新能源產(chǎn)業(yè)的安全監(jiān)管，開始進(jìn)入嚴(yán)管期。

繼在新能源客車領(lǐng)域開啟車輛安全大排查工作半個月后，工信部再次發(fā)布了針對乘用車領(lǐng)域新能源車輛的安全排查通知。

9月25日，工信部裝備工業(yè)發(fā)展中心在網(wǎng)站上發(fā)布《關(guān)于開展新能源乘用車、載貨汽車安全隱患專項(xiàng)排查工作的通知》(下稱《通知》)，要求新能源乘用車、載貨汽車生產(chǎn)企業(yè)，開展安全隱患專項(xiàng)排查工作?！锻ㄖ芬螅髌髽I(yè)在2018年10月底前完成排查，并將排查結(jié)果上報裝備工業(yè)發(fā)展中心。

與此同時，車輛安全預(yù)警及重大安全事故調(diào)查機(jī)制也將啟動。除了工信部的不定期抽查，還要求新能源汽車一旦發(fā)生起火、燃燒等安全事故，必須在12小時內(nèi)(如造成人員死亡或重大社會影響的，應(yīng)在6小時內(nèi))主動上報。

“加強(qiáng)新能源汽車安全監(jiān)管的一個大背景是近年來新能源汽車出現(xiàn)過一些安全事故。”工信部裝備工業(yè)司副司長羅俊杰表示，造車安全事故的原因之一，是企業(yè)在新能源汽車尤其是動力電池等安全的認(rèn)識仍在不斷的深化，前期小部分產(chǎn)品的驗(yàn)證還不夠充分。

而從2018年以來，工信部對新能源汽車產(chǎn)業(yè)的安全監(jiān)管已經(jīng)在逐步細(xì)化。羅俊杰表示，下一步，工信部將會同有關(guān)部門加大工作力度，不斷完善體制機(jī)制，加強(qiáng)安全監(jiān)管，把好產(chǎn)業(yè)發(fā)展的安全關(guān)。

事故頻發(fā)

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，根據(jù)今年4月的“中國新能源客車發(fā)展與安全高峰會議”上釋放出的數(shù)據(jù)可知，從2009年至今，新能源客車發(fā)生了30余起安全事故，其中27起起火事故。

今年7月至9月由于氣溫過高，起火事故更是頻發(fā)，包括電動乘用車。其中8月和9月僅被曝光的事故就超過15起，多家新能源汽車主流品牌都未能幸免。

有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，截止9月15日，2018年發(fā)生39起較為確定的新能源汽車起火事件，以及12起疑似事件，且數(shù)據(jù)還在繼續(xù)增長。由此引發(fā)了外界對電動汽車電池技術(shù)路線以及安全監(jiān)管的質(zhì)疑。

安全排查

根據(jù)《通知》要求，排查工作分為兩部分，首先是對新能源乘用車、載貨汽車產(chǎn)品的自查?！锻ㄖ分赋觯攸c(diǎn)對IP防護(hù)失效、車輛泡水、車輛碰撞、線束連接松動、頻繁充放電、長期擱置以及工作行駛環(huán)境惡劣的車輛開展安全隱患排查工作。

對于出租車、網(wǎng)約車、物流車等高使用強(qiáng)度的運(yùn)營類車輛，應(yīng)按照行駛里程設(shè)定自查比例，行駛10萬公里以下的自查比例不低于10%，行駛10-20萬公里的自查比例不低于20%，行駛20-30萬公里的不低于30%，30萬公里以上和裝用使用中出現(xiàn)故障較多動力電池(如沃特瑪電池)的應(yīng)全檢。

作為唯一一個被點(diǎn)名的電池品牌，沃特瑪電池的安全性早已頗受質(zhì)疑，已有多輛搭載了沃特碼電池的車輛出現(xiàn)了自燃或起火事故。

除了產(chǎn)品排查，《通知》還要建立企業(yè)監(jiān)控平臺，完善提前預(yù)警和應(yīng)急處理機(jī)制。要求對2017年前已銷售的新能源汽車產(chǎn)品進(jìn)行積極整改，逐步納入監(jiān)管體系;此外，對長期不在線的車輛，也要進(jìn)行排查確認(rèn)車輛實(shí)際使用狀態(tài)，對運(yùn)行中異常離線的車輛進(jìn)行重點(diǎn)溝通，確保車輛運(yùn)行安全。2017年5月，北京蟹島的80輛電動大巴車就是在閑置狀態(tài)中發(fā)生起火事故的。

《通知》要求，新能源車企應(yīng)于2018年10月底前完成新能源汽車安全隱患排查工作，并將書面報告于2018年11月15日前送達(dá)工信部。

監(jiān)管趨嚴(yán)

為了防止企業(yè)弄虛作假，工信部指出，如發(fā)現(xiàn)在排查工作中有弄虛作假、瞞報、虛報行為的，將視問題性質(zhì)、嚴(yán)重程度上報工業(yè)和信息化部采取公開通報、責(zé)令限期改正，暫?；蛉∠履茉雌囃茝V應(yīng)用推薦車型目錄、車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品公告等處罰措施。

此外，據(jù)羅俊杰表示，除了已展開的新能源客車以及乘用車安全排查工作，工信部還有兩項(xiàng)即將實(shí)施的安全措施。

第一，要健全新能源汽車安全標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范體系，加快推進(jìn)新能源汽車安全強(qiáng)制性國家標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，健全充電設(shè)施的安全標(biāo)準(zhǔn)，完善充電設(shè)施的建設(shè)、運(yùn)營、維護(hù)等環(huán)節(jié)的技術(shù)和操作規(guī)范。

第二，要進(jìn)一步完善體制機(jī)制，配合有關(guān)部門建立健全新能源汽車、保險、消防救援、年檢、產(chǎn)品召回等制度，督促生產(chǎn)企業(yè)提高售后服務(wù)的保障能力建設(shè)，提升新能源汽車的安全運(yùn)行水平。

對于新能源企業(yè)來說，政策的警鈴已經(jīng)響起，行業(yè)競賽已經(jīng)真正開始。隨著工信部多項(xiàng)行業(yè)準(zhǔn)則的實(shí)施，那些試圖渾水摸魚、動機(jī)不純的企業(yè)將無處遁形。而對于產(chǎn)業(yè)中不規(guī)范的產(chǎn)品以及安全隱患，也將逐漸被行業(yè)所淘汰。