人們總是會(huì)被新鮮的事物吸引，而近幾年京城被提及，汽車市場(chǎng)最熱的詞就是“新能源汽車”。就像是“下了凡間的仙女一樣”，被各大企業(yè)追捧，成為了汽車市場(chǎng)的“寵兒”。隨著新能源市場(chǎng)的興起，新能源汽車也成為了一塊炙手可熱的大蛋糕，各大國(guó)內(nèi)外車企也是使出了渾身解數(shù)搶占新能源市場(chǎng)。繼特斯拉上海建廠謠言破滅不久，2017年6月29日，江淮大眾新能源合資項(xiàng)目在合肥正式動(dòng)工的消息也出現(xiàn)在了我們的視野。

大眾國(guó)內(nèi)第三家合資企業(yè)，江淮大眾終成正果

其實(shí)這個(gè)消息出現(xiàn)的并不突然，相比特斯拉的“選擇困難癥”，大眾已經(jīng)在國(guó)內(nèi)有過(guò)兩家合資車企的經(jīng)驗(yàn)了。對(duì)于此次與江淮汽車的合作事宜，早在2016年9月7日，大眾汽車集團(tuán)和江淮汽車就已經(jīng)共同發(fā)布公告稱，雙方已經(jīng)在2016年9月6日于德國(guó)沃爾夫斯堡簽署了合資合作諒解備忘錄。雙方以新能源汽車產(chǎn)品為基礎(chǔ)，在新能源汽車整車及零部件的研發(fā)、生產(chǎn)、銷售、出行方案等領(lǐng)域?qū)⒄归_(kāi)全方位合作。

而促成這段“良緣”的恰恰是兩國(guó)總理。2015年10月30日，李克強(qiáng)總理在家鄉(xiāng)合肥對(duì)江淮汽車和新能源研發(fā)考察時(shí)說(shuō)道：“剛才你們當(dāng)中有人跟我說(shuō)，希望和德國(guó)大眾合作，我明天中午就會(huì)告訴他們董事長(zhǎng)。”此時(shí)正在訪華的德國(guó)總理默克爾和新任大眾汽車CEO馬蒂亞斯?穆倫也在合肥。自此，江淮與大眾的不解之緣就從合肥開(kāi)始了。

那么江淮大眾的成立到底能給江淮、大眾帶來(lái)怎樣的成效呢?

在新能源市場(chǎng)中，江淮汽車憑借著先一步瞄準(zhǔn)新能源市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)取得了不錯(cuò)的成果。2017年3月21日，江淮汽車發(fā)布了2016年新能源汽車財(cái)報(bào)，數(shù)據(jù)表明2016年江淮新能源汽車銷售18369輛，同比增長(zhǎng)74.59%，新能源汽車收入達(dá)到32億，補(bǔ)貼金額達(dá)到35億元。2017年5月，江淮純電動(dòng)車銷售2756輛，同比增長(zhǎng)69.08%，但在銷量上漲的背后，還是無(wú)法回避江淮新能源是“廉價(jià)貨”的事實(shí)。由于電動(dòng)車的產(chǎn)品和技術(shù)方面跟不上其他強(qiáng)勢(shì)的新能源車企，導(dǎo)致江淮的新能源汽車只能面對(duì)補(bǔ)貼后4.95-8.95萬(wàn)區(qū)間的低價(jià)市場(chǎng)。

而隨著新能源汽車市場(chǎng)的不斷改善，消費(fèi)者在慢慢從傳統(tǒng)汽車轉(zhuǎn)向新能源汽車市場(chǎng)時(shí)，更多的潛在消費(fèi)者所看中的可能是中高端的新能源汽車，而低價(jià)電動(dòng)車可能只是一款“過(guò)渡時(shí)期”不得已的座駕，或者說(shuō)“買菜車”而已。面對(duì)這一情況的發(fā)生，江淮此次和大眾合作也是未雨綢繆了，作為傳統(tǒng)汽車界的一方巨擎，大眾有著他獨(dú)特的優(yōu)勢(shì)，不僅德系車給消費(fèi)者質(zhì)量過(guò)硬的看法，在生產(chǎn)研發(fā)等技術(shù)方面大眾集團(tuán)也有著強(qiáng)大的資本去為江淮指引方向。

反觀大眾集團(tuán)，雖然在華已經(jīng)有了上汽和一汽這兩大合資企業(yè)，但是在新能源方面的發(fā)展卻不盡人意，作為傳統(tǒng)車企的巨頭之一，在新能源市場(chǎng)的產(chǎn)品卻寥寥無(wú)幾，只有e-UP、e-Golf、奧迪R8 e-tron等幾款純電動(dòng)車，比之江淮都能稱的上是半斤八兩，而此次大眾集團(tuán)瞄準(zhǔn)江淮汽車合作的目的也無(wú)疑是為了開(kāi)拓大眾在中國(guó)的新能源市場(chǎng)。相對(duì)于已經(jīng)習(xí)慣墨守成規(guī)的上汽、一汽，顯然目光一直鎖定新能源市場(chǎng)的江淮汽車更加符合大眾的口味。

群雄逐鹿中原，江淮大眾能否脫穎而出?

2017年6月1日，安徽江淮汽車集團(tuán)股份有限公司和大眾汽車(中國(guó))投資有限公司在兩國(guó)總理的促進(jìn)下，在柏林簽訂了合資合約，宣布成立江淮大眾。而旗下的江淮大眾新能源汽車項(xiàng)目也將在2017年6月29日正式開(kāi)工。

據(jù)消息人稱，江淮大眾新能源乘用車項(xiàng)目總投資將超過(guò)50億，生產(chǎn)方面將在江淮汽車現(xiàn)有的生產(chǎn)車間上新增相關(guān)的生產(chǎn)工藝設(shè)備，江淮大眾將在未來(lái)幾年推出不少于7款車型。并計(jì)劃在2018年1月推出第一款純電動(dòng)SUV。

不同于以往，如今新能源汽車隨著政策的大力推廣已經(jīng)被各大車企所關(guān)注，前有比亞迪、吉利、北汽這一眾攔路虎，后有特斯拉這個(gè)將在2018年入華的新能源巨鱷，江淮大眾的組合能夠形成1+1>3的效果從中脫穎而出么?

雖然帶給了江淮“大眾”的品牌形象，以及研發(fā)技術(shù)，甚至是一筆不小的資金注入，但是大眾這個(gè)傳統(tǒng)“硬牌子”在新能源市場(chǎng)中卻并沒(méi)有那么大的名氣，兩個(gè)摸著石頭過(guò)河的搭檔，不難想象在將來(lái)傳統(tǒng)汽車紛紛將重心投入新能源市場(chǎng)后，江淮大眾恐怕也只能泯然眾人，更不用提特斯拉這一正在游來(lái)的巨鱷。

如今的江淮大眾想要脫穎而出，只能依靠相對(duì)早一批將精力大量投入新能源市場(chǎng)的優(yōu)勢(shì)，將大眾汽車質(zhì)量過(guò)硬的標(biāo)簽也帶進(jìn)新能源市場(chǎng)中。提前贏得消費(fèi)者的青睞，并且抓緊時(shí)間摸清中國(guó)消費(fèi)者對(duì)新能源汽車的需求，才有機(jī)會(huì)可以魚躍龍門，在新能源市場(chǎng)闖出一番屬于江淮大眾的天地。