據外媒報道，日本五十鈴汽車公司(Isuzu Motors)宣布將與芯片制造商英偉達(Nvidia)合作，一起研發(fā)自動駕駛技術，尤其幫助自動駕駛系統(tǒng)學習如何根據乘用車收集的數據，應用于卡車和其他大型商用車上。兩家公司已經就所收集數據的使用及最終產品的所有權進行了最終談判，最早將于今年開始合作。在日本商用車制造商中，五十鈴將擁有合作技術的專有權。

自動駕駛車輛配備攝像頭和傳感器收集有關周圍環(huán)境的數據，以決定汽車的轉向、加速和制動。為了確保車輛準確探測到物體并做出正確判斷，人工智能系統(tǒng)必須學習大量的駕駛數據，而英偉達的此類系統(tǒng)占據了很大的市場份額，此類系統(tǒng)正是自動駕駛的“大腦”。

主要問題是乘用車的駕駛數據能否直接應用于卡車，因為卡車的車身較大，需要將攝像頭和傳感器安裝在車身不同地方，因而攝像頭視角會不同，前方障礙物的角度也會不同?？ㄜ囓嚿碓斐闪艘曈X盲點，也可能會中斷傳感器的電磁波。合作雙方將致力于研發(fā)技術，處理英偉達的乘用車數據，以應用于卡車之上，英偉達將把系統(tǒng)安裝在五十鈴卡車上收集數據。

目前，收集大量的數據，讓人工智能(AI)系統(tǒng)學習卡車的防御性駕駛仍是一個挑戰(zhàn)，因為路上的卡車數量遠遠少于乘用車。即使是世界上最大的卡車制造商戴姆勒(Daimler)，每年也只售出約50萬輛商用車。使用乘用車數據用于商用車將有助于加速自動駕駛卡車的發(fā)展。鑒于日本卡車司機嚴重短缺，日本政府希望最早在2025年將無人駕駛卡車投入使用，目前初步的技術試驗已在進行中。

今年8月，日本領先卡車制造商五十鈴與豐田結束了為期12年的資本合作，此后，其一直在尋找新的合作伙伴研發(fā)下一代技術。本月，五十鈴開始與美國發(fā)動機制造商康明斯(Cummins)就合作進行談判。在電動汽車方面，五十鈴將加入由豐田牽頭的聯盟，研發(fā)結構技術。與英偉達的合作表明五十鈴將目光投向了汽車行業(yè)兩個主要增長的領域。