4月18日消息，根據(jù)《推動汽車、家電、消費電子產(chǎn)品更新消費促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展實施方案(2019-2020 年)(征求意見稿)》，汽車消費市場或?qū)⒂瓉硇碌陌l(fā)展利好。

征求意見稿提出，破除乘用車消費升級的制度障礙，嚴謹各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已實施汽車限購的地方應加快由限制購買向引導使用轉變，根據(jù)路段擁堵情況合理設置擁堵區(qū)域，細化交通管理措施，科學引導車輛出行，對擁堵區(qū)域外車牌核發(fā)不予限制。已實施限購的地方 2019 年和 2020 年車牌增量指標數(shù)量在 2018 年的基礎上增加 50%、100%。取消無車家庭購車的限制，對小客車更新指標的申請不得設置數(shù)量限制。

如果意見稿中提到的“限購 = 限牌”的話，那么意思就是在 2019 年到 2020 年，這些區(qū)域的車牌指標必須分別增長 50%、100%。

以深圳為例，如果 2018 年車牌指標供應量是 4 萬個，那么 2019 年就是 4 萬 + 2 萬 = 6 萬，2020 年就是 4 萬 + 4 萬 = 8 萬。對于還在苦苦搖號的人來說這的確是個不錯的消息，但是以深圳現(xiàn)在參與搖號的人數(shù)，增加的指標可能是杯水車薪。

截至 2019 年 4 月，全國共有 8 個城市和地區(qū)出臺了限牌政策，分別是北京、上海、廣州、深圳、天津、杭州、貴陽，還有一個省級行政區(qū)海南。

另外，征求意見稿還提出不得對新能源汽車實行限購、限行政策，已實行的必須取消。燃油汽車車主更新購買新能源汽車之后，仍擁有再次更新購買燃油汽車的權利。鼓勵地方減半征收新能源汽車路橋通行費用，允許其使用公交專用車道等。

值得一提的是，征求意見稿對房車和皮卡也提出了發(fā)展和改善要求：

鼓勵房車消費，穩(wěn)步推進房車各類配套設施。積極探索住行一體化消費模式，鼓勵汽車消費向房車升級。建立完善房車服務體系，合理規(guī)劃房車停車設施，穩(wěn)步推薦房車營地建設，合理配套相應水電、娛樂等設施，不斷擴大房車消費市場。

取消皮卡進城限制。加快取消皮卡進城限制，擴大皮卡進城試點地區(qū)范圍，將皮卡進城試點范圍從河北等 6 省區(qū)擴大到市場需求旺盛的地區(qū)，2020 年底前，地級市以下全部取消皮卡進城限制。