如今，汽車互聯(lián)已經(jīng)成為未來汽車發(fā)展的“風(fēng)口”之一，而雷諾與英特爾簽訂的協(xié)議更是加速了汽車互聯(lián)的發(fā)展。

據(jù)悉，雷諾集團(tuán)宣布已與科技巨頭英特爾簽訂協(xié)議，雷諾將并購英特爾位于法國圖盧茲和索菲亞安替城研發(fā)汽車嵌入式軟件的團(tuán)隊(duì)。進(jìn)展順利的話，此次收購將于今年下半年完成。

雷諾集團(tuán)總裁兼首席執(zhí)行官卡洛斯·戈恩指出，“此次收購符合雷諾集團(tuán)提供新型車聯(lián)網(wǎng)服務(wù)、改善消費(fèi)者體驗(yàn)的戰(zhàn)略規(guī)劃，新加入雷諾的原英特爾員工在具有競爭力的技術(shù)領(lǐng)域有著較高的專業(yè)技能。”

從2008年以來，車聯(lián)網(wǎng)概念就開始興起，企業(yè)也都開始了在其領(lǐng)域的布局，可是時至今日車聯(lián)網(wǎng)概念仍然是“雷聲大雨點(diǎn)小”。對此業(yè)內(nèi)人士指出，車聯(lián)網(wǎng)發(fā)展緩慢，商業(yè)模式尚未形成。

“現(xiàn)在的車載產(chǎn)品只是解決了車與人的關(guān)系，遠(yuǎn)遠(yuǎn)沒有解決車與車、車與道路等周邊環(huán)境的問題，在車聯(lián)網(wǎng)的大系統(tǒng)中，目前的車載產(chǎn)品僅僅走出了第一步。”2014年汽車分析師賈新光說過。

但是隨著時間的推移，企業(yè)的布局越來越全面，相對的競爭也就越來越激烈，車聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展很快就會進(jìn)入加速階段，全面車聯(lián)網(wǎng)時代即將到來。

在2015年，業(yè)內(nèi)人士就已經(jīng)預(yù)測過，國內(nèi)車聯(lián)網(wǎng)市場規(guī)模將在未來近10年達(dá)到2000億元，相關(guān)產(chǎn)品帶來的利潤總額約為200億元，這個大蛋糕看起來很誘人。

資料顯示，雷諾一直十分重視在汽車互聯(lián)方面的發(fā)展。去年，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)盟和微軟共同宣布，雙方簽署了一項(xiàng)合作研發(fā)新一代智能互聯(lián)汽車的長期合同，該合作將以微軟Azure云計(jì)算服務(wù)為基礎(chǔ)，計(jì)劃在2020年之前研發(fā)超過10款具備自動駕駛功能的量產(chǎn)車型。

不僅如此，雷諾-日產(chǎn)聯(lián)聯(lián)盟公司還組建了一個300人的內(nèi)部技術(shù)部門，主要針對軟件研發(fā)、云工程和大數(shù)據(jù)分析。

此次與英特爾的協(xié)議更是展示了雷諾對互聯(lián)汽車的布局。收購之后，雷諾將擁有強(qiáng)化新一代嵌入式汽車軟件的技術(shù)，將主要聚焦個性化服務(wù)以及在無外界干涉的情況下能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程、自動、實(shí)時更新服務(wù)等功能。雷諾集團(tuán)在聲明中表示。

雷諾集團(tuán)表示，新團(tuán)隊(duì)的成員將為雷諾帶來專業(yè)技能、先進(jìn)的方法和工具以及較為完善的供應(yīng)商、實(shí)驗(yàn)室和合作伙伴體系。