特斯拉雖然在電動車領域引領了革命，也獲得了社會各界的贊譽，但遺憾的是特斯拉到目前為止依然無法實現(xiàn)盈利。

在今年4月份時，特斯拉CEO埃隆·馬斯克曾表示，特斯拉能夠在今年三、四季度實現(xiàn)盈利。不過具體如何盈利還是個迷，難不成讓兩年前買的零部件再打個折來盈利嗎?對不起，特斯拉竟然真的是這種操作。

7月24日消息，據(jù)《華爾街日報》報道，特斯拉為了實現(xiàn)盈利正在要求供應商對已經(jīng)交付完畢的零部件退款，特斯拉將這種“退款”稱為供應商們對特斯拉的一種“投資”，有利于雙方的長期業(yè)績增長。一時間市場上質疑不斷，受此影響特斯拉股價一度大跌6.6%。

特斯拉隨后證實的確在試圖降低一些供應商合作項目的采購價格，但只是要求不到10家供應商下調價格，其中一些項目可以追溯到2016年。

兩年前采購的零部件被要求再打個折，退還的折扣當做投資，不知道此刻相關供應商們心情如何。

特斯拉發(fā)言人于本周一表示：“要求供應商對相關零部件降價只是常規(guī)采購流程中的環(huán)節(jié)，隨著Model 3產(chǎn)量的提升，我們是時候對相關零部件的價格進行重新談判”。

特斯拉發(fā)言人表示：“我們正專注于長期的可持續(xù)的成本規(guī)劃，而不僅僅是尋求本季度一次性的開支削減”。

事實上各家公司在自家產(chǎn)品銷量上去后對供應商進行壓價是很正常的事，但像特斯拉這樣要求供應商對數(shù)年前的采購費用再打折的做法實在讓人無法理解，但特拉斯確實有不得已的理由。

因為電動汽車行業(yè)實在太燒錢了。

特斯拉目前正在推動Model 3車型的產(chǎn)能爬坡，特斯拉在6月的最后一周產(chǎn)能達到了5000輛。但在這個過程中該公司一直在燒錢，僅僅本季度，特斯拉就花掉了約10億美元，平均每分鐘消耗6500美元。

此前多名分析師預計，特斯拉的資金或將在2018年底消耗殆盡。特斯拉首席執(zhí)行官埃隆·馬斯克還表示公司今年不需要融資。

又差錢又不打算融資，哪怕Model 3電動車市場利潤可能比預期更高——其利潤率達到了30%，可能是目前市面上利潤率最高的電動汽車。也依舊改變不了特斯拉至今沒有盈利的事實。

那么問題來了：如果特斯拉要求供應商對兩年前的零部件進行打折，那兩年前購買特斯拉的用戶是不是也應該找特斯拉要回這部分打折的錢?