據(jù)報道，巴克萊銀行分析師預測，由于電動汽車的普及以及燃油效率的提高，石油消耗將在2025年迎來重大轉機，屆時每日石油消耗的減少量約等于歐佩克第三大產油國——伊朗的日產量。

巴克萊(Barclays)大宗商品分析師上周發(fā)表的最近調查研究稱，到2025年，電動汽車的普及以及燃油效率的提高將會使汽車石油消耗每日減少350萬桶。而這一減少量約與歐佩克(OPEC，石油輸出國家組織)最三大產油國——伊朗的日產量相當。據(jù)路透社報道，目前伊朗的日產油量約380萬桶。

報告稱，若到2040年，電動汽車占汽車市場的三分之一，那么每天這將減少900萬桶的石油消耗，約占沙特阿拉伯日產油量的90%。歐佩克預測稱，今年世界石油需求量將達到日均9680萬桶。

此外，報告指出，世界上的前幾大汽車市場近期紛紛提議禁止或者限制傳統(tǒng)燃油汽車的使用，其中包括法國、德國、英國在內的西歐發(fā)達國家均做出了表態(tài)，而中國、印度等大體量新興市場也有類似想法。同時，美國加州也在考慮出臺禁售命令。

不過，巴克萊報告中也指出，電動汽車普及也面臨著多個障礙。比如，對于電動汽車的價格以及電池壽命，消費者可能會有疑慮，而且汽車行業(yè)何時可以加速電動汽車的生產并完成轉型也是一個疑問。雖然未來幾年，電動汽車的續(xù)航里程將會大幅增加，但是電動汽車的銷量前期來看依舊是整個汽車市場之中的滄海一粟。

國際能源署(International Energy Agency)數(shù)據(jù)顯示，由于汽車制造商推出了更優(yōu)性能、更多功能的電動汽車，去年全球電動汽車的銷量上漲了40%。但是，道路上約200萬輛電動汽車，這個規(guī)模還不足全球輕型汽車市場的0.2%。此外，石油價格的持續(xù)走低還在激勵消費者們購買SUV等大型乘用車。

國際能源署上周四發(fā)布數(shù)據(jù)稱，去年燃油效率的進步程度是自2009年以來最低的。而部分能源顧問將此歸咎于新燃油效率政策的緩慢推出。數(shù)據(jù)指出，2010至2015年，在擁有較低燃油效率標準的市場中，輕型汽車銷量增長更為迅速。國際能源署警示稱：“現(xiàn)行的輕型汽車燃油標準正在改善新車的標準，但是，在滿足長期標準方面，現(xiàn)在的改善速率還遠遠不夠。”

另外，巴克萊報告指出，隨著電動汽車的普及，歐洲對于天然氣作為動力來源的需求或將不會增加。在歐洲大陸地區(qū)，天然氣的需求量于2010年達到了頂峰，之后便呈下降態(tài)勢，而只有在比煤炭更具價格優(yōu)勢時，其需求量才有所回升。另外，數(shù)據(jù)顯示，電動汽車占去年歐洲新車登記總量的約1.5%。