近日，奔馳在瑞典斯德哥爾摩正式發(fā)布了旗下電動車品牌EQ的首款車型EQC，至此德系三大巨頭寶馬、奔馳、奧迪各自旗下的電動車都已經正式亮相了。而根據奔馳的計劃，新車將于2019年初在德國投產，在2019年年底在國內投產并上市銷售。雖然奔馳的EQC登場最晚，卻有可能成為寶馬、奔馳、奧迪三家純電動車型中最早在國內上市銷售的車型，這點倒是頗讓人意外。既然三家的純電動車型都已經亮相，大家不免要互相比較一下，燃油車領域各有優(yōu)勢，純電動領域大家的實力又是怎么樣的呢?

外觀各有千秋，車型同為SUV

外觀設計，我們先從奔馳EQC說起。整體來看，新車與奔馳GLC頗為相似，但是在細節(jié)設計上又有著很大的不同。其中，新車的前包圍部分汲取了Generation EQ概念車的設計理念，采用封閉式前格柵設計，內部由鍍鉻幅條填充，外部邊緣則由同為鍍鉻材質的寬邊飾條裝飾。再加上貫穿整個前臉的日間行車燈，配合可以點亮的星輝大標志，科技范兒十足。

在格柵外側，大面積的U字形亮黑色面板與兩側大燈組相接。車尾的設計簡潔大氣，線條圓潤。貫穿式尾燈既是時下潮流，也與前臉日間行車燈相呼應。值得一提的是，奔馳EQC還具備AMG風格的前臉，采用單條橫向格柵，顯得更為運動。

基于G01 X3平臺打造寶馬iX3在外觀設計上與寶馬X3高度相似，但是也有部分調整。

主要針對車頭、車尾細節(jié)進行了修改，采用了封閉式前臉，后保險杠也采用了更簡潔的設計。同時前格柵、后包圍等處均采用藍色元素裝飾，凸顯新能源車型的身份。

至于奧迪e-tron，它在外觀方面大量保留了概念車的設計元素。前臉部分采用家族式的六邊形進氣格柵，兩側配備造型凌厲的全LED大燈。前保險杠兩側的大面積通風口加上大尺寸輪轂，使得新車的整體造型運動而犀利。新車尾部采用當下流行的貫穿式尾燈，整體設計上與新款Q5L類似。

內飾設計：奧迪最科幻，奔馳最豪華

奔馳EQC的內飾設計繼續(xù)采用了奔馳的家族設計風格。兩塊并聯的10.25大屏幕為內飾營造了極佳的科技氛圍，功能上配備了MBUX系統(tǒng)。高光烤漆+真皮的內飾用料使得內飾的質感得到保證。此外，藍紫色的儀表背光、氛圍燈和一鍵啟動按鈕等也進一步提升了質感。值得一提的是，新車的內飾與外觀相同，同樣具備的AMG風格設計。

相對于奔馳的豪華，奧迪的內飾則專注于科技氛圍的營造。新車采用奧迪最新的家族設計語言，整體與新一代A8、Q8等旗艦相似。內飾將搭載三塊大屏幕，分別是全液晶儀表盤和兩塊液晶中控屏，兩塊中控屏分別控制著多媒體娛樂系統(tǒng)和空調系統(tǒng)。前排兩側車門位置則是7英寸的虛擬后視鏡。鋼琴烤漆的內飾面板配合全黑的內飾配色，讓內飾的運動氛圍進一步提升。

動力系統(tǒng)：奔馳續(xù)航長，奧迪、寶馬充電快

最后是動力系統(tǒng)的比較。奔馳EQC的動力系統(tǒng)由前后雙電機+容量80kWh的動力電池組成，同時輔以全時四驅系統(tǒng)。這套系統(tǒng)的最大綜合功率達到408馬力，峰值扭矩達到765牛·米。強悍的數據體現到實際上就是新車5.1秒的0-100km/h加速成績以及180km/h的最高時速。至于續(xù)航，官方表示新車的NEDC續(xù)航里程將超過450km，與燃油車型的差距被進一步拉近。充電方面，新車最高可支持110kW快速充電，只需要40分鐘就能夠將電量從10%充至80%。

寶馬iX3則搭載最大功率270馬力的電機+容量70kWh電池，綜合續(xù)航里程將突破400km。在充電方面，新車的150kW快充技術能夠在30分鐘里將電量充滿。

奧迪e-tron采用了一套雙電機四驅系統(tǒng)，系統(tǒng)綜合最大功率有望達到408馬力，電池容量為95kWh。根據官方公布的數據顯示，新車的WLTP工況續(xù)航里程為400km;最大150kW的快速技術同樣能夠讓新車在30分鐘內將電量充滿，如果使用400V三相電源插座充電，充滿則需要8.5個小時左右。

未來汽車市場的趨勢肯定是電動化，這對于當前以寶馬、奔馳、奧迪為首的老牌汽車廠商來說既是挑戰(zhàn)也是機遇。是引領潮流延續(xù)舊時代的輝煌，還是成為舊時代銘牌，未來究竟是誰的?我們期待時間給我們一個答案。