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[導讀]   稀土(rare earths)——包括礦藏、金屬與其氧化物——已經(jīng)是個存在多年的棘手問題,最近又因為中國宣布降低下半年度的稀土材料出口配額,而成為延燒國際的問題。神經(jīng)緊張的市場很快

  稀土(rare earths)——包括礦藏、金屬與其氧化物——已經(jīng)是個存在多年的棘手問題,最近又因為中國宣布降低下半年度的稀土材料出口配額,而成為延燒國際的問題。神經(jīng)緊張的市場很快對以上情況做出反應,已經(jīng)漲價的稀土材料價格又往上攀高,制造業(yè)者也基于策略考慮開始囤貨,分析師因此對稀土材料價格的更進一步上漲發(fā)出警告。

  目前稀土元素的成本尚未對采用該類材料的電子零組件價格造成太大沖擊,但產(chǎn)業(yè)觀察家預期,即將浮上臺面的稀土材料短缺問題,將會讓許多電子零組件的生產(chǎn)受影響,包括采用稀土材料制作的、應用范圍從硬盤機讀寫頭到軍事設備的超強力磁鐵,LED與日光燈所應用的磷(phosphors),以及半導體拋光使用的研磨液、激光等光學組件有時會用到的摻雜物、自旋極化(spin-polarized)內存使用的磁性薄膜,還有高端high-k電介質使用的氧化物。

  在非洲、澳洲、加拿大、馬來西亞、越南以及美國等地加緊展開的稀土礦開采作業(yè),以及加速進展的稀土材料生產(chǎn),或許能做為在該領域市占率達95%的中國以外的、替代性稀土供應來源。美國國會最近也以國防安全的理由,通過了一項鼓勵該國業(yè)者從事稀土礦開采與相關材生產(chǎn)料業(yè)務的法案(H.R. 6160, the Rare Earths and Critical Materials Revitalization Act of 2010)。

  至于另一個也受到稀土材料供應吃緊沖擊的國家日本,則是通從報廢電子產(chǎn)品回收稀土,以及開發(fā)替代技術的方式來因應;包括制作電動馬達所需的材料,還有混合動力車輛內部的鎳氫(nickel-metal-hydride)電池。

  

  汽車各部位會用到的稀土材料

  目前全球稀土市場規(guī)模超過13億美元(或是12萬4,000公噸),其中有96.8%來自中國,印度、巴西、馬來西亞等地產(chǎn)量僅占剩余的3.2%。但根據(jù)產(chǎn)業(yè)專家指出,中國在該市場的獨占性,并非意味著中國土地有著超乎異常的豐富稀土礦藏,這是一個全球市場所決定的結果。

  “是我們自己允許中國讓美國本土的稀土業(yè)者破產(chǎn)的;”Design Chain Associates資深副總裁Tom Valliere表示,“我們停止了美國境內的稀土礦開采作業(yè),也能重新開始,但需要花上一些時間。”他表示,短時間看,美國似乎得看中國臉色,因為現(xiàn)在中國是稀土材料的單一供應來源,但以長遠的眼光看來,稀土材料其實完全不是問題。

  根據(jù)美國地質調查局(U.S. Geological Survey)的數(shù)據(jù),稀土礦其實與鉻(chromium)、鎳(nickel)、銅(copper)、鋅(zinc)、鉬(molybdenum)、錫(tin)、鎢(tungsten)與鉛(lead)等礦物一樣并不罕見。“稀土并非稀有元素,但在地理分布上是高度分散的。”一位Intel Technology Poland的專家表示,“這些元素集中在世界很多區(qū)域,問題是開采這些礦藏是否符合經(jīng)濟效益。”

  市場研究機構iSuppli的資料則指出,中國擁有全球已開采稀土礦的50%,獨立國協(xié)(前蘇聯(lián))則有14%、美國9%、澳洲4%,加拿大等其他國家總計則有23%;但中國是目前全面投入稀土材料生產(chǎn)的國家。該機構分析師Greg Sheppard表示:“在接下來18個月,中國將策略性取得稀土材料價格的掌控權,除非其他國家提高稀土材料的產(chǎn)量。”

  目前美國唯一從事稀土礦開采的業(yè)者Molycorp公共事務總監(jiān)Jim Sims則表示,目前全球對稀土材料的需求量,大約比供應量多出2萬噸,大部分是因為中國已經(jīng)以每年6%的幅度降低稀土出口額。

  供應短缺使得稀土材料價格水漲船高;根據(jù)追蹤金屬交易價格的Metal Pages報告,稀土金屬中的釹(neodymium,用以生產(chǎn)電動馬達與發(fā)電機內使用的超強磁鐵),價格已經(jīng)比去年漲了一倍。The Information Network總裁Robert Castellano 則指出,鈰(cerium)在2009年9月時,每公斤價格9美元,但今年9月漲價為每公斤50美元。

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