據(jù)國外媒體報道，荷蘭天然氣供應商Holthausen集團日前對特斯拉旗下的電動汽車Model S進行了大規(guī)模改造，為其添加了氫燃料驅(qū)動系統(tǒng)。通過應用公司自主的“Hesla項目”組件，Model S續(xù)航里程可以達到1000公里(620英里) ，是低配Model S續(xù)航里程的兩倍。

特斯拉+氫燃料= HESLA

目前，特斯拉Model S電動汽車是市場上最知名的電動汽車之一。即便是最低配的75D車型續(xù)航里程也達到了416公里(259英里)的航程，而100D和P100D的續(xù)航里程分別為539公里(335英里)和506公里(315英里)。但是如果用戶想讓自己的Model S駛得得更遠呢?當然，你可以在特斯拉的超級充電站停下來充電，但是如果你不想停下來，又想讓Model S再多跑500到600公里呢?你所需要的只是一點點氫氣。

據(jù)The Drive報道，荷蘭的一家名為Holthausen Group的天然氣供應商設(shè)法通過特斯拉驅(qū)動系統(tǒng)進行了改造，為其加入氫燃料驅(qū)動裝置，從而大幅提升了Model S的續(xù)航里程。對該公司成功制造出一輛電力和氫動力的特斯拉，這尚屬世界首例。他們甚至給了它一個恰如其分的名字：Hesla項目。

由于特斯拉沒有參與這個過程，所以用于研究的Model S是買來的。要讓Model S電動汽車能夠把氫氣作為燃料并不容易，Holthausen集團的工程師Max Holthausen稱該車系統(tǒng)就像“一個大型的迷宮”.Holthausen必須制定和實施一個解決方案，項目的難度非常之大。

最后，這個團隊開始著手工作。Hesla現(xiàn)在可以使用兩種驅(qū)動方式。第一種是汽車上原有的電池，第二種是存儲在車內(nèi)儲罐中的氫氣。實際上，原理很簡單：氫分子被泵入燃料電池，陽極將電子去除，電子通過電路傳遞給特斯拉原裝電池，使電池充電。現(xiàn)在的氫離子再進入燃料電池的陰極，在那里它們與電子重新結(jié)合，并與氧結(jié)合形成水，最終排出離開燃料電池。相比于P100D車型506公里(315英里)的續(xù)航里程相比，Hesla在高效燃料電池的驅(qū)動下，能夠行駛近1000公里(620英里)。

氫氣驅(qū)動真的合適嗎?

由于海水中富含大量的氫元素，氫氣有可能成為汽油乃至電力的替代品，但是不要試圖改造你自己的特斯拉或者任何電動汽車。

首先對電動汽車進行氫燃料改造造價過高。根據(jù)The Drive報道，改造成本高達58,000美元，要知道Model S的售價不過79,500美元。此外還有氫氣供應方面的問題。放眼全球，不是沒有加氫站，但其并不像給電動汽車充電一樣方便。全美國只有39個加氫站，大部分位于西海岸，特別是加利福尼亞州。其他四個在南卡羅來納州(2個站)，康涅狄格州(1個)和馬薩諸塞州(1個)。

盡管整個項目造價高昂且使用并不方便，但Holthausen仍在繼續(xù)推進Hesla項目。該公司的目標是完善其原型，在未來幾個月獲得更多的相關(guān)數(shù)據(jù)。如果這些測試成功提供了相關(guān)的信息，就會提高公司在氫動力車輛方面的技術(shù)水平。目前本田正在開發(fā)氫能汽車，豐田擁有自主研發(fā)的氫動力卡車，而奔馳也在9月份推出了氫燃料SUV。