即便陸奇用“上帝老天爺啊，Apollo 的發(fā)展速度太快了”，來(lái)形容他麾下的百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)，但仍不能轉(zhuǎn)變一個(gè)事實(shí)——他不能像對(duì)手那樣給出清晰的商業(yè)時(shí)間表。在短暫的興奮之后，百度還是要回到賣(mài)廣告的主路上，還是會(huì)踩搜索廣告的各種坑。

陸奇信奉一個(gè)理念——永遠(yuǎn)要把工作做到組織不需要了，才是最好的。但這次他顯然提前離開(kāi)了戰(zhàn)場(chǎng)。

2017年的AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)，陸奇推出了百度無(wú)人駕駛開(kāi)放平臺(tái)——阿波羅計(jì)劃(Apollo)，所有人都以為，這打開(kāi)了百度無(wú)人車(chē)高光時(shí)刻的序幕。但任職486天后，陸奇突然松開(kāi)百度的方向盤(pán)，而襁褓中的 Apollo看起來(lái)有些發(fā)育不良。各種跡象來(lái)看，百度自動(dòng)駕駛的故事正被淡化。

百度無(wú)人車(chē)，似乎真成無(wú)人車(chē)了。百度也還是回到了賣(mài)廣告的老路上，還要去趟搜索廣告的坑。

01

“簡(jiǎn)直胡扯”、“假的，有人瞎傳黑我們”。

人事震蕩在“五一”前夕就有征兆。在百度史上最年輕副總裁李叫獸出走后，坊間又流出總裁陸奇要離職的小道消息。百度公關(guān)一時(shí)忙著對(duì)外辟謠。

這的確像場(chǎng)烏龍。就在4月26日，陸奇還和比亞迪總裁王傳福在北京車(chē)展上一起試車(chē)。比亞迪是百度Apollo平臺(tái)第100家合作伙伴。當(dāng)天，一汽、奇瑞、現(xiàn)代、松下汽車(chē)等也都展出了與Apollo的合作產(chǎn)品，一表誠(chéng)意。

這樣盛大的秀場(chǎng)，陸奇穿一件紫色Polo 衫和牛仔褲就來(lái)了，倒顯得旁邊西裝革履的王總行頭有點(diǎn)隆重。要知道，7天前Apollo過(guò)一歲生日時(shí)，陸奇只是錄了一段視頻為團(tuán)隊(duì)遠(yuǎn)程打call。這次親臨現(xiàn)場(chǎng)，倒有點(diǎn)首長(zhǎng)考察的意味。這也成為他宣布卸任總裁前最后一次公開(kāi)露面。

休閑裝陸奇和西裝王傳福一起試車(chē)

2017年春天，頂著“硅谷華人之光”的陸奇空降百度，展現(xiàn)了他的“奇速度”。

不僅大刀闊斧地收編百度研究院，還將L4自動(dòng)駕駛事業(yè)部、L3智能汽車(chē)事業(yè)部、Car Life etc.車(chē)聯(lián)網(wǎng)業(yè)務(wù)合并組成百度智能駕駛事業(yè)群組(IDG)，親任總經(jīng)理。而百度自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理王勁宣布，“將內(nèi)部休養(yǎng)一段時(shí)間”。

隨后，陸奇在上海車(chē)展正式發(fā)布阿波羅計(jì)劃，開(kāi)放Apollo平臺(tái)。陸奇把Apollo比作汽車(chē)工業(yè)的安卓系統(tǒng)，將幫助汽車(chē)行業(yè)及自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的合作伙伴，快速搭建一套完整的自動(dòng)駕駛系統(tǒng)。這被視為是2015年路測(cè)之后，百度在無(wú)人車(chē)領(lǐng)域的重大進(jìn)展。

陸奇發(fā)布阿波羅計(jì)劃

僅在兩個(gè)半月后，Apollo宣布已召集50多家合作伙伴，包括福特和戴姆勒兩家世界級(jí)汽車(chē)制造商。一年后，這個(gè)數(shù)字更是突破了100家。Apollo平臺(tái)成為百度無(wú)人車(chē)生態(tài)圈的核心。

7月的2017百度AI開(kāi)發(fā)者大會(huì)上，李彥宏坐著自動(dòng)駕駛汽車(chē)抵達(dá)會(huì)場(chǎng)，雖然在五環(huán)上吃了一張罰單，但是達(dá)到了高調(diào)介紹Apollo的目的。

陸奇也在這次大會(huì)上宣布，Apollo可以在3天內(nèi)，讓一臺(tái)汽車(chē)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛功能，而在以往，需要數(shù)10個(gè)專(zhuān)業(yè)工程師至少半年時(shí)間才能完成。“今天的Apollo已經(jīng)是世界上最強(qiáng)大的自動(dòng)駕駛生態(tài)。”

從開(kāi)上北京五環(huán)，10款車(chē)型集結(jié)雄安，到美國(guó)拉斯維加斯 CES 展上閃耀，再到春晚舞臺(tái)上表演高難度的“8”字交叉跑，百度無(wú)人車(chē)在高速奔跑著。今年3月，Apollo自動(dòng)駕駛汽車(chē)又拿下北京、福建、重慶三地的9張自動(dòng)駕駛路測(cè)牌照。

陸奇格外看重?zé)o人車(chē)業(yè)務(wù)的速度。“百度本質(zhì)上就是中國(guó)的谷歌，現(xiàn)在，爭(zhēng)奪無(wú)人駕駛主導(dǎo)權(quán)的戰(zhàn)爭(zhēng)已經(jīng)開(kāi)始。”

沒(méi)有人能想到，陸奇麾下的Apollo能夠以如此快的速度推進(jìn)。它將在2018年7月底，與金龍合作實(shí)現(xiàn)L4級(jí)無(wú)人駕駛巴士的小規(guī)模量產(chǎn)和試運(yùn)營(yíng);在 2019 年與江淮、北汽，2020 年與奇瑞共同推出 L3無(wú)人車(chē)。

截至2016年，百度在無(wú)人車(chē)上的投入就超過(guò)了200億元，成為當(dāng)時(shí)投入最大的項(xiàng)目。

百度無(wú)人車(chē)試行

但值得注意的是，2018年一季度，百度營(yíng)收同比增長(zhǎng)29%的同時(shí)，Apollo自動(dòng)駕駛項(xiàng)目卻沒(méi)能為百度帶來(lái)實(shí)際利益。

財(cái)報(bào)中各路分析師一旦問(wèn)到自動(dòng)駕駛商業(yè)化問(wèn)題時(shí)，陸奇都閃爍其詞，不肯正面回答。但百度的對(duì)手們，谷歌無(wú)人駕駛即將開(kāi)啟商業(yè)運(yùn)營(yíng)，通用、Uber的商業(yè)運(yùn)營(yíng)時(shí)間表也已公布。

在李彥宏的內(nèi)部信中，陸奇卸任后，張亞勤、向海龍、王海峰、朱光等人將直接向李彥宏匯報(bào)，主管智能駕駛事業(yè)群的李震宇轉(zhuǎn)向張亞勤匯報(bào)，主管智能生活事業(yè)群的景鯤，在未來(lái)一段時(shí)間里直接向李彥宏匯報(bào)。

李震宇和景鯤，前者是百度副總裁，后者是百度執(zhí)行總監(jiān)，但在匯報(bào)關(guān)系上，前者轉(zhuǎn)向張亞勤，后者直接向李彥宏。這似乎透露出，李彥宏不再把無(wú)人駕駛視為優(yōu)先級(jí)業(yè)務(wù)。

當(dāng)陸奇突然松開(kāi)了百度的方向盤(pán)，襁褓中的 Apollo看起來(lái)有些發(fā)育不良。

李彥宏還會(huì)繼續(xù)為這樣燒錢(qián)的游戲買(mǎi)單多久?

02

在百度無(wú)人車(chē)賽道上，陸奇其實(shí)只是一名接棒者。

天才成群而至是在2013年，倪凱、余凱、王勁和吳恩達(dá)組成的百度無(wú)人車(chē)“四大護(hù)法”，是起跑線上的領(lǐng)跑者。

彼時(shí)，在移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)上掉隊(duì)的焦慮縈繞在李彥宏這名北大尖子生心里。廠長(zhǎng)隨后發(fā)令，要“鼓勵(lì)狼性、淘汰小資”，用技術(shù)重振雄風(fēng)。

2013年，百度深度學(xué)習(xí)研究院(IDL)成立，李彥宏親自出任院長(zhǎng)，余凱擔(dān)任副院長(zhǎng)，第二年還推出“少帥計(jì)劃”，以百萬(wàn)元年薪面向全球招募9名30歲以下的年輕研究人員，要大步踏入人工智能的新戰(zhàn)場(chǎng)。

“國(guó)內(nèi)深度學(xué)習(xí)領(lǐng)域有學(xué)術(shù)背景又有產(chǎn)業(yè)背景的，5個(gè)手指頭就能數(shù)出來(lái)，余凱就是其中一個(gè)。”360人工智能研究院院長(zhǎng)顏水成曾對(duì)AI財(cái)經(jīng)社評(píng)價(jià)這位百度的副院長(zhǎng)。

余凱2012年在百度領(lǐng)導(dǎo)的語(yǔ)音團(tuán)隊(duì)，不僅是當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)除科大訊飛外的唯一一家語(yǔ)音算法團(tuán)隊(duì)，還摘得了百度的百萬(wàn)美金大獎(jiǎng)。2013年基于人臉技術(shù)開(kāi)發(fā)的百度魔圖，雄霸iOS免費(fèi)應(yīng)用排行榜總榜第一名3周之久。[!--empirenews.page--]

余凱

被任命為IDL的負(fù)責(zé)人，可見(jiàn)李彥宏對(duì)余凱的器重程度。輔助創(chuàng)辦IDL的，還有當(dāng)時(shí)擔(dān)任百度技術(shù)副總裁的王勁。2010年，這位前谷歌中國(guó)工程研究院副院長(zhǎng)宣布加盟百度，成為谷歌離開(kāi)中國(guó)內(nèi)地后內(nèi)部技術(shù)高管被同行成功挖角的第一人。

高調(diào)面世的IDL一度成為許多年輕人眼中的“霍格沃茨魔法學(xué)校”。2013年李彥宏到浙大演講，就收割了一名小迷弟。這位計(jì)算機(jī)博士曾是百度的實(shí)習(xí)生，拿過(guò)10萬(wàn)元的百度獎(jiǎng)學(xué)金，吃過(guò)Robin送的雞翅，稱(chēng)贊他“特別帥”。“我覺(jué)得IDL是一個(gè)很好的選擇，您覺(jué)得我有戲嗎?”一片笑聲和掌聲中，李彥宏委婉地回答他：“你當(dāng)然非常有希望，但是能不能進(jìn)百度IDL，我說(shuō)了不算，是IDL的科學(xué)家說(shuō)了算。”

在大洋彼岸受過(guò)技術(shù)洗禮的李彥宏內(nèi)心清楚，他要尋覓的財(cái)寶正藏在硅谷和西雅圖的寫(xiě)字樓間。2013年，在微軟擔(dān)任研究員的倪凱，被余凱以高級(jí)科學(xué)家之名招進(jìn)百度，負(fù)責(zé)百度無(wú)人車(chē)的技術(shù)研發(fā)和路測(cè)。時(shí)年32歲的他已經(jīng)在業(yè)界攬獲“無(wú)人駕駛領(lǐng)域第一人”的名號(hào)，清華保研讀碩士時(shí)，這個(gè)皮膚黝黑的大男生就在研究無(wú)人車(chē)，創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)世界無(wú)人車(chē)最高速度150km/h的記錄。

同一年，來(lái)京訪問(wèn)的吳恩達(dá)也接到了橄欖枝。這位聞名全球的“谷歌大腦”，曾參與開(kāi)發(fā)無(wú)人駕駛汽車(chē)和谷歌眼鏡兩個(gè)知名項(xiàng)目，并用1000臺(tái)計(jì)算機(jī)和1.6萬(wàn)個(gè)芯片組成“神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)”，成為世界上第一個(gè)能夠讓機(jī)器識(shí)別“貓”的科學(xué)家。這個(gè)學(xué)習(xí)過(guò)程，與一個(gè)不懂英語(yǔ)的人，在沒(méi)任何人教他的時(shí)候，通過(guò)獨(dú)立觀察學(xué)會(huì)“CAT”的過(guò)程幾乎一致。

后來(lái)，王勁和余凱特地跑去美國(guó)找吳恩達(dá)，激將法和煽情法并用，在加州一家酒店的露天泳池里完成了最后的說(shuō)服工作。

“難道你要一輩子在網(wǎng)上教課嗎?我相信你的true love一定還是在人工智能。”余凱對(duì)吳恩達(dá)說(shuō)，這句話頗像當(dāng)年喬布斯勸百事可樂(lè)總裁斯卡利加入蘋(píng)果時(shí)的風(fēng)范——難道你想賣(mài)一輩子糖水?

兩名星探的努力沒(méi)白費(fèi)，幾天后，心動(dòng)的吳恩達(dá)飛到北京，找李彥宏吃了一頓長(zhǎng)達(dá)3小時(shí)的午餐。李彥宏也對(duì)這個(gè)送上門(mén)的香餑餑極為重視。為了和吳恩達(dá)見(jiàn)面，李彥宏推掉了好幾個(gè)重要安排。有百度內(nèi)部人士稱(chēng)，“Robin甚至還讓秘書(shū)，收集了好多吳恩達(dá)的資料，甚至包括個(gè)人偏好。”

吳恩達(dá)

2014年5月，吳恩達(dá)正式加入，負(fù)責(zé)百度研究院的領(lǐng)導(dǎo)工作，向高級(jí)副總裁王勁匯報(bào)。他肩負(fù)著一項(xiàng)重要使命——操刀創(chuàng)建“百度大腦”。在王勁的想象和計(jì)劃中，“把百度大腦放進(jìn)有輪子的汽車(chē)，就是無(wú)人汽車(chē);放進(jìn)飛機(jī)里面，就是無(wú)人飛行器。”

百度還在硅谷建立了人工智能實(shí)驗(yàn)室SVAIL，離谷歌只有8分鐘車(chē)程。李彥宏和王勁兩人親赴美國(guó)，與吳恩達(dá)匯合，參加了實(shí)驗(yàn)室的剪彩儀式。

百度無(wú)人車(chē)“四大護(hù)法”全部登場(chǎng)。

03

與目前高調(diào)的Apollo相反，此前無(wú)人車(chē)一直是百度深度學(xué)習(xí)研究院的秘密項(xiàng)目。直到2014年8月，百度舉行無(wú)人駕駛技術(shù)研討會(huì)，外界才得以窺見(jiàn)它的樣貌。

那是一個(gè)晴朗的夏日，五輛無(wú)人駕駛車(chē)擺放在西二旗的百度大廈外面，它們頭頂雷達(dá)和攝像頭，外表科技感十足。附近的綠蔭道上，一輛無(wú)人車(chē)正在緩慢行駛，副駕駛上坐著IDL的一位少帥和他的愛(ài)貓“折子”。

這只花白小貓把爪子搭在玻璃窗前，瞪大瞳孔東張西望，車(chē)內(nèi)的識(shí)別感應(yīng)器頓了一會(huì)兒，發(fā)出聲音：“無(wú)法識(shí)別——識(shí)別為貓臉——開(kāi)啟喵星語(yǔ)對(duì)話。”“喵!”“喵!”的機(jī)器聲與“折子”的叫聲此起彼伏，圍觀的人群爆發(fā)出笑聲。

車(chē)廂里，仿佛有一位身穿隱形衣的司機(jī)操控著方向盤(pán)。識(shí)別出前方的“模特假人”后，車(chē)子短暫地停頓，一個(gè)流暢的左轉(zhuǎn)彎后，平穩(wěn)停下。

200多名無(wú)人駕駛技術(shù)愛(ài)好者在現(xiàn)場(chǎng)見(jiàn)證了這一幕。余凱暢想，一個(gè)在星期五加班到深夜的白領(lǐng)，未來(lái)只要在無(wú)人車(chē)上設(shè)定路線，一覺(jué)醒來(lái)，就能從北京穿越到廣闊無(wú)垠的內(nèi)蒙大草原。

2015年12月10日，百度與寶馬合作開(kāi)發(fā)的全自動(dòng)無(wú)人車(chē)在北京完成了路試。沒(méi)有廠長(zhǎng)的現(xiàn)身說(shuō)法，這次測(cè)試極為低調(diào)。

但李彥宏顯然想高調(diào)一把。兩天后，原本的“L4自動(dòng)駕駛團(tuán)隊(duì)”被升級(jí)為“自動(dòng)駕駛事業(yè)部”，成為直接向他匯報(bào)的五大業(yè)務(wù)支線之一，王勁擔(dān)任總經(jīng)理一職。四天后無(wú)人駕駛車(chē)又在烏鎮(zhèn)互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)進(jìn)行展示。密集有節(jié)奏的曝光，讓百度賺足了關(guān)注度。

百度無(wú)人車(chē)風(fēng)頭正盛之時(shí)，2016年3月倪凱卻突然跳槽到樂(lè)視。

他從0到1打造了百度無(wú)人車(chē)團(tuán)隊(duì)，驗(yàn)證了百度無(wú)人車(chē)在高精度地圖、定位、感知、智能決策與控制四大模塊，以及人臉識(shí)別等技術(shù)方面的實(shí)現(xiàn)方案，為百度后來(lái)的實(shí)際路測(cè)完成了技術(shù)準(zhǔn)備。

倪凱出走后，業(yè)界眾說(shuō)紛紜。有說(shuō)是百度成立自動(dòng)駕駛事業(yè)部，沒(méi)有倪凱的位置，這位功臣內(nèi)心不平。也有說(shuō)樂(lè)視挖墻腳。彼時(shí)，樂(lè)視超級(jí)汽車(chē)正在全球范圍內(nèi)大肆擴(kuò)張。當(dāng)時(shí)甚至發(fā)出一張海報(bào)配文“隨ni，1同見(jiàn)證”，光影中有一個(gè)人物剪影，不免令人遐想“ni”是指倪凱。

這只是門(mén)徒集體出走的前奏。兩個(gè)月后，余凱也向百度遞交了辭呈。

當(dāng)時(shí)百度已經(jīng)在小度Wi-Fi、無(wú)線音樂(lè)盒等智能硬件產(chǎn)品上接連遇挫，百度深度學(xué)習(xí)研究院開(kāi)發(fā)出的Baidu Eye、百度筷搜、Dubike這樣的新硬件距離實(shí)用和量產(chǎn)仍十分遙遠(yuǎn)。

余凱曾和李彥宏長(zhǎng)談一場(chǎng)，發(fā)現(xiàn)百度不愿在和硬件有關(guān)的AI領(lǐng)域投入過(guò)多，但他認(rèn)為，人工智能不是高高在上的，線下市場(chǎng)才能觸及人們的衣食住行、吃喝玩樂(lè)。“我在百度的使命結(jié)束了，應(yīng)該在‘體制外’開(kāi)辟一個(gè)新的戰(zhàn)場(chǎng)了。”2016年7月，他創(chuàng)立了國(guó)內(nèi)首家成功量產(chǎn)AI芯片的公司“地平線”。[!--empirenews.page--]

領(lǐng)導(dǎo)百度研究院的重任，就此落到了吳恩達(dá)的肩上。這位笑容靦腆的斯坦福教授，說(shuō)著不怎么流利的中文，成為百度在人工智能領(lǐng)域的代言人。2017年初，他還帶著植入百度大腦的機(jī)器人“小度”征戰(zhàn)電視節(jié)目《最強(qiáng)大腦》，以3:2的比分將“世界記憶大師”王峰挑落馬下。

正是這時(shí)，陸奇來(lái)了。

人工智能的賽道上，百度內(nèi)部存在研究院和搜索部門(mén)兩組選手。曾有知情人士評(píng)價(jià)：“別看百度人工智能那么風(fēng)光，實(shí)際上搜索的數(shù)據(jù)根本不向研究院開(kāi)放，做人工智能的這波人都是海歸、精英，跟搜索那邊完全是兩種風(fēng)格，兩邊互相看不上。”

從陸奇舉刀的結(jié)果看出，傳統(tǒng)搜索業(yè)務(wù)仍是百度的心頭肉。吳恩達(dá)獨(dú)木難成林。就在陸奇整合無(wú)人駕駛業(yè)務(wù)不到一周，吳恩達(dá)就在微博、Twitter等社交平臺(tái)發(fā)布公開(kāi)信，宣布自己將從百度離職，不過(guò)，他盛贊李彥宏是“全球人工智能領(lǐng)域最優(yōu)秀的CEO”。

王勁作為四大護(hù)法中最后的留守者，曾試圖把百度無(wú)人車(chē)業(yè)務(wù)分拆出來(lái)獨(dú)立運(yùn)營(yíng)，當(dāng)時(shí)他給出的估值是10億美金，卻被李彥宏拒絕。擔(dān)任自動(dòng)駕駛事業(yè)部總經(jīng)理期間，他帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)，把百度無(wú)人車(chē)開(kāi)上五環(huán)、完成路測(cè)，實(shí)現(xiàn)事業(yè)部獨(dú)立，喊出3年商用、5年量產(chǎn)口號(hào)，完成激光雷達(dá)入股，還實(shí)現(xiàn)百度無(wú)人車(chē)對(duì)外試乘等。

但他在正式離職前3天的對(duì)外放話給自己埋了雷——說(shuō)已成立新項(xiàng)目“景馳”并拿到了投資。9個(gè)月后，王勁被百度以“侵犯商業(yè)秘密”索賠500萬(wàn)元。

至此，百度自動(dòng)駕駛“四大護(hù)法”或因人事、或因業(yè)務(wù)理念不合，各自散去，夢(mèng)幻組合成為一段歷史。但他們奠定的技術(shù)，成為Apollo平臺(tái)破芽而出的土壤。

在隨后的時(shí)間里，陸奇帶領(lǐng)團(tuán)隊(duì)為其施肥澆水，看著它一步步蜿蜒提速而上。

04

但即使是“奇速度”，陸奇也很難把自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)短時(shí)間內(nèi)打造成百度轉(zhuǎn)型的主業(yè)之一。

過(guò)去半年，李彥宏每天早上八點(diǎn)半跟信息流的核心團(tuán)隊(duì)開(kāi)會(huì)，他說(shuō)：“確確實(shí)實(shí)比較符合百度的基因。”

雖然從2013年就開(kāi)始布局無(wú)人駕駛，但一位汽車(chē)領(lǐng)域從業(yè)者對(duì)AI財(cái)經(jīng)社表示，百度進(jìn)入市場(chǎng)的時(shí)機(jī)已經(jīng)偏晚。百度原本打算在市場(chǎng)上尋找車(chē)企合作，但很多大廠都有自己的自動(dòng)駕駛研究院，百度最好的選擇只有開(kāi)放Apollo平臺(tái)。

尷尬的是，在Apollo看似龐大的朋友圈中，福特、長(zhǎng)安等傳統(tǒng)車(chē)企早已先有自己的無(wú)人駕駛布局，只是它們對(duì)外低調(diào)。

“這就像有個(gè)認(rèn)識(shí)的人說(shuō)要開(kāi)個(gè)音樂(lè)會(huì)，你不能說(shuō)不去，開(kāi)完之后，別人問(wèn)你能不能買(mǎi)我1000張碟，買(mǎi)不買(mǎi)又是另外一回事。”

市場(chǎng)上留給百度自動(dòng)駕駛車(chē)的空間并不大。一位行業(yè)觀察者對(duì)AI財(cái)經(jīng)社分析，奇瑞的銷(xiāo)售體量在每年70萬(wàn)臺(tái)左右。這意味著目前無(wú)法實(shí)現(xiàn)大體量落地。如果無(wú)法真正撬開(kāi)巨頭的錢(qián)袋，Apollo只會(huì)停留在“小廠聯(lián)盟”層面。

無(wú)人車(chē)對(duì)安全性要求極高，如果被摒棄在主流陣營(yíng)之外，不會(huì)有消費(fèi)者敢輕易為Apollo買(mǎi)單。“無(wú)人駕駛技術(shù)實(shí)現(xiàn)路徑應(yīng)該是從上往下走，有的車(chē)企連燃油車(chē)都沒(méi)造好，就激進(jìn)地去接受新技術(shù)，這有點(diǎn)像晚清的維新變法。”

搜索出身的百度，很難用技術(shù)去征服這些老前輩的芳心?，F(xiàn)在大多數(shù)車(chē)企和百度的合作，尚停留在前期的樣機(jī)測(cè)試階段，未來(lái)仍充滿變數(shù)。

廣度不夠的同時(shí)，Apollo戰(zhàn)略的深度顯然也不夠。

想要使用Apollo技術(shù)，車(chē)企需要為Apollo平臺(tái)貢獻(xiàn)有價(jià)值的數(shù)據(jù)。商業(yè)世界，沒(méi)有免費(fèi)的午餐。知乎上一位無(wú)人駕駛架構(gòu)工程師形容：“這就像有天有個(gè)人問(wèn)你，我免費(fèi)送你個(gè)新腦袋，送你副新眼鏡，你只需要告訴我你的記憶，請(qǐng)問(wèn)你做何答復(fù)?”

除了數(shù)據(jù)，背后還有盤(pán)根錯(cuò)節(jié)的利益糾葛。車(chē)輛一旦植入Apollo技術(shù)，接踵而來(lái)的大屏、語(yǔ)音控制、地圖等一系列配套服務(wù)，百度都有可能搶占原本屬于主機(jī)廠的利潤(rùn)和話語(yǔ)權(quán)，勢(shì)必誰(shuí)也不肯輕易讓步。

無(wú)人車(chē)裝載著百度龐大的野心。“徹底解放雙手后，無(wú)人車(chē)會(huì)變成一個(gè)巨大的移動(dòng)社交平臺(tái)，百度完全可能重新開(kāi)辟一個(gè)新戰(zhàn)場(chǎng)。”上述行業(yè)觀察者指出。無(wú)人駕駛車(chē)會(huì)成為新的消費(fèi)平臺(tái)，可以展開(kāi)百度搜索、百度地圖和音樂(lè)等業(yè)務(wù)。

為了實(shí)現(xiàn)這樣的愿景，在陸奇的帶領(lǐng)下，百度自動(dòng)駕駛曾一度瘋狂追趕。根據(jù)百度 Apollo 推出的時(shí)間軸，自去年 7 月推出 Apollo1.0 之后，百度基本遵守著“每周都有更新，兩個(gè)月版本迭代”的節(jié)奏，9 月推出 Apollo1.5，12 月 Apollo 2.0上線 。

2018年的CES上，陸奇介紹 Apollo2.0 的第一句話就是：“Honest to god(上帝老天爺啊)，Apollo 的發(fā)展速度太快了。”

但和芯片相同，無(wú)人車(chē)的研發(fā)不能大躍進(jìn)。“中興事件就暴露出我們國(guó)家核心技術(shù)的薄弱，無(wú)人駕駛和整個(gè)產(chǎn)業(yè)環(huán)境基礎(chǔ)有關(guān)，不是你們?nèi)氯轮?，就能勝出的?rdquo;車(chē)載信息服務(wù)產(chǎn)業(yè)應(yīng)用聯(lián)盟(TIAA)秘書(shū)長(zhǎng)龐春霖對(duì)AI財(cái)經(jīng)社說(shuō)，目前傳感器和通訊技術(shù)是無(wú)人駕駛的兩只眼睛，但它們能力還不足，需要等到3年后5G的普及;而完全的L5級(jí)無(wú)人駕駛至少要到2030年。

同時(shí)，法律和政策的不完善、道路基礎(chǔ)設(shè)施的重建、安全性的保證……距離李彥宏的量產(chǎn)夢(mèng)，無(wú)人車(chē)還有太多問(wèn)題需要等待時(shí)間的驗(yàn)證。

離開(kāi)百度之后，吳恩達(dá)的新事業(yè)逐漸風(fēng)聲水起，教育平臺(tái)Deeplearning.ai、 賦能傳統(tǒng)制造業(yè)的Landing.ai、資助各類(lèi)創(chuàng)業(yè)公司的AI Fund 基金先后開(kāi)辦，他的自動(dòng)駕駛項(xiàng)目Drive.ai，今年7月將在美國(guó)德克薩斯州對(duì)公眾開(kāi)放無(wú)人駕駛叫車(chē)接送服務(wù)。

決心做AI芯片的余凱，在創(chuàng)立地平線后，經(jīng)過(guò)兩年潛心研發(fā)，在去年推出人工智能芯片。最近與長(zhǎng)安汽車(chē)成立聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室，用其芯片打造L4級(jí)別自動(dòng)駕駛方案。

在樂(lè)視資金鏈斷裂后，倪凱在輾轉(zhuǎn)后于2017年創(chuàng)立主攻L3.5量產(chǎn)自動(dòng)駕駛方案的禾多科技。2017年11月發(fā)布軒轅自動(dòng)駕駛研發(fā)平臺(tái)，主要負(fù)責(zé)開(kāi)發(fā)自動(dòng)駕駛技術(shù)的“四肢和眼睛”，在邁騰和昂科威進(jìn)行了首次試水。

王勁一手創(chuàng)辦的“景馳科技”已經(jīng)被Apollo“招安”，它的最新L4級(jí)無(wú)人駕駛汽車(chē)，成為北京車(chē)展歷史上首次出現(xiàn)的無(wú)人車(chē)。百度已對(duì)景馳撤訴，但不會(huì)對(duì)王勁撤訴，景馳后面的故事已經(jīng)和王勁無(wú)關(guān)。[!--empirenews.page--]

而推出 Apollo平臺(tái)，用“奇速度”為百度自動(dòng)駕駛聚集一批生態(tài)的陸奇，并未能將Apollo打造成百度轉(zhuǎn)型的主業(yè)之一。

在百度今年一季度財(cái)報(bào)中，信息流廣告每日分發(fā)量環(huán)比增加20%以上。這預(yù)示著，百度還是要回到賣(mài)廣告的老路上，還是要去趟搜索廣告的各種坑。

那么，陸奇和Apollo的下一站會(huì)在哪里呢?