《電動/混動汽車方案助力推動能效、節(jié)能、環(huán)?！返纳掀榻B了：典型的電動/混動汽車高壓PD IGBT/FRD方案、牽引逆變器方案、OBC及DC-DC方案和高壓輔助電源方案。以下是《電動/混動汽車方案助力推動能效、節(jié)能、環(huán)保》的下篇，敬請閱讀。

48 V方案

48 V雙電壓結構是在汽車邁向純電動的進程中衍生出的一種新興技術，能比12 V電池驅動更高的功率負載，實現(xiàn)更高的能效和降低排放。

針對48 V皮帶起動機(BSG)，關鍵器件有80 V至100 V 分立MOSFET、APM17/15 半橋模塊、半橋門極驅動器、電流檢測放大器和運放。針對48 V-12 V DC-DC轉換器，關鍵器件有80 V/ 100V MOSFET用于buck-boost 開關、30V/40V MOSFET 用于OR-ing 和安全關斷、半橋 MOSFET驅動器和電流檢測運放。采用48 V電機的輔助負載主要有增壓器、減搖系統(tǒng)、EPS、發(fā)動機散熱風扇、水泵、空調壓縮機等，關鍵器件有80 V/100 V MOSFET、MOSFET 模塊、門極驅動器、電流檢測放大器、LDO、DC-DC、系統(tǒng)基礎芯片(SBC)、CAN 接口。

安森美半導體提供廣泛的中低壓MOSFET陣容，并具有世界最好性能的內核封裝技術，如TOLL、Power88、SO-8FL、u8FL，比傳統(tǒng)的封裝如D2PAK、DPAK、SOT-223等實現(xiàn)更低阻抗、更低電感和更小占位，可充分發(fā)揮大電流密度能力，改善散熱性，提高功率密度。公司廣泛的封裝陣容確保在40 V至100 V的中低壓MOSFET每一擊穿電壓都有全球最低的導通電阻率。

采用模塊方案可減少整體系統(tǒng)尺寸和成本，簡化熱設計。安森美半導體用于48 V中度混動汽車的APM方案陣容主要有APM20、APM17、APM15、APM19和APM11，基于DBC的結構，根據(jù)電動壓縮機、電動增壓器、起動發(fā)電一體機(ISG)、BSG、EPS等不同系統(tǒng)的不同功率需求和電壓等級，用于不同的拓撲。

【圖4：APM 方案用于48 V 中度混動汽車】

電流檢測方案

電流檢測很重要。安森美半導體提供廣泛的低邊及高邊檢測的單、雙向電流檢測放大器陣容，具有領先的高集成度和高精度，如NCV21xR 26 V電流檢測放大器特別適用于車載充電器、動力總成、車身控制和安全的電機控制系統(tǒng)、信息娛樂、照明等電動/混動汽車應用。

汽車照明

車燈有助于打造汽車個性化外型，和在主動安全發(fā)揮重要作用，如某個牌子的車，車燈轉向時，有亮麗、酷炫的效果，帶給用戶不一樣的用戶體驗。這些都是通過智能的車燈控制系統(tǒng)實現(xiàn)的。安森美半導體在車燈控制方面有非常豐富的產(chǎn)品，包括LED前大燈、自適應前照燈和矩陣光束大燈、尾燈、防滑系統(tǒng)和迎賓尾燈、內部RGB等。比如說前燈，第四代已經(jīng)在開發(fā)當中，是高電壓、高功率的產(chǎn)品，可以實現(xiàn)剛才提到帶有控制功能的、做出一些復雜圖案的燈光控制。

電子保險絲(eFuse)

隨著汽車增長的功能電子化，設計中還需要考慮使用eFuse和SmartFET實現(xiàn)診斷和保護功能。eFuse模仿機械保險絲的行為，通過跳閘，進入電流限制模式，并使用可控的熱阻以關斷，可自復，還包含額外的控制和診斷功能。SmartFETs被優(yōu)化用于車內的許多地方，如發(fā)動機控制模塊(ECM)、車身控制模塊(BCM)等。安森美半導體的SmartFETs和eFuse通過使用先進的功能來延長器件使用壽命，且不再需要人工替換繼電器或保險絲，滿足對更高質量和可靠性的要求，從而使車廠能夠創(chuàng)建對任何故障事件立即作出響應的配電網(wǎng)。

總結

安森美半導體是唯一能提供全面的電動動力總成方案、和少數(shù)同時具備硅、SiC技術的供應商，提供全面的高性能、高能效、通過汽車認證的功率分立半導體和模塊，以及最先進的封裝技術，和可根據(jù)客戶需求定制方案，并不斷創(chuàng)新，推進汽車智能化、電動/混動汽車、48 V汽車功能電子化進程，幫助汽車動力提升能效，促進節(jié)能減排。