最近風雨飄搖的樂視公司又出現(xiàn)一重大變故：樂視控股集團創(chuàng)始人、原董事長、CEO賈躍亭辭職，退出樂視董事會，轉(zhuǎn)而出任樂視汽車全球董事長的位置，遠赴美國督促新車量產(chǎn)。最近樂視可謂是屋漏偏逢連夜雨，船遲又遇打頭風。自家資金鏈斷裂，合伙人退出，高管離職，供應(yīng)商討債，等一系列經(jīng)營危機爆發(fā)之時，又發(fā)生了賈躍亭夫婦資產(chǎn)被凍事件。到這里你以為就完了嗎?當然沒有。

就在7月5日上午召開的百度AI開發(fā)者大會上，百度李彥宏視頻直播了自己乘坐公司開發(fā)的無人駕駛汽車的場面。這擺明了就是硬打樂視的臉嘛，之前樂視汽車就被人戲稱PPT造車，好不容易做出車來了。LeSEE計劃生不逢時正趕上這場樂視危機。我們都知道先入為主的道理。百度Apollo在某種意義上已經(jīng)先拔頭籌占得先機。樂視汽車想要再東山再起，恐怕不是什么容易事。

最近互聯(lián)網(wǎng)電子行業(yè)從事智能汽車的研發(fā)已經(jīng)屢見不鮮，說實話這確實是是一塊待開發(fā)的肥沃土地。但這塊土地絕對不可能適宜每顆種子的栽培，但是目前大家紛紛播種，滿懷信心的能在秋天收獲一地金黃。但是這塊土地酸堿度，土壤成分，氣候環(huán)境都尚未明確，能不能成活都尚未可知，更別提能收獲什么了。

樂視一直對LeSEE計劃情有獨鐘，為它也算是整合了樂視所能整合的一切資源。目前樂視風雨飄眼，對于賈躍亭離職赴美，督促新車FF91的量產(chǎn)，栗叔覺得這很有可能是樂視的翻身之戰(zhàn)。賈躍亭不止一次談到，要在2018年前實現(xiàn)新車的量產(chǎn)。而且FF91的預(yù)定量1月16日就已經(jīng)達64142輛之多，按照當初每臺車15至20萬美元的售價，如果能順利量產(chǎn)，這絕對是對樂視整個資金鏈一劑有力的強心針。甚至能夠讓樂視一夜之間重返20歲。

就像FF91當初宣傳圖的口號一樣，樂視確實也需要快馬加鞭，重構(gòu)未來了。不知道上天會不會眷顧這個敢于第一個吃螃蟹的追夢人。賈有一句很喜歡的話，是馬刺隊更衣室里的：當一切看起來無可挽回之時，我跑去看石匠重復(fù)捶擊他面前的巖石一百次，而那塊石頭連一個裂縫都沒有露出來。接下來的第一百零一次捶擊之時，此石一分為二。不是因為這一次捶擊，而是因為你的始終如一。

愿君勤努力，前途未可知。