自動(dòng)駕駛的六個(gè)等級(jí)

在2019國際消費(fèi)電子展上，高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)(ADAS)和自動(dòng)駕駛的行業(yè)領(lǐng)軍品牌Mobileye宣布，其正在尋求與中國領(lǐng)先的汽車制造商長(zhǎng)城汽車股份有限公司(GWM)的戰(zhàn)略合作。

未來三至五年內(nèi)，長(zhǎng)城汽車將把L0-L2+的基于Mobileye技術(shù)的ADAS系統(tǒng)，集成到一系列車型上。為了適應(yīng)中國獨(dú)特的路況，雙方還將在集成ADAS的同時(shí)，共同開發(fā)L3乃至更高級(jí)別的駕駛系統(tǒng)。

這項(xiàng)潛在合作有望繼續(xù)擴(kuò)大Mobileye在中國日益增長(zhǎng)的業(yè)務(wù)，并鞏固該公司ADAS技術(shù)的發(fā)展勢(shì)頭。近年來，全球汽車制造商對(duì)ADAS解決方案的需求日益增長(zhǎng)，Mobileye利用從已部署系統(tǒng)中所收集的海量信息，來提高汽車的自動(dòng)化水平，并推動(dòng)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛研發(fā)。

Mobileye L0-L2 級(jí)別高級(jí)駕駛輔助系統(tǒng)：Mobileye是ADAS計(jì)算機(jī)視覺技術(shù)開發(fā)領(lǐng)域的全球領(lǐng)軍品牌。在Mobileye的系統(tǒng)集成芯片(SoC)EyeQ®的支持下，Mobileye的技術(shù)為L(zhǎng)0、L1和L2的汽車提供前防撞警告、自動(dòng)緊急制動(dòng)和車道偏離修正等被動(dòng)安全功能，這項(xiàng)技術(shù)目前已在全球25家汽車制造商的數(shù)百萬輛汽車中得到應(yīng)用。

關(guān)于L2+：Mobileye推出的L2+在L1到L2輔助駕駛功能的基礎(chǔ)上，有了進(jìn)一步提升，為當(dāng)今的駕駛員提供更多便利。L2+通過利用Mobileye路網(wǎng)采集系統(tǒng)™(REM™)的地圖解決方案和路書™(Roadbook™)數(shù)據(jù)，在諸如城市道路等更復(fù)雜的駕駛場(chǎng)景中，實(shí)現(xiàn)自適應(yīng)巡航控制、車道偏離修正和其他更高級(jí)別的操控功能，提高了車輛的半自動(dòng)駕駛能力。盡管駕駛員在駕駛裝配了L2+技術(shù)的車輛時(shí)仍需保持警惕，以確認(rèn)車輛的行駛狀態(tài)并根據(jù)需要接管，但改進(jìn)后的功能，在縮小與更高自動(dòng)化駕駛水平之間差距的同時(shí)，也顯著提高了駕駛的便利性和安全水平。

L3和完全自動(dòng)駕駛：在集成ADAS系統(tǒng)和L2+技術(shù)的同時(shí)，Mobileye還在支持汽車制造商開發(fā)更高級(jí)別的自動(dòng)駕駛性能，包括適用于乘用車L3技術(shù)及支持完全自動(dòng)化駕駛車隊(duì)網(wǎng)絡(luò)體系的L4、L5技術(shù)。Mobileye與長(zhǎng)城汽車的合作進(jìn)一步拓展了其與領(lǐng)先汽車制造商的合作關(guān)系，此前，Mobileye已與寶馬*、菲亞特克萊斯勒汽車*、蔚來汽車*、日產(chǎn)*和上汽集團(tuán)*就L3技術(shù)建立合作關(guān)系，并在以色列與寶馬*、德爾福汽車*(現(xiàn)更名為安波福*)、菲亞特·克萊斯勒汽車*、蔚來汽車*、上汽集團(tuán)*和大眾汽車*圍繞“出行即服務(wù)(MaaS)”，建立了L4及L5技術(shù)開發(fā)的戰(zhàn)略合作伙伴關(guān)系。

英特爾和Mobileye：解鎖自動(dòng)駕駛的未來需要我們?cè)谟?jì)算、安全和地圖測(cè)繪領(lǐng)域大膽創(chuàng)新。英特爾正與Mobileye聯(lián)手，提供未來所需的一流技術(shù)和產(chǎn)品。