來自多位現(xiàn)任和前任特斯拉員工的消息以及職業(yè)社交網(wǎng)站領(lǐng)英的數(shù)據(jù)顯示，自2017年年底以來，蘋果公司已經(jīng)從特斯拉挖走了數(shù)十名員工，包括制造、安全和軟件工程師，以及最近招募的供應鏈專家。

這些特斯拉人才不只是加入了蘋果的神秘“泰坦”汽車項目。蘋果在其它產(chǎn)品上也通常需要軟件、顯示、光學以及電池技術(shù)人才。

一位現(xiàn)任特斯拉員工與目前在蘋果工作的前同事保持著聯(lián)系。他表示，盡管蘋果將大部分產(chǎn)品制造外包，但是該公司似乎正采取措施更加緊密地控制其產(chǎn)品的制造過程和設(shè)備。

領(lǐng)英的數(shù)據(jù)顯示，今年目前為止，蘋果已經(jīng)直接從特斯拉招募了至少46名員工，其中8名為工程實習生。今年，蘋果還招募了前特斯拉輔助駕駛系統(tǒng)Autopilot、品質(zhì)保證、動力系統(tǒng)、機械設(shè)計以及固件工程師以及多名全球供應鏈經(jīng)理。一些員工直接從特斯拉加盟蘋果，其他人在加盟蘋果前已被解雇或裁掉。

特斯拉針對公司與蘋果的人才競爭發(fā)表了一份聲明：

“我們祝他們好運。為特斯拉工作相當于走上了一條艱難之路。蘋果持有的資金是我們的100倍，所以他們當然能夠給出更高的薪水。對于我們來說，抗衡去年汽車產(chǎn)量是我們100倍的老牌汽車公司是一件極其艱難的事情，所以當然很辛苦。我們甚至沒有錢打廣告或找代言或者提供折扣，所以只能靠我們的產(chǎn)品品質(zhì)存活。盡管如此，我們相信我們的使命，它值得我們奉獻時間，能夠應對那些不懷好意的人永不休止地負面攻擊。就這么回事。世界必須轉(zhuǎn)用可持續(xù)能源，現(xiàn)在就必須這么做。”

蘋果尚未置評。

一些已經(jīng)在今年加盟蘋果的前特斯拉員工尚未更新他們的公開社交媒體資料，還未公布他們的新職業(yè)信息，這其中包括蘋果最值得關(guān)注的一次挖角：前特斯拉工程業(yè)務(wù)高級副總裁道格·菲爾德(Doug Field)。菲爾德在2013年從蘋果跳槽特斯拉，當時擔任蘋果硬件工程副總裁。在特斯拉，他負責新車開發(fā)，包括特斯拉首輛面向大眾市場的Model 3。本月稍早時候，媒體報道稱，菲爾德已經(jīng)重返蘋果，參與“泰坦”汽車項目開發(fā)。

多位現(xiàn)任和前任特斯拉員工稱，當菲爾德不會從休假中重返公司這件事已變得十分清楚后，特斯拉工廠及其帕洛阿爾托總部的工程師和技術(shù)人員士氣低落。但也有員工稱，即便是菲爾德離職前，他們已看到主動離職的同事數(shù)量超過了前幾年。

為何跳槽蘋果?

一位現(xiàn)任特斯拉員工稱，前同事們曾與他討論過跳槽這件事，鼓勵他應聘蘋果，他們跳槽蘋果是受到蘋果領(lǐng)導層、頗具競爭力的薪水以及產(chǎn)品所吸引。

多位知情人士預計，蘋果目前為技術(shù)人員、軟件和制造工程師開出的薪水是特斯拉的1.5倍。這在加州舊金山灣區(qū)來說很重要，因為這里的生活成本是世界上最高的地方之一。

一位在6月被特斯拉裁掉的前汽車工程師稱，蘋果提供的股票期權(quán)可能比特斯拉更具吸引力。他表示，許多特斯拉員工會在期權(quán)歸屬后立即出售，以彌補相對一般的薪水和硅谷的高生活成本。

特斯拉股價一直處于承受著壓力。摩根大通預計，到今年年底時，特斯拉股價將從目前的320美元降低至195美元。