”

寶馬傳感器部門副主席理查德-勞認(rèn)為，未來這種合作將更加普遍，而最終能參與自動(dòng)駕駛市場(chǎng)塑造的平臺(tái)數(shù)量不會(huì)太多。“從長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，能生存下來的自動(dòng)駕駛平臺(tái)是極少數(shù)的。”他補(bǔ)充道。