據(jù)國外媒體報道，德國三大汽車制造商奧迪、梅賽德斯奔馳以及寶馬已經(jīng)同意與中國地圖和數(shù)據(jù)提供商合作，開始在中國測試自動駕駛汽車。

奧迪本月在中國無錫啟動了自動駕駛技術(shù)試驗，此前其競爭對手梅賽德斯-奔馳的母公司戴姆勒在北京進(jìn)行了試驗。

今年5月，寶馬獲得了在上海測試自動駕駛汽車的牌照，其也是中國首家獲得此類牌照的外國公司。

瑞銀(UBS)中國汽車分析師保羅·貢(Paul Gong)表示，對外國公司參與中國地圖和通信行業(yè)的限制“對傳統(tǒng)汽車制造商沒有影響”，因為它們專門從事硬件制造。

但他補(bǔ)充稱，這一限制會影響到開發(fā)自動駕駛汽車軟件的公司。比如說谷歌母公司Alphabet旗下的Waymo，該公司上月剛剛在中國注冊了一家子公司。

如果汽車制造商想要在中國實現(xiàn)自動駕駛汽車的商業(yè)化生產(chǎn)，勢必需要在當(dāng)?shù)剡M(jìn)行測試。

總部位于上海的市場咨詢公司Auto Foresight主管Yale Zhang表示:“沒有人想錯過這個市場。”

本月，奧迪在無錫進(jìn)行了為期四天的自動駕駛測試，并將于明年年初在無錫建立一個研發(fā)和測試中心，最終在當(dāng)?shù)毓ぷ鞯膯T工總數(shù)將達(dá)到150人。

“我認(rèn)為這是一個很好的機(jī)會……”奧迪自動化駕駛總監(jiān)亞歷山大·佩希(Alexander Pesch)如是指出。據(jù)悉奧迪將與華為和中國移動合作開發(fā)遠(yuǎn)程信息技術(shù)。

戴姆勒今年7月表示，其將在北京開始道路測試。報告稱，由于“包括汽車、兩輪車、三輪車和行人在內(nèi)的高密度交通現(xiàn)狀”，給自動駕駛技術(shù)構(gòu)成了特殊的挑戰(zhàn)。