不僅Google、百度這樣的科技企業(yè)看中自動(dòng)駕駛，傳統(tǒng)汽車廠商對(duì)自動(dòng)駕駛也非常重視，而且傳統(tǒng)車企在這方面有得天獨(dú)厚的優(yōu)勢(shì)，不過自動(dòng)駕駛的路不是一蹴而就的，自動(dòng)駕駛技術(shù)將逐漸慢慢以零碎的形式滲透到汽車上。2014年，汽車工程師協(xié)會(huì)展示了一張關(guān)于五種關(guān)鍵能力水平的路線圖，并通過這些路線圖向全自動(dòng)駕駛汽車行業(yè)傳遞信息。圖片信息可能很容易產(chǎn)生疑惑，所以寶馬發(fā)布了一個(gè)視頻，借助視覺效果來解釋各個(gè)級(jí)別之間的差異。

在量產(chǎn)車型方面，寶馬已經(jīng)通過了前兩個(gè)階段的測(cè)試。L1 是帶有基本巡航控制系統(tǒng)和自動(dòng)加速功能。L2則引入了一些自動(dòng)駕駛功能，但這兩個(gè)級(jí)別在任何時(shí)候都需要駕駛員充分關(guān)注，因?yàn)長(zhǎng)1和L2的功能仍然非常有限。

寶馬預(yù)計(jì)在2021年推出一款有L3功能的電動(dòng)車—— iNext，這將是一個(gè)里程碑式的作品。L3意味著司機(jī)可以在一定范圍的情況下放開方向盤，甚至可以長(zhǎng)時(shí)間目視遠(yuǎn)方，但同時(shí)司機(jī)也必須做好在幾秒之內(nèi)接管的準(zhǔn)備，因?yàn)檫@其中有安全的隱患。由于在L3階段，主要的責(zé)任人還是在司機(jī)，所以大多數(shù)的公司都直接繞開了L3這個(gè)階段，直接進(jìn)入L4。

L4基本和L3功能上并沒有什么不同，關(guān)鍵的區(qū)別在于L4 讓司機(jī)思考的時(shí)間大大縮短。此外，還有一個(gè)重要的區(qū)別是，如果駕駛員未能收回控制權(quán)，車輛能夠安全地停下來。

寶馬正在研發(fā)L3以及L4自動(dòng)駕駛技術(shù)，但并不期望法規(guī)和必要的基礎(chǔ)設(shè)施(高精度地圖和5G通信基礎(chǔ)設(shè)施)能夠在下個(gè)十年中期前能夠準(zhǔn)備就緒。雖然已經(jīng)有一些L4級(jí)自動(dòng)駕駛汽車在路上跑，比如 Waymo，但依舊要?jiǎng)澏ㄐ旭偟膮^(qū)域。寶馬最終目標(biāo)是L5，即汽車無需駕駛員也運(yùn)行。寶馬表示，這可能要到下個(gè)十年結(jié)束時(shí)才能做好準(zhǔn)備。