據(jù)Electrek報道，盡管特斯拉汽車公司在第二季度的最后一周實現(xiàn)了5000輛Model 3的生產(chǎn)目標(biāo)，但這并不意味著它們已經(jīng)脫離了“生產(chǎn)地獄”，該公司首席執(zhí)行官伊隆·馬斯克(Elon Musk)一直稱這是生產(chǎn)過程中最困難的部分。

現(xiàn)在，馬斯克樂觀地認(rèn)為，特斯拉應(yīng)該在一個月內(nèi)“結(jié)束生產(chǎn)地獄”，在接下來較長一段時間內(nèi)，Model 3每周的產(chǎn)量將增加到10000輛。馬斯克接受采訪時說：“過去的一年非常艱難，但我覺得接下來的一年將會非常美好。”他稱仍然有一只腳陷在地獄里，但“生產(chǎn)地獄”將在一個月內(nèi)結(jié)束。

這一評論是在特斯拉以極難的方式推動其制造團隊實現(xiàn)每周5000輛Model 3生產(chǎn)目標(biāo)之后做出的。馬斯克已經(jīng)工廠地板上睡了5天。他說：“我覺得自己虧欠特斯拉員工很多，我睡在地板上并不是因為不能穿過馬路去住旅館，而是因為我希望自己的處境比公司里的任何人都糟糕。每當(dāng)他們感到疼痛時，我希望我的疼痛更嚴(yán)重。”

馬斯克補充道:“你們知道，在通用汽車公司，他們有專門的電梯供高管們使用，這樣他們就不必和其他人混在一起了。我的辦公桌是工廠里最小的，而我?guī)缀醪辉谀抢?。油漆車間的人之所以拼命努力工作，是因為我和他們在一起。我不是在某個象牙塔里。”

特斯拉表示，他們正試圖在下個月之前將產(chǎn)量提高至每周6000輛，但華爾街甚至對這家汽車制造商能否維持目前的產(chǎn)量都表示懷疑。馬斯克可能對最終走出“生產(chǎn)地獄”感到樂觀的原因之一是，其他生產(chǎn)方面的問題不再那么咄咄逼人。從技術(shù)上講，他們只生產(chǎn)了一半，因為他們計劃以每周10000輛的速度生產(chǎn)Model 3。

盡管特斯拉在一個季度內(nèi)的生產(chǎn)能力幾乎增加了一倍，但下次翻倍可能需要一年左右。這家汽車制造商的投資者關(guān)系團隊本周與投資者和分析師召開了會議，據(jù)該公司透露，他們目前的目標(biāo)是到今年年底實現(xiàn)每周7000輛的產(chǎn)量，到2019年年中實現(xiàn)每周10000輛的產(chǎn)量。據(jù)報道，特斯拉在上月末仍有約42萬輛Model 3訂單，最初計劃是在2018年底前達到每周10000輛的生產(chǎn)目標(biāo)。

這意味著第二部分生產(chǎn)爆發(fā)速度有點兒慢，但他們?nèi)匀豢梢院芸斓赝瓿擅绹图幽么蟮姆e壓訂單，每周生產(chǎn)5000到7000輛。而下一個大動作將是國際擴張，特斯拉將在明年之前完成國際訂單，而標(biāo)準(zhǔn)電池組將在今年年底上市。與此同時，特斯拉應(yīng)該專注于把生產(chǎn)過程控制在每周5000到7000輛，而不必進行這些極其困難的生產(chǎn)沖刺。

這些生產(chǎn)沖刺仍然有助于找出生產(chǎn)過程中的瓶頸，以及在哪些地方的產(chǎn)能處于不穩(wěn)定狀態(tài)，但這并不是一個長期的解決方案。文章作者希望特斯拉能以每周5000輛的速度生產(chǎn)Model 3，而且質(zhì)量上乘，并且在嘗試實現(xiàn)周產(chǎn)量10000輛之前就能盈利。正如作者之前討論過的，特斯拉每周生產(chǎn)5000輛長程全電動汽車在汽車行業(yè)是史無前例的，無論如何都值得慶祝，但人們更應(yīng)該關(guān)注這種速度是否能持續(xù)保持。