21ic電子網(wǎng)訊：特斯拉汽車CEO伊隆·馬斯克（Elon Musk）將美國(guó)少數(shù)幾個(gè)州立法阻止其直銷的行為稱之為“地方保護(hù)主義”和“霸王條款”。面對(duì)這樣的指責(zé)，新澤西州汽車零售聯(lián)盟（Coalition of Automobile Retails）總裁吉姆·阿普爾頓（Jim Appleton）周三作出強(qiáng)硬回應(yīng)，強(qiáng)調(diào)法律就是法律，不要以為是出身互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的富豪，就能透過一臺(tái)筆記本電腦對(duì)傳統(tǒng)行業(yè)指手畫腳。

　　“他（馬斯克）需要歇一歇了。”阿普爾頓表示，“如果你認(rèn)為你是來自互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域的億萬富豪，認(rèn)為也許全世界都會(huì)圍繞著你，而你通過筆記本就能對(duì)一切指手畫腳。那么，我在這里提醒你。這（禁止直銷）不是一條新的法律。特斯拉公司正在非法經(jīng)營(yíng)。到了4月1日，如果他們還沒有打算開放特許經(jīng)營(yíng)權(quán)，他們將立刻停業(yè)。”

　　阿普爾頓指出的——新澤西禁止制造商開展直銷的法律由來已久，不過這是上個(gè)時(shí)代在經(jīng)銷商未完全鞏固自身地位時(shí)所遺留下的產(chǎn)物。州機(jī)動(dòng)車管理委員會(huì)已在新澤西州向特斯拉授予了兩個(gè)自行經(jīng)營(yíng)零售店的許可證，然而鑒于近期的一些爭(zhēng)議，這些許可證很可能將不會(huì)在4月1日到期后再被更新。

　　此舉可能會(huì)產(chǎn)生一個(gè)不好的先例，即紐約州和俄亥俄州的立法委員均有可能會(huì)考慮禁止特斯拉公司的直銷行為，同時(shí)德克薩斯州的“拜占庭條款”則會(huì)禁止有公司經(jīng)營(yíng)的經(jīng)銷商直接參與潛在客戶就價(jià)格進(jìn)行談判的行為。特斯拉于最近在北卡羅來納州逃脫了類似命運(yùn)，該公司向該州立法委員提供了免費(fèi)前往國(guó)會(huì)大樓的交換條件。

　　特斯拉一直堅(jiān)定拒絕開放特許經(jīng)銷商的模式，并承諾將繼續(xù)展開直銷業(yè)務(wù)。馬斯克稱直銷是保障公司生存的必要手段，因?yàn)榻?jīng)銷商們總是更愿意銷售以汽油為燃料的汽車，而不會(huì)優(yōu)先考慮電動(dòng)車型。電驅(qū)汽車要比傳統(tǒng)汽車需要更少的維護(hù)，這將直接影響到經(jīng)銷商的收入。Fisker和Coda兩款美國(guó)產(chǎn)電動(dòng)汽車就是最好的實(shí)例。

　　沖突的根本原因依舊可以歸結(jié)于金錢。特斯拉不希望存在中間商，這樣銷售和維護(hù)都由公司獨(dú)立完成。

　　“這個(gè)馬斯克的家伙就是想把全部的利潤(rùn)都扣在自己手中。”已有25年經(jīng)驗(yàn)的寶馬經(jīng)銷商業(yè)務(wù)員湯姆·多爾蒂（Tom Dougherty）指出，“他們想要直銷，也就是不要銷售團(tuán)隊(duì)。那會(huì)讓很多人失業(yè)。這不可能會(huì)獲得允許。”

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　　盡管特斯拉汽車只占到新澤西所有汽車產(chǎn)品中的一小部分，但該州卻是特斯拉最主要的市場(chǎng)之一。特斯拉Model S在新澤西州的銷量在全美排名第四，僅次于紐約、弗羅里達(dá)和加利福尼亞三個(gè)州。

　　作為對(duì)新澤西提出的禁售威脅，馬斯克建議消費(fèi)者前往紐約曼哈頓的特斯拉展廳購(gòu)買汽車。但除非特斯拉能找到與經(jīng)銷商的圓滿解決方案，新澤西州的情況將不會(huì)成為個(gè)例、特例。

　　“馬斯克是一個(gè)聰明的人，特斯拉是一個(gè)創(chuàng)新公司。我們都很尊重這些。”阿普爾頓強(qiáng)調(diào)，“但他不懂得新澤西的生意法則。這里恕我直言，他的法律見識(shí)可能和我的編程能力處在同一個(gè)水平。”

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作者：tee