上周，超過30萬輛問題車輛被寶馬在英國市場召回，這些車輛主要是可能會(huì)在正常行駛過程中突然失速。

車輛在行駛過程中會(huì)突然失去動(dòng)力，在車輛停止運(yùn)動(dòng)之前駕駛者無法對車輛進(jìn)行任何有效操作。

分析人士指出，這一次寶馬汽車所出的問題非同尋常也讓人難以置信。如今有越來越多的豪華汽車制造商使用各式軟件及人工智能技術(shù)，造成駕駛者對車輛的直接操控越來越少。

過去，當(dāng)車輛的操控還鮮有計(jì)算機(jī)輔助機(jī)制參與時(shí)，駕駛者能夠?qū)囕v進(jìn)行直接全面的控制。

然而近段時(shí)間傳出不少駕駛者在駕車途中(尤其是在駕駛豪華車型的過程中)遭遇危機(jī)事件時(shí)無法對車輛進(jìn)行任何操作，更有甚者由于車輛自身原因?qū)е埋{駛者對車輛束手無策。有業(yè)內(nèi)人士對造成上述現(xiàn)象的原因進(jìn)行解釋：

首先以寶馬此次召回案為例，兩年前英國國內(nèi)發(fā)生一起交通事故，一位福特車主在開車時(shí)為躲避一輛寶馬品牌的固定作業(yè)車輛而急打方向?qū)е伦罱K撞樹并因此丟了性命。當(dāng)時(shí)這輛寶馬汽車在黑暗的道路上停著，車輛卻未有任何剎車燈或泊車燈亮起。

事后經(jīng)調(diào)查發(fā)現(xiàn)，涉事寶馬車在事發(fā)之前因?yàn)椴糠蛛娐烦霈F(xiàn)故障導(dǎo)致車輛失去動(dòng)力，因此造成車燈無法點(diǎn)亮。

事實(shí)上自2011年以來已經(jīng)有多宗類似的投訴案件。然而寶馬針對這些投訴卻幾乎沒有任何整改行為。一年之前，因?yàn)槭盏皆絹碓蕉嗟膶汃R車主對車輛在行駛過程中突然失去動(dòng)力的投訴案之后，寶馬才宣布召回大約3.6萬輛問題汽車。

上周寶馬在英國的召回事件反映出上述問題目前仍存在于大量寶馬汽車中。

其次，從2009年開始大約兩年時(shí)間里，豐田在美國和其他國家市場爆發(fā)大規(guī)模且嚴(yán)重的車輛意外加速問題。

對許多駕駛者來說，上述問題給他們造成了嚴(yán)重的傷害，更有些人因?yàn)樵搯栴}而喪失生命。

豐田汽車意外加速問題引發(fā)全球范圍內(nèi)超過1000萬輛汽車被召回，截至目前調(diào)查人員尚未公布任何詳細(xì)原因。

第三，印度孟買2005年發(fā)生洪災(zāi)期間，多輛豪華汽車在進(jìn)水之后導(dǎo)致車輛電池停止工作，電動(dòng)車窗和中控鎖也出現(xiàn)失靈情況，由此導(dǎo)致車內(nèi)多人無法逃生而窒息身亡。

日本高田公司因所生產(chǎn)的氣囊充氣泵存在失靈隱患，導(dǎo)致大約5000萬輛汽車被召回。高田安全氣囊被大量車企廣泛使用，而其中大多數(shù)都是豪華汽車制造商。

豪華和安全從來不是彼此獨(dú)立的存在。不過讓人費(fèi)解的是但卻不得不承認(rèn)的是，汽車價(jià)格越高檔次越高，不安全性也隨之增加。

在汽車設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)，如何把便利性、豪華性以及安全性兼得有之成為業(yè)者必須加以重視的問題。

如今，越來越多的消費(fèi)者傾向于購買那些搭載尖端技術(shù)和特色豐富的商品，包括汽車、機(jī)械設(shè)備等等。

事實(shí)上，上述很多技術(shù)或者特色缺乏實(shí)用性，它們存在的目的僅僅是抬高商品整體售價(jià)，而消費(fèi)者可以從它們身上獲得一種成就感和滿足感。

問題是這些所獲得的一切是以什么為代價(jià)呢?

如果是以安全為代價(jià)，那么作為有責(zé)任感的社會(huì)成員，人們會(huì)開始質(zhì)疑他們究竟想要什么?政府和監(jiān)管者已經(jīng)開始設(shè)法應(yīng)對所面臨的挑戰(zhàn)，即如何平衡安全和多重特質(zhì)之間的關(guān)系，而毋庸置疑的是安全肯定是第一位的。