據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，未來5年，全球車聯(lián)網(wǎng)市場將實現(xiàn)26.75%的復合年增長率，預計到2021年底，市場規(guī)模將達到551.4億美元。如此巨大的市場，在近兩年吸引了眾多汽車業(yè)內(nèi)外企業(yè)積極布局，其中不乏諾基亞、蘋果、谷歌、微軟、黑莓、LG這樣的科技公司。

作為科技企業(yè)的代表，日前據(jù)外媒報道，LG電子公司(LG Electronics Inc.)計劃與母公司LG Corp合力斥資12億美元(折合人民幣約78.4億元)收購奧地利車用照明公司ZKW Group。據(jù)悉，亟欲切入汽車電子市場的LG電子為了這樁收購案，已經(jīng)花了超過1.5年的時間進行準備，預計首選投票人名單或?qū)⒃谙聜€月出爐。

雖然從整個汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展來看，LG電子屬于行業(yè)的新進入者，但于車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，這家企業(yè)早在幾年前就開始了布局。

2014年6月，谷歌在其年度開發(fā)者大會上推出了Android Auto平臺，表明其涉足汽車智能領(lǐng)域的決心。幾天后LG公司宣布正式加入谷歌發(fā)起的開放汽車聯(lián)盟，并于同期展示了其最新研發(fā)的音頻、視頻和導航車載系統(tǒng)解決方案。據(jù)悉，當時LG展示的系統(tǒng)可以將駕駛員的智能設(shè)備同支持谷歌Android Auto平臺的車輛連接，實現(xiàn)控制導航軟件和撥打電話等諸多功能?；蛟S在現(xiàn)在看來，這并不是什么了不起的技術(shù)，但在當時車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)不是很發(fā)達的背景下，還是十分引人注目的。

2016年3月，LG電子和英特爾宣布，兩家公司正在合作開發(fā)面向車輛的下一代無線技術(shù)——5G車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)差不多同一時間，LG率先推出基于LTE連接的車聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)品。不僅如此，據(jù)了解當時的LG已經(jīng)是通用公司4G LTE OnStar車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)的獨家供應商，在車聯(lián)網(wǎng)市場擁有接近30%的市場份額。

而除了通用汽車，大眾汽車也與LG電子有著良好的合作關(guān)系。2016年7月，LG電子和大眾汽車基于多年的合作，就研發(fā)新一代汽車互聯(lián)技術(shù)達成一致，雙方計劃研制新的車輛互聯(lián)技術(shù)和系統(tǒng)，讓司機能在車上遠程控制家用設(shè)備，如電器、安全設(shè)施和照明設(shè)備。以及符合行業(yè)“實時地圖”趨勢的車輛定位互聯(lián)服務。

此外，大眾和LG的此次的創(chuàng)新合作目標還包括推出“通知中心”功能。大眾聲稱這一功能可以“直觀安全”地傳遞信息，可與智能手機連接，讓司機不需要閱讀就能接收短信、郵件和其他信息。“由此可見LG之于車聯(lián)網(wǎng)市場，實力的確不容小覷。

2017年初，有消息稱LG和高通正在合作開發(fā)5G和互聯(lián)網(wǎng)汽車，這兩家公司合作下，名為Cellular-V2X的測試將在2018年開始啟動，測試項目包括汽車到汽車，汽車到行人和汽車到基礎(chǔ)設(shè)施，Cellular-V2X測試使用蜂窩調(diào)制解調(diào)器將車輛帶入互通網(wǎng)絡(luò)。

8月底，LG集團零組件廠LG Innotek推出第二代「V2X」模組，供自駕車和聯(lián)網(wǎng)汽車使用。第二代V2X包括三個核心元件，分別是控制通訊協(xié)定(Communication protocol)的HCI模組、硬體安全模組(HSM)、處理器(AP)等，新模組比第一代更耐用，而且尺寸更迷你，大約只有信用卡的1/3。

可以說，LG通過自主研發(fā)和合作開發(fā)兩條路線，正一步步完成車聯(lián)網(wǎng)從硬件到軟件再到通訊的完整布局。當前，以智能網(wǎng)聯(lián)汽車、自動駕駛汽車為代表的新一代汽車技術(shù)正逐漸走向量產(chǎn)，無論傳統(tǒng)車企還是新進入的科技企業(yè)，都在積極布局，搶占市場，但究竟誰能最先將量產(chǎn)產(chǎn)品推向市場，讓我們拭目以待吧!