中規(guī)中矩的配置

　　對于一臺總價可達到100萬人民幣(選配)的汽車來說，Model S的內(nèi)飾可以說是非常簡陋——一切配置從簡，可以參考市場上B級車的水準。但這完全取決于你看待這臺車的視角，如果把它當一臺普通轎車來衡量的話，這個配置也可以算中規(guī)中矩。

　　車內(nèi)的系統(tǒng)共提供了可以存儲5組駕駛員資料的空間，所記錄下來的不僅包括方向盤的位置，還有駕駛硬件模式、駕駛歷史信息等全方位的資料。這為不同駕駛員共享一輛Model S的情況提供了方便。

　　在安全性方面，試駕途中并沒有遇到什么緊急情況，所以不太知道安全氣囊還有車身骨架的強度如何。與之相比，兩側(cè)后視鏡的視角中規(guī)中矩，車內(nèi)后視鏡的視野因為掀背向的設(shè)計有所減少，可以參考Audi A7，VW CC的后視鏡觀感。好在，Tesla提供了駕駛時倒車攝像頭投影的功能，等于在屏幕上多出來一個可以參考后車還有視覺盲區(qū)的窗口。我自己駕駛時參考的頻率是兩側(cè)后視鏡>屏幕倒車影像>后視鏡。

　　不足之處與信息反饋

　　即使被評為TOP 10的汽車之一，我還是在試駕過程中體會到了Model S的一些不足之處。

　　1、后排空間不大。當身高182cm的我把駕駛位調(diào)整舒適的位置時，坐在后排的腿部空間已經(jīng)捉襟見肘了。

　　2、倒車雷達清潔。其實這并不是Model S的問題，因為現(xiàn)在市面上的倒車影像攝像頭都不具備自我清潔的功能。只是，由于Model S將這枚攝像頭應(yīng)用到了駕駛中，所以攝像頭上的污漬可能會對行駛安全造成影響。

　　3、惱人的17寸大屏幕。這塊屏幕可視角度大，觸控反應(yīng)靈敏，操作也非常人性化。美中不足的是，當夜間行車時，即使將其調(diào)至夜間模式，閃亮的屏幕讓我分心且感到不適。其實這個可以參考智能手機屏幕亮度調(diào)整的解決方案，利用光線傳感器自動判斷外部環(huán)境，必要時降低亮度。

　　好在，隨同我進行試駕的Tesla員工將上面的所有的“吐槽”都記錄了下來，并且向我們承諾這些都會錄入到客戶反饋信息系統(tǒng)中，作為以后車型改善的參考。值得一提的是，Tesla也考慮到了中國車主喜歡長軸距豪華后排這樣一個消費心理，在中國發(fā)售的Model S的后排，可能會得到相應(yīng)的改進。

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