百度副總裁鄔學(xué)斌認(rèn)為，自動駕駛汽車市場將在2030年出現(xiàn)拐點(diǎn)，2040年將主導(dǎo)市場。到2050年L4級自動駕駛將占據(jù)市場95%份額。

如今汽車的智能化、共享化、智能化趨勢已經(jīng)成為行業(yè)共識，其中汽車智能化具體表現(xiàn)就是實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)、自動駕駛等功能。根據(jù)美國交通部下屬的NHSTA(國家高速路安全管理局)以及SAE International，(國際汽車工程師協(xié)會)對自動駕駛的級別規(guī)定，自動駕駛將被劃分L0至L5一共6個級別。

自動駕駛的6個級別

當(dāng)車企廠商對于自動駕駛級別完成度而爭論不休時，作為IT行業(yè)代表之一的百度卻給出了清晰的規(guī)劃。

11月2日，在第五屆中韓汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上，百度副總裁鄔學(xué)斌明確表示：2050年95%汽車將實現(xiàn)L4級自動駕駛。

AI時代來臨的三個先決條件

論壇會上，鄔學(xué)斌指出目前百度汽車智能化業(yè)務(wù)主要在車聯(lián)網(wǎng)、L3級、L4級的自動駕駛等領(lǐng)域。這樣的業(yè)務(wù)開展正式基于AI時代的來臨，而AI時代的來臨有三個先決條件，第一，芯片計算能力大幅增加，而且計算成本大大下降;第二，大數(shù)據(jù)集中度的進(jìn)一步提升被利用;第三，云計算規(guī)劃化普及分布式計算成為可能。這三個條件促使AI技術(shù)得到工業(yè)化應(yīng)用。

汽車智能化后的三個特點(diǎn)

有了汽車智能化條件的加持，汽車智能化呈現(xiàn)三個新的特點(diǎn)：第一，云和端的結(jié)合，今天汽車和汽車之間基本上處于無聯(lián)系狀態(tài)，未來汽車之間可以實現(xiàn)交流;另外，在高精度地圖應(yīng)用層面，地圖也將彌補(bǔ)感知缺陷，提供先驗信息，實現(xiàn)精準(zhǔn)控制。最終地圖將呈現(xiàn)汽車識別;最后在智能應(yīng)用層面，汽車將依據(jù)移動計算平臺，增值應(yīng)用軟件可以進(jìn)行各種語音進(jìn)行編程。也就說車輛可以根據(jù)不同的工況進(jìn)行反應(yīng)。

鄔學(xué)斌認(rèn)為，自動駕駛汽車市場將在2030年出現(xiàn)拐點(diǎn)，2040年將主導(dǎo)市場。到2050年L4級自動駕駛將占據(jù)市場95%份額。由此將衍生出更大的業(yè)務(wù)空間。據(jù)權(quán)威統(tǒng)計，到2030年，數(shù)據(jù)業(yè)務(wù)將產(chǎn)生4500-7500億美元的市場，其中車輛共享增長最迅速達(dá)46倍。

百度阿波羅自動駕駛技術(shù)開放框架

為此百度發(fā)布阿波羅計劃，根據(jù)阿波羅計劃框架顯示，該計劃依據(jù)整車平臺，其主責(zé)任單位仍是主機(jī)廠，只是在一些線控線控技術(shù)、動力系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、自動系統(tǒng)、換擋系統(tǒng)等方面需百度系統(tǒng)來加持。

在阿波羅計劃框架內(nèi)，未來人工智能階段，不僅是CPU、GPU、FPGA甚至還有更新的計算芯片可能也會誕生。在人機(jī)界面上，根據(jù)阿波羅框架未來汽車?yán)锩鎸⒉辉俪霈F(xiàn)開關(guān)甚至觸屏，只需語音操作。等同于車內(nèi)存在一個虛擬駕駛者不僅可以幫開車而且還可以聊天。這便是百度阿波羅計劃最核心的部分，這被百度稱為“車腦”部分。

為積累自動駕駛數(shù)據(jù)，百度汽車阿波羅計劃將對外開放，任何人可以進(jìn)行下載，并且不需要對百度有任何承諾。鄔學(xué)斌指出，這樣做的目的就是有更多的人參與數(shù)據(jù)積累，也就有更多的數(shù)據(jù)可供采集，這也是阿波羅資源共享的體現(xiàn)。

阿波羅技術(shù)開放路線圖

根據(jù)時間規(guī)劃，阿波羅資源共享將在今年年底對社會進(jìn)行數(shù)據(jù)平臺2.0版本開放。到2020年底，百度自動駕駛功能將全部開放，包括城市道路，高速路。

百度自動駕駛合作新模式

當(dāng)然，自動駕駛并不是僅靠百度一家就可完成，百度所推出的阿波羅計劃是一個生態(tài)概念，需要主機(jī)廠、零部件、科研機(jī)構(gòu)、政府等部門的協(xié)同支持配合才可完成。目前中國中央政府、地方政府對此非常重視，非常支持，也使得無人駕駛數(shù)據(jù)得以快速積累。

百度自動駕駛在中美兩國實際路測

百度也在中美兩國進(jìn)行公開道路實測，在實際路測中，也發(fā)現(xiàn)兩國交通環(huán)境、開車習(xí)慣一樣。在未來無人駕駛?cè)蚧脚_下，只需滿足當(dāng)?shù)胤ㄒ?guī)，進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整即可。除了中美兩國實際路測外，百度汽車也收集到其他國家提供的數(shù)據(jù)支持，包括南美洲歐洲等國家。

百度高精度地圖實現(xiàn)厘米級定位

百度無人駕駛車計劃的進(jìn)展離不開高精度地圖和定位能力支持，據(jù)鄔學(xué)斌介紹百度高清度地圖目前精確度已經(jīng)達(dá)到厘米級。未來的定位必須保證車輛在一個車道上，在定位數(shù)據(jù)收集上，百度依靠真實路況行駛車輛進(jìn)行收集，同時將收集的數(shù)據(jù)進(jìn)行隨機(jī)組合從而組成新的數(shù)據(jù)，依據(jù)模擬器進(jìn)行無人駕駛模擬從而得出各種路況。