繼昨日發(fā)布蔚來ES6，蔚來今日在上海NIO House舉辦媒體溝通會(huì)，蔚來董事長、CEO李斌表示，“80%蔚來用戶使用已經(jīng)比加油更方便了”，加電比加油更方便是一個(gè)總體解決方案，大部分時(shí)候用戶不需要開那么遠(yuǎn)，通過專屬充電樁、一鍵加電進(jìn)行保障服務(wù)。如果有車主想要挑戰(zhàn)極限出行，蔚來也將提供特殊的保障，“偶爾滿足一下我們還是能承擔(dān)的。”

蔚來已經(jīng)落地運(yùn)作的換電站已經(jīng)超過100個(gè)，針對用戶對于換電的擔(dān)憂，李斌表示，換電的安全性是經(jīng)過足夠多驗(yàn)證的，“每一次電池包回到換電站其實(shí)都是體檢的過程，不存在換回來一個(gè)不好的電池包，低于一定水平的電池包就會(huì)讓他退役，不會(huì)讓不健康的電池包流轉(zhuǎn)。

12月6日，工信部公布《道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理辦法》，第四章第二十八條中明確指出，鼓勵(lì)道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)之間開展研發(fā)和產(chǎn)能合作，允許符合規(guī)定條件的道路機(jī)動(dòng)車輛生產(chǎn)企業(yè)委托加工生產(chǎn)。

對此，李斌表示對代工合法化的辦法高度認(rèn)可，蔚來在制造方面與其他廠家合作，專注在研發(fā)和用戶服務(wù)，而目前出現(xiàn)的問題恰恰是需要體驗(yàn)方面的改進(jìn)，與制造無關(guān)。“汽車產(chǎn)量在下滑，還不斷建新廠，這不合理。”

蔚來第三季度財(cái)報(bào)顯示，總營收為人民幣14.696億元，環(huán)比增長3095.3%?；诜敲绹ㄓ脮?huì)計(jì)準(zhǔn)則(non-GAAP)，凈虧損為人民幣23.782億元，環(huán)比增長37.4%。

虧損主要是在研發(fā)和營銷方面投入比較大，對于盈利的問題，李斌表示，對提升毛利率是有信心的。“蔚來主要收入還是依靠提升汽車的毛利率，服務(wù)在長期時(shí)間希望平衡，賠點(diǎn)錢也可以。”

“未來市場競爭肯定是更激烈，主要是拼產(chǎn)品力、拼體驗(yàn)、拼服務(wù)的能力，我們對創(chuàng)造出來的總體體驗(yàn)是非常有信心的。”李斌稱，司空見慣的事情并不一定是理所當(dāng)然的。“有人覺得蔚來服務(wù)好，就是有太多汽車公司從服務(wù)中賺錢，蔚來做的服務(wù)是早就應(yīng)該做的事情，只不過原來沒有人做過這件事情。”

截至12月15日，蔚來宣布已經(jīng)交付9726臺ES8，對于車輛增多能力的擔(dān)憂，蔚來總裁秦力洪回應(yīng)稱，車輛增加對于車主服務(wù)反而是增加，賣的車越多就有更強(qiáng)的投入能力，移動(dòng)網(wǎng)格化的服務(wù)效率會(huì)有提升，“階段性會(huì)有過渡性挑戰(zhàn)，但是最終會(huì)有效率的提升。”