特斯拉首批量產版Model 3正式交付用戶，首批交付數量為30輛。

Model 3是特斯拉打造的平民級車型，也是特斯拉最為重要的一款車型。分析師Gene Munster認為，特斯拉Model 3的推出將與iPhone的推出一樣意義重大。

挑戰(zhàn)傳統(tǒng)車企

馬斯克透露，這款最為親民的電動汽車的預定量已經超過了50萬輛，特斯拉的目標是在12月量產到2萬輛。當然，特斯拉要全部交付Model 3的預定量，將面臨著巨大挑戰(zhàn)。特斯拉承諾明年生產50萬輛汽車，將是2016年產量的近六倍。

馬斯克一直認為，特斯拉是為其他汽車制造商鋪平道路的先驅，同時也給比較保守的傳統(tǒng)汽車制造商帶來一點壓力，讓他們采用新科技，接受電動汽車。

事實上，馬斯克也并不想孤零零的在電動車市場打拼，他倒是從心底里希望其他公司也一起加入進來。最明顯的證據就是，2014年特斯拉選擇開源所有技術，以吸引更多車企使用這些技術來開發(fā)自己的電動汽車。

2015年1月，馬斯克曾在底特律車展上接受采訪時表示，“特斯拉能夠做到最好的部分是‘從叢林中開辟一條道路來’，摸索電動汽車到底能夠做什么。但特斯拉能夠帶來的最大影響是，鼓勵其他汽車廠商加速電動汽車開發(fā)計劃。”

當然，推動整個汽車行業(yè)轉向電氣化并不是一件容易的事情。麥格理銀行在一份報告中顯示，2016年全球汽車銷售量達到8800萬輛，而電動車僅占0.85%左右。拿特斯拉本身來說，2017年上半年僅僅交付了4.71萬輛電動汽車，達到其官方預期下限。

特斯拉7月份開始生產Model 3到現在首批30輛交付完成，又向前邁出了重要的一步。從趨勢來看，馬斯克推動整個汽車行業(yè)變革的計劃也正蓄勢待發(fā)。

雪佛蘭Bolt電動汽車

傳統(tǒng)車企積極應對

一大批傳統(tǒng)車企，包括通用、福特、沃爾沃、大眾和戴姆勒等在內的公司都已采取行動，宣布了加大對電動汽車投資的重大計劃。

去年，通用發(fā)布了首款長距離電動汽車雪佛蘭Bolt，最大續(xù)航里程可達到200英里(約合320公里)，售價約為3.8萬美元?？鄢?500美元的政府補貼后，售價約3萬美元。這比Mdole 3標配版3.5萬美元的價格還要親民。同時，通用計劃在2020年之前加大電動汽車的量產和供應。

另一個“美國汽車巨頭”福特一開始并不太看好電動汽車，認為純電動車在歐洲的銷量并不理想主要是因為當地消費者并不看好電動車。但現在福特開始認真對待電動汽車的開發(fā)。福特計劃在2020年發(fā)布一款全新的純電動SUV，續(xù)航里程有望達到480km，而未來五年，福特計劃在全球市場總計推出13款電動車

大眾計劃在未來5年內投資100億美元，到2025年，在所有品牌中發(fā)布25輛電動汽車。其旗下的奧迪和保時捷均已推出全電動概念車，并計劃于2018年投產， 2020年還將開始量產純電動車型I.D。。

大眾I.D電動汽車

戴姆勒旗下高端品牌奔馳計劃在2019年發(fā)布全電動SUV，挑戰(zhàn)特斯拉。吉利控股下的沃爾沃更為“激進”，宣布將在2019年全部電動或者混合電動。

通過觀察不難發(fā)現，眾多傳統(tǒng)廠商將在2019年進入電動車發(fā)布高峰期，到2021年，電動產品門類就將變得相當齊全。這無疑會導致電動汽車領域的競爭日益激烈。

隨著Model 3的交付，傳統(tǒng)汽車制造商面臨的壓力越來越大，紛紛加快了將電動汽車推向市場的步伐。這或許是特斯拉對整個汽車行業(yè)的最大推動力——加速進入電氣化時代。