1月10日，2020中國電動汽車百人會論壇在北京舉行。本次論壇以“把握形勢 聚焦轉(zhuǎn)型 引領創(chuàng)新”主題，圍繞行業(yè)、企業(yè)、政策的轉(zhuǎn)型與創(chuàng)新展開廣泛研討。安波福亞太區(qū)總裁楊曉明在發(fā)言中表示，安全、綠色、互聯(lián)的發(fā)展趨勢需要系統(tǒng)的解決方案，新一代智能架構(gòu)是自動駕駛汽車量產(chǎn)的基礎保障。

楊曉明介紹，目前，整個行業(yè)正在面臨著向移動平臺未來出行方式變革的挑戰(zhàn)，在這個挑戰(zhàn)過程中，安波福一直堅持三點：第一、安全，就是解決汽車零事故的問題。第二、環(huán)境，就是綠色，如何達到嚴格的排放要求。第三、互聯(lián)優(yōu)勢。如何把安全、綠色、互聯(lián)三方面結(jié)合到未來出行自動駕駛的平臺上，對整個汽車行業(yè)來說，是挑戰(zhàn)也是機遇。

楊曉明說，即使在2019年中國汽車市場面臨下滑的情況下，主動安全系統(tǒng)仍然處于非常高速的發(fā)展階段。“目前，汽車行業(yè)存在的一個大問題，就是傳統(tǒng)汽車的架構(gòu)接近飽和，已經(jīng)不太可能承受安全、綠色和互聯(lián)的發(fā)展趨勢對汽車平臺的要求。”

如何解決？楊曉明認為可以從今年的CES展得到啟示。楊曉明認為，今年的CES表現(xiàn)出三個特點：首先是激光雷達公司強調(diào)的重心已經(jīng)從功能轉(zhuǎn)向成本，在成本價格得到解決的情況下，激光雷達就可以達到適用的量產(chǎn)階段；其次是AI正在成為主題，算法及計算能力得到發(fā)展；第三是感知系統(tǒng)被重視，如面部識別，對汽車內(nèi)部的傳感系統(tǒng)等。

楊曉明透露，安波福正在做下一代汽車架構(gòu)的團隊，注冊商標SVA，就是智能汽車架構(gòu)。這個智能汽車架構(gòu)具有三大特點：一是強調(diào)把軟件和硬件分離開；二是把輸入端和輸出端與中央計算分離；三是中央計算中心擔當服務器角色。

楊曉明認為，智能汽車架構(gòu)是目前的一個發(fā)展趨勢。軟件和硬件分離會帶來更多好處，在升級擴充功能的時候不需要重新對每個模塊進行長時間的車級論證，軟、硬件開發(fā)時間會大大縮短。最重要的是可以擴充功能，就是說可以不停地開發(fā)客戶需要的功能，通過云端直接升級到車上，而不牽扯大規(guī)模硬件方面的論證。同時，可以實現(xiàn)電子電氣架構(gòu)的自動化裝配，大大降低汽車組裝的成本。“汽車智能架構(gòu)會帶來非常大的業(yè)務模式的變化，這個業(yè)務模式的變化不僅是消費者端，而是在整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈里，誰來完成哪一塊的功能，這是一個全新的開放的生態(tài)方式。”

安全、綠色、互聯(lián)的發(fā)展趨勢需要新的系統(tǒng)的解決方案，新一代汽車智能架構(gòu)是高度自動駕駛汽車量產(chǎn)的基礎保障。“到底市場如何去變？我認為下一個革新最可能成功的地方就在中國，因為我們有各方面的社會優(yōu)勢以及大量的創(chuàng)新企業(yè)正在向這些方向發(fā)展。”楊曉明說。