日前，長安汽車在北京舉行新能源戰(zhàn)略暨新品上市發(fā)布會，宣布啟動“香格里拉計劃”。根據(jù)計劃，到2025年長安汽車將全面停售傳統(tǒng)燃油車，實現(xiàn)全譜系產(chǎn)品的電氣化。這是我國首家公開全面停售傳統(tǒng)燃油車時間表的車企。

“對比目前國際上的通行說法，傳統(tǒng)意義上的燃油車是指不帶有能量回收功能、發(fā)動機燃燒效率低于40%的車型。”面對各種追問，長安汽車總裁朱華榮在接受記者專訪時表示，長安汽車停售的只是傳統(tǒng)燃油車，并非外界理解的“全面放棄內(nèi)燃機”。朱華榮表示，之所以提出這個計劃，目的就是順應(yīng)行業(yè)發(fā)展趨勢，大力推進節(jié)能與新能源技術(shù)應(yīng)用比例，并加快開發(fā)應(yīng)用更高燃燒效率的內(nèi)燃機。到2020年，長安燃油車48V節(jié)能技術(shù)的應(yīng)用比例將超過10%，HEV、PHEV技術(shù)的應(yīng)用比例將逐步提升，EV產(chǎn)品通過平臺化、譜系化實現(xiàn)規(guī)模化發(fā)展。

事實上，外資車企在這方面布局時間更早。沃爾沃今年7月5日宣布，到2019年該公司新推出的每一款汽車車型都將配備電動發(fā)動機;到2024年，該公司將全面終止內(nèi)燃機或柴油機汽車業(yè)務(wù)。奔馳表示，到2022年，奔馳旗下所有車型都只提供混合動力或純電動版本，并且屆時將會至少再增加50個全新的電動汽車車型。大眾則稱，在2030年以前針對集團旗下的所有300種車型推出電動版;到2025年，將有100萬輛大眾汽車品牌的電動車上路行駛。

汽車行業(yè)評論員張毅告訴記者，業(yè)界所說的傳統(tǒng)燃油汽車，是指純粹依靠汽油和柴油通過燃燒驅(qū)動內(nèi)燃發(fā)動機的汽車。所謂汽車電氣化，指的是所有汽車動力都有電池，包括純電動汽車、插電式混合動力汽車和純混合動力汽車。在這三大類汽車中，除了純電動汽車，其余兩類都是要用內(nèi)燃機的。目前，國內(nèi)外汽車業(yè)界都在研發(fā)48V電氣輕度混動系統(tǒng)。搭載這一系統(tǒng)的燃油汽車可以節(jié)油12%至15%，這種燃油車并不屬于傳統(tǒng)燃油車。

“不要一提到新能源汽車，就否定內(nèi)燃機，這是一種簡單思維。”中國工程院院士、天津大學(xué)教授蘇萬華表示，其實內(nèi)燃機有很多優(yōu)點。一方面，內(nèi)燃機能量密度高，現(xiàn)在乘用車的升功率在實驗室里可以達到150kW/L。此外，內(nèi)燃機的熱效率也很高，汽油機的熱效率可以達到45%，柴油機的熱效率接近50%。另一方面，內(nèi)燃機可以使用靈活的燃料，包括化石燃料、天然氣、生物質(zhì)燃料、乙醇燃料等，來源多樣。再加上內(nèi)燃機的加工技術(shù)成熟，維修使用也方便。

“當(dāng)前國際內(nèi)燃機研發(fā)的重心在提高熱效率，通過技術(shù)攻關(guān)，有效熱效率達到60%不是沒有可能。”蘇萬華認為，世界各主要國家設(shè)定的大幅度降低油耗和二氧化碳排放的法規(guī)，也在成為倒逼內(nèi)燃機技術(shù)提升的重要動力。

按照我國去年發(fā)布的節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖，到2030年，我國汽車年產(chǎn)銷將達到3800萬輛，新能源汽車占比目標(biāo)為40%。這意味著在較長的時間內(nèi)，傳統(tǒng)燃油車與新能源汽車將“并駕齊驅(qū)”。張毅表示，在今后相當(dāng)長一個時期內(nèi)，仍需要繼續(xù)堅持節(jié)能汽車與新能源汽車“兩條腿”走路，在大力推廣電動汽車的同時，也不能忽略混合動力等非傳統(tǒng)燃油車的發(fā)展。