電動汽車(BEV)是指以車載電源為動力，用電機驅動車輪行駛，符合道路交通、安全法規(guī)各項要求的車輛。

電動汽車領域期待已久的轉變取得了重大進展。

中國吉利旗下的沃爾沃宣布在2019年推出純電動汽車或混合動力汽車。

法國方面宣布，到2040年法國將禁止銷售燃氣車和柴油車。

埃隆馬斯克首創(chuàng)的高級電動汽車公司特斯拉表示，將于本月推出首款大眾消費型汽車。

電動汽車在美國的市場份額依舊很小。雖然特斯拉出產的汽車價格昂貴，但該公司仍是最大的電動汽車經銷商。來自Hybridcars.com的數(shù)據(jù)顯示，去年，特斯拉公司的電動汽車銷量近5萬輛，為美國第一，這一數(shù)字也是全美所有插電式電動汽車和插電式混合動力汽車的三分之一。

特斯拉領先美國電動汽車銷量包含插入式電動汽車和插入式混合動力汽車。

特斯拉Model3推出，起價約3.5萬美元，這一價格相對來說比較實惠，所以其銷量勢必增長。特斯拉計劃，在明年向全球大幅度增加投遞量至50萬輛，比2016年的7.6萬輛著實增加了不少。

現(xiàn)在最大的問題是：電動汽車銷量增加，特斯拉會繼續(xù)保持這種良好勢頭嗎?特拉斯具有品牌優(yōu)勢，并擁有許多用戶數(shù)據(jù)(廣泛地群眾基礎?)，這一點對自動檔汽車銷售來說至關重要。但是其他汽車行業(yè)都在迅速轉移至電動汽車，它們與特斯拉大不同，保證了量產和廣闊的服務網(wǎng)絡。那么特斯拉是在生產電動汽車的“iPhone”還是“PalmPilot”?

彭博社新能源財經資訊公司(BNEF)發(fā)布的預測顯示：特斯拉與美國其他競爭者相比，仍保持領先地位。雖然通用汽車目前在美國的累計電動汽車銷量最多，但BNEF預計特斯拉的累積電動汽車銷量將在明年超過通用汽車。在2021年之前，特斯拉在美國的電動汽車累積銷量達70.9萬輛，遠超其他汽車公司。

當然，要做到這一點，特斯拉必須要實現(xiàn)其在量產上的承諾。