自特斯拉公布其第三季度銷售和生產(chǎn)業(yè)績報告后，因其全新入門級車型Model 3的生產(chǎn)交付完成情況不足計劃兩成，而受到了多方的質疑。

近日，據(jù)韓媒報道，特斯拉美國總部高管目前分別約見了三星SDI和LG化學兩家電池廠的高管。約談內(nèi)容主要涉及上述兩家公司鋰電池的各種規(guī)格，及對應特斯拉電動車使用的質量控制等問題。

對此，有不愿具名的分析師向記者表示，結合此前的生產(chǎn)情況來看，可能是特斯拉在Model 3車型的電池供應方面出現(xiàn)了產(chǎn)能緊張的情況，此次“韓國行”可能是特斯拉意欲擴大鋰電池外部供應合作的信號。

但他表示，作為特斯拉獨家的鋰電池技術供應商，松下肯定“不甘示弱”，加上雙方合作的電池工廠投產(chǎn)在即，屆時產(chǎn)能將大幅提高。因此，哪怕現(xiàn)在特斯拉想要尋求新供應商，恐怕也是暫時性應對產(chǎn)能危機，不會實現(xiàn)長期合作。

傳接洽三星LG

從本月初特斯拉發(fā)布的第三季度生產(chǎn)及交付數(shù)據(jù)來看，遠遠沒有達到此前公司宣稱的將在9月份實現(xiàn)“規(guī)模性量產(chǎn)”的計劃。特斯拉此前公開回應稱，其在加州的汽車工廠和內(nèi)華達州的電池工廠都已經(jīng)高負荷運行，但由于產(chǎn)能瓶頸，Model 3產(chǎn)量或許需要更長的時間才能達到預期。

而據(jù)近日相關媒體報道，特斯拉美國總部派出高管，分別拜會了三星SDI和LG化學兩家電池廠的高管。在會談中談及兩家公司鋰電池的各種規(guī)格問題以及針對電動車使用的質量控制細節(jié)。但在此過程中，特斯拉并未提交正式的采購意見。

這樣的消息，也被不少業(yè)內(nèi)人士看成是特斯拉將擴大鋰電池外部合作的信號。記者注意到，早在去年就有傳聞稱特斯拉將把三星SDI作為其第二家鋰電池供應商。但彼時馬斯克回應稱，在Model 3的鋰電池供應方面，特斯拉和松下獨家合作，其他合作消息是不準確的。

而據(jù)了解，自2008年以來，松下一直是特斯拉獨家的鋰電池技術供應商。在2013年和2014年兩年時間里，松下共為特斯拉提供了近兩億塊鋰電池。截至目前，雙方仍在美國內(nèi)華達州合作建設大型鋰電池工廠。

對此，有分析師在接受記者采訪時表示，目前來看，因為特斯拉與松下合作的鋰電池超級工廠仍在建設過程中，或許在供應Model 3鋰電池方面出現(xiàn)了供不應求的問題，而特斯拉為緩解產(chǎn)能壓力，欲通過與三星及LG合作采購鋰電池的方式來解決。

但他同時提到，正在建設中的鋰電池工廠產(chǎn)能巨大，目前雙方也已開始著手調(diào)整第二期廠房建設事宜。若二期工程完工，最大可達到目前約1.5倍的產(chǎn)能，屆時電池方面將不存在供應壓力。

因此他認為，特斯拉如果現(xiàn)在尋求新的供應商，應該是為Model 3的產(chǎn)能釋放做準備，但這很可能只是權宜之計，未來是否能維持長久的合作關系，目前很難下定論。

交付進程緩慢

在特斯拉Model 3受到熱捧的同時，其緩慢的交付進度一直飽受質疑。根據(jù)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉第三季度共生產(chǎn)25336輛新車，其中Model 3只有260輛。以此計算，平均每天只生產(chǎn)了3輛Model 3。這樣的進度顯然已經(jīng)落后于此前的預期。

記者注意到，在其第二季度財報中曾提到，根據(jù)目前的準備情況，公司確信在第三季度，Model 3的產(chǎn)量達到1500輛以上，到2017年底，每周產(chǎn)量達到5000輛。同時，還計劃在2018的某個時間段，Model 3汽車的生產(chǎn)量提高到每周10000輛。以此計算，目前的完成情況不足計劃的兩成。

因此，包括高盛、伯恩斯坦在內(nèi)的多家投資機構發(fā)布報告質疑特斯拉Model 3的交付情況、利潤空間及產(chǎn)品質量。

10月30日，瑞銀重申授予特斯拉股票“賣出”評級，預計特斯拉在Model 3生產(chǎn)上將會遇到更多問題。集團相關分析師稱：“Model 3的產(chǎn)量未達預期，不僅會損害特斯拉未來目標的可信度，還會增加特斯拉近期風險”，他認為市場不應該忽視特斯拉在Model 3盈利、固定式儲能電池和太陽能業(yè)務上一直面臨的根本性挑戰(zhàn)，并表示“該公司最終需要籌集資金”。

同時，該分析師下調(diào)了特斯拉的財務業(yè)績預期，把今年的每股虧損預期從5.3美元調(diào)整到6.4美元，把2018年的每股虧損預期從1.6美元調(diào)整到3.3美元