21ic電子網(wǎng)訊：上周末，受熱炒的特斯拉純電動(dòng)車(chē)ModelS首次亮相上海，特斯拉中國(guó)公司相關(guān)人士表示，計(jì)劃今年內(nèi)在上海建立特斯拉銷(xiāo)售服務(wù)中心。據(jù)《解放日?qǐng)?bào)》報(bào)道稱(chēng)，上海市經(jīng)信委職能部門(mén)目前已與特斯拉公司接洽，正在研究對(duì)其在滬銷(xiāo)售的相關(guān)優(yōu)惠政策。

　　民族證券首席分析師曹鶴對(duì)筆者表示，“能否進(jìn)入上海新能源汽車(chē)補(bǔ)貼序列對(duì)特斯拉尤為重要，當(dāng)然還要看上海市政府補(bǔ)貼多少，如果能開(kāi)了這個(gè)頭，特斯拉就能在國(guó)內(nèi)走下去”。

　　能否進(jìn)入地方新能源補(bǔ)貼序列只是特斯拉面對(duì)的第一個(gè)坎，此前特斯拉傳出消息與國(guó)家電網(wǎng)正在談合作，但近日一位接近國(guó)家電網(wǎng)的知情人士對(duì)記者透露，特斯拉與電網(wǎng)的合作已陷入僵局。因?yàn)樘厮估?chē)充電樁與國(guó)內(nèi)規(guī)格不一樣，國(guó)家電網(wǎng)需重新設(shè)計(jì)一套適合特斯拉的系統(tǒng)，而特斯拉在國(guó)內(nèi)能否立住腳仍待評(píng)估。

　　筆者試圖聯(lián)系特斯拉中國(guó)業(yè)務(wù)總監(jiān)沈琪，但多次撥打后，其電話始終處于無(wú)人接聽(tīng)狀態(tài)。

　　盡管特斯拉在中國(guó)進(jìn)展不順利，但其在2014年依然定下了在華銷(xiāo)售目標(biāo)，相當(dāng)于2013年中國(guó)純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)售的一半，包括曹鶴在內(nèi)的多名業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為這是一個(gè)很難完成的目標(biāo)。

　　遇充電樁等多重難題

　　“水土不服”是特斯拉進(jìn)入中國(guó)后業(yè)內(nèi)人士對(duì)其第一印象，這種印象來(lái)源于特斯拉多個(gè)特性。上述知情人士稱(chēng)，首先體現(xiàn)在充電樁。由于特斯拉車(chē)型充電率為85kWh，國(guó)內(nèi)車(chē)型一般為60kWh，這意味著要給特斯拉需要重新設(shè)計(jì)一套新的系統(tǒng)。

　　這方面特斯拉稱(chēng)會(huì)自己建充電樁，但它必須在國(guó)內(nèi)找一家設(shè)備運(yùn)營(yíng)商合作，這才有了其與國(guó)家電網(wǎng)方面的合作傳聞。

　　近日，特斯拉高管宣稱(chēng)要在中國(guó)打造一個(gè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)，但在業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，這個(gè)超級(jí)充電站網(wǎng)絡(luò)能否建成也難以確定。因?yàn)榻ㄔO(shè)成本很高，維護(hù)也比較難。之前很多電動(dòng)車(chē)廠商都是止步于充電站問(wèn)題。

　　使用太陽(yáng)能綠色充電，也一直是特斯拉的夢(mèng)想。“如果建立這樣一個(gè)太陽(yáng)能的充電站，初步估算需要兩畝大的地方才能解決，但在上海這樣寸土寸金的地方，這是幾乎不可能的”，上述知情人士表示。

　　汽車(chē)市場(chǎng)缺不了中國(guó)，這是特斯拉急于進(jìn)入中國(guó)的主要原因。“特斯拉要發(fā)16億的可轉(zhuǎn)債，即使不拿中國(guó)做文章，其他車(chē)企也會(huì)拿中國(guó)做文章。”曹鶴對(duì)此表示。

　　由于特斯拉產(chǎn)品面對(duì)的是高端用戶群，曹鶴曾預(yù)言特斯拉進(jìn)入中國(guó)肯定會(huì)碰到各種坎，在曹鶴看來(lái)，“充電樁還不是最核心的，未來(lái)還要從特斯拉產(chǎn)業(yè)鏈來(lái)看，從生產(chǎn)到銷(xiāo)售、到售后，這些都需要綜合考慮”。

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　　銷(xiāo)售任務(wù)能否完成？

　　盡管特斯拉在中國(guó)的第一步都還沒(méi)有邁出，但其依然雄心勃勃。特斯拉首席執(zhí)行官馬斯克也曾表示，未來(lái)可能考慮在中國(guó)建廠，進(jìn)行本土化生產(chǎn)。“進(jìn)口車(chē)都還沒(méi)一輛，本土化都是以后的事”，曹鶴認(rèn)為特斯拉目前仍需要邁出第一步，至于后續(xù)還是要靠市場(chǎng)來(lái)檢驗(yàn)。

　　據(jù)特斯拉早前公布的數(shù)據(jù)，特斯拉純電動(dòng)汽車(chē)ModelS在2013年的全球銷(xiāo)量達(dá)2.25萬(wàn)輛，其中大部分來(lái)自美國(guó)市場(chǎng)，年銷(xiāo)量達(dá)18650輛，較2012年的2620輛激增了611.8%。

　　特斯拉方面希望中國(guó)市場(chǎng)能在2014年貢獻(xiàn)30%～35%的全球銷(xiāo)售增長(zhǎng)，這就意味著特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)售目標(biāo)在7000輛左右。

　　根據(jù)特斯拉公司介紹，今年初宣布ModelS進(jìn)入中國(guó)銷(xiāo)售以來(lái)，來(lái)自全國(guó)各地的訂單數(shù)量巨大，由于是進(jìn)口汽車(chē)，通關(guān)流程上消耗不少時(shí)間，因此要滿足消費(fèi)者需求壓力不小。

　　一業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，7000輛左右“幾乎是無(wú)法完成的任務(wù)”，中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2013年中國(guó)銷(xiāo)售新能源汽車(chē)17642輛，其中純電動(dòng)汽車(chē)14604輛，特斯拉的銷(xiāo)售目標(biāo)約為去年全年純電動(dòng)車(chē)銷(xiāo)量的一半。不過(guò)，也有業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，由于ModelS和此前國(guó)內(nèi)銷(xiāo)售的大多數(shù)純電動(dòng)車(chē)相比，在價(jià)位和客戶群上的定位完全不同，主要面對(duì)高端人群，其銷(xiāo)量的預(yù)期目前很難下定論。

 

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作者：tee