作者：趙銘錦

　　編者按：本文是一位軟件工程師的“天外來(lái)稿”，之所以這么說(shuō)，確實(shí)是作者在文章中提到的一些觀點(diǎn)，對(duì)于要造一輛車(chē)來(lái)講，多少還是有些過(guò)于樂(lè)觀。小編之所以全文刊發(fā)，是因?yàn)樯罡袀鹘y(tǒng)行業(yè)需要天馬行空的跨界思維，哪怕現(xiàn)在看來(lái)是那么的不著邊際，真理和出路也許就在不斷修正、碰撞、融合之后，出現(xiàn)在某一處拐角。

　　去年八月家里剛買(mǎi)的一輛伊蘭特意外被盜，讓我開(kāi)始關(guān)注汽車(chē)防盜產(chǎn)品，接著擴(kuò)展到智能汽車(chē)、新能源汽車(chē)以及相關(guān)的車(chē)載系統(tǒng)、主動(dòng)安全、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、混動(dòng)技術(shù)、電池、充電技術(shù)等非常廣泛的技術(shù)細(xì)節(jié)，同時(shí)也在關(guān)注著汽車(chē)外圍的智能設(shè)備、4G、虛擬運(yùn)營(yíng)商、互聯(lián)網(wǎng)金融等科技、互聯(lián)網(wǎng)前沿動(dòng)態(tài)。

　　各種創(chuàng)新想法的積累和沉淀讓我對(duì)這一領(lǐng)域有了系統(tǒng)的看法，在這里分享給大家（有點(diǎn)長(zhǎng)），歡迎拍磚、多多交流！

　　一、背景

　　從政策、技術(shù)、市場(chǎng)等方面，電動(dòng)汽車(chē)在國(guó)內(nèi)發(fā)展已經(jīng)有了很好的基礎(chǔ)環(huán)境，現(xiàn)在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)缺的還是像Tesla那樣在美國(guó)成功的產(chǎn)品以及背后的生態(tài)系統(tǒng)。Tesla在美國(guó)選擇富人這個(gè)消費(fèi)群體、跑車(chē)級(jí)別的車(chē)型、顛覆式的車(chē)載系統(tǒng)（駕駛體驗(yàn)）、大量配套充電設(shè)施建設(shè)和驚人充電速度、售前/售后透明貼心的銷(xiāo)售/服務(wù)模式等，這所有創(chuàng)新使其帶來(lái)了生態(tài)系統(tǒng)級(jí)的全新用戶(hù)體驗(yàn)，從而取得了汽車(chē)界蘋(píng)果成就。

　　國(guó)內(nèi)外傳統(tǒng)汽車(chē)企業(yè)和供應(yīng)商在汽車(chē)智能、新能源技術(shù)領(lǐng)域都在積極準(zhǔn)備，一些優(yōu)秀的產(chǎn)品已經(jīng)上市，但是我們希望的自主品牌實(shí)現(xiàn)彎道超車(chē)似乎優(yōu)勢(shì)并不明顯。國(guó)內(nèi)在車(chē)聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)電商、O2O和后裝市場(chǎng)雖然有很多創(chuàng)新也不斷有創(chuàng)業(yè)者加入，但是不管是用戶(hù)體驗(yàn)、規(guī)模、影響力都很小不成氣候，整個(gè)產(chǎn)業(yè)都需要一個(gè)蘋(píng)果、特斯拉一樣能夠整合各種創(chuàng)新科技、自成體系帶給用戶(hù)驚訝體驗(yàn)的企業(yè)率先突圍，然后帶領(lǐng)相關(guān)服務(wù)、產(chǎn)業(yè)快速成長(zhǎng)，沖破黎明前的黑暗，殺出一條路來(lái)。

　　在我國(guó)互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)卻充分發(fā)揮了創(chuàng)新能力，成就了一批偉大的企業(yè)和優(yōu)秀的產(chǎn)品，在沒(méi)有政策保護(hù)的情況下越走越強(qiáng)，國(guó)外產(chǎn)品很難進(jìn)來(lái)。最近創(chuàng)新、競(jìng)爭(zhēng)又進(jìn)一步升級(jí)，BAT三巨頭在各個(gè)領(lǐng)域全面展開(kāi)了并購(gòu)、投資，完善自己的生態(tài)系統(tǒng)，小米也按照自己的計(jì)劃完善著自己的生態(tài)系統(tǒng)。

　　和BAT不同的是，小米是軟硬件結(jié)合的，采取的是終端+服務(wù)的模式，而B(niǎo)AT以平臺(tái)服務(wù)為主，而且小米相對(duì)BAT比較開(kāi)放，與各家都沒(méi)有特別大的競(jìng)爭(zhēng)關(guān)系，充分和三家合作，利用一切可以利用的資源，走的是差異化路線(xiàn)，每一款產(chǎn)品都有自己的追求、計(jì)劃，執(zhí)行效率非常高，產(chǎn)品品質(zhì)、用戶(hù)體驗(yàn)、營(yíng)銷(xiāo)做的都很好并且產(chǎn)品之間的關(guān)系整合得非常緊密，一直都在不斷優(yōu)化調(diào)整。

1  2  3  4  

　　小米的產(chǎn)品已經(jīng)形成了：1、以手機(jī)為中心的配件、軟件服務(wù)等產(chǎn)品；2、以路由器、電視、盒子為主的智能家居產(chǎn)品；3、小米互娛及閱讀等內(nèi)容服務(wù)為中心的文化產(chǎn)品服務(wù)；4、周邊玩具、衣服和第三方產(chǎn)品等小米商城，在符合“我們的時(shí)代”定位的廣大消費(fèi)者剩下最關(guān)心的產(chǎn)品就是小米公寓和小米汽車(chē)了，這兩個(gè)傳統(tǒng)領(lǐng)域都有太多太多可以被創(chuàng)新改造的地方，改造的結(jié)果就是驚訝的產(chǎn)品、驚訝的價(jià)格、驚訝的體驗(yàn)。

　　二、實(shí)現(xiàn)步驟

　　1、調(diào)研、分析、定位，確定方向

　　首先作為科技公司，可以采用和手機(jī)類(lèi)似的方式，自主研發(fā)、代工生產(chǎn)。當(dāng)然汽車(chē)涉及到的技術(shù)要求的廣度、復(fù)雜度都不是手機(jī)這類(lèi)普通電子產(chǎn)品所能比的，還有一些政策限制，這就首先需要能和傳統(tǒng)企業(yè)達(dá)成戰(zhàn)略合作，可以得到人才、技術(shù)、制造等全方面的支持同時(shí)保證對(duì)企業(yè)獨(dú)立發(fā)展的控制權(quán)。

　　然后作為科技公司我們做的產(chǎn)品必須是環(huán)保、務(wù)實(shí)、前衛(wèi)的。我們可以選擇純電動(dòng)和插電式混動(dòng)兩種車(chē)型：純電動(dòng)定位日常通勤，混動(dòng)兼顧通勤和遠(yuǎn)途旅行，兩者的電池容量要充分調(diào)研用戶(hù)需求，控制電池成本，隨著成本降低、能量密度的提升逐步提高容量；考慮到混動(dòng)技術(shù)復(fù)雜度較高可以先推出純電動(dòng)。

　　考慮到研發(fā)周期會(huì)比較長(zhǎng)，且非智能汽車(chē)的市場(chǎng)存量巨大，可以采用小米盒子、小米電視的模式，同時(shí)開(kāi)始研發(fā)。比較容易的小米盒子先上市，收集用戶(hù)反饋、優(yōu)化系統(tǒng)，為小米電視做好鋪墊減少試錯(cuò)成本。在這里我們可以利用比較成熟的藍(lán)牙OBD模塊、結(jié)合小米手機(jī)對(duì)MIUI進(jìn)行深度集成，提供“駕駛模式”功能，提供將來(lái)車(chē)機(jī)的大部分功能和用戶(hù)體驗(yàn)。

　　2、成立公司，招兵買(mǎi)馬

　　公司前期主要需要兩方面支持：車(chē)機(jī)（包括系統(tǒng)、導(dǎo)航和車(chē)聯(lián)網(wǎng)服務(wù)）和新能源汽車(chē)技術(shù)。

　　前者，已經(jīng)被阿里巴巴收購(gòu)的高德非常合適，現(xiàn)在和將來(lái)可以合作的環(huán)節(jié)非常多，高德本身就有多年的車(chē)載導(dǎo)航經(jīng)驗(yàn)和地圖數(shù)據(jù)，車(chē)聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域也在發(fā)力，其背后的阿里還有互聯(lián)網(wǎng)金融、虛擬運(yùn)營(yíng)商、云計(jì)算平臺(tái)等可以在車(chē)貸、車(chē)險(xiǎn)、通信、車(chē)聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)等廣泛的合作，而且是雙贏，阿里和高德的服務(wù)都是平臺(tái)性質(zhì)的，用一款優(yōu)秀的產(chǎn)品可以快速擴(kuò)大其影響力，并快速在其它汽車(chē)品牌普及應(yīng)用。

　　后者，比亞迪比較合適，不管是在傳統(tǒng)汽車(chē)還是新能源汽車(chē)都有著全面的技術(shù)和成本優(yōu)勢(shì)，作為有責(zé)任感的民營(yíng)企業(yè)比亞迪在合作上可以更開(kāi)放、靈活、高效。

　　此外將來(lái)還會(huì)有很多技術(shù)需要突破、引進(jìn)，可以考慮并購(gòu)、入股等多種方式合作。就像小米引入高通投資，將來(lái)肯定需要很多汽車(chē)供應(yīng)商支持。

　　資本方面，可以?xún)?yōu)先考慮有汽車(chē)投資背景的資本，在需要相關(guān)企業(yè)支持時(shí)能夠提供協(xié)調(diào)作用。

1  2  3  4  

　　最終的原則就是公司始終控制在小米的生態(tài)系統(tǒng)中，保持獨(dú)立性、開(kāi)放性，團(tuán)結(jié)一切可以團(tuán)結(jié)的力量。

　　有了這一切后就需要快速擴(kuò)充團(tuán)隊(duì)，把原來(lái)在傳統(tǒng)企業(yè)得不到發(fā)展實(shí)現(xiàn)價(jià)值的人、想創(chuàng)業(yè)或已經(jīng)創(chuàng)業(yè)的團(tuán)隊(duì)，想在這里獲得更大發(fā)展的人都吸引到這個(gè)創(chuàng)新的大團(tuán)隊(duì)，通過(guò)扁平式的管理、高效的溝通協(xié)作形成一支戰(zhàn)斗力驚人的龐大團(tuán)隊(duì)。

　　3、研發(fā)

　　手機(jī)的“駕駛模式”功能的研發(fā)，需要車(chē)載系統(tǒng)團(tuán)隊(duì)和MIUI團(tuán)隊(duì)、手機(jī)硬件團(tuán)隊(duì)進(jìn)行合作，作為新一代手機(jī)、新一代MIUI的重要功能去發(fā)布。

　　這塊產(chǎn)品包括：小米手機(jī)+藍(lán)牙OBD模塊+智能手機(jī)支架/基座

　　手機(jī)：帶有NFC和無(wú)線(xiàn)充電功能的手機(jī)，運(yùn)行具有駕駛模式功能的MIUI系統(tǒng)

　　藍(lán)牙OBD模塊：可以實(shí)時(shí)讀取OBD診斷信息，并通過(guò)低功耗藍(lán)牙方式傳遞給連接的手機(jī)

　　智能手機(jī)支架/基座：分帶系統(tǒng)和4G聯(lián)網(wǎng)功能和不帶兩種版本，都提供無(wú)線(xiàn)充電和NFC功能，手機(jī)放上去可以自動(dòng)連接藍(lán)牙OBD并打開(kāi)駕駛模式、進(jìn)入充電狀態(tài)，帶系統(tǒng)的可以安裝SIM卡，內(nèi)置GPS，可以用手機(jī)做一些遠(yuǎn)程操作和設(shè)置

　　這里最重要的就是系統(tǒng)的用戶(hù)體驗(yàn)?zāi)芊癯^(guò)傳統(tǒng)車(chē)機(jī)，并和電話(huà)的傳統(tǒng)功能無(wú)縫體驗(yàn)，免提電話(huà)、語(yǔ)音控制、車(chē)聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等等好玩的功能都有實(shí)現(xiàn)的平臺(tái)。將來(lái)這些系統(tǒng)、應(yīng)用還有手機(jī)和車(chē)機(jī)的互聯(lián)體驗(yàn)都可以為以后的智能汽車(chē)做好鋪墊。

　　汽車(chē)的研發(fā)，需要注重技術(shù)的消化吸收并大膽創(chuàng)新和各小團(tuán)隊(duì)的合作，對(duì)新技術(shù)的開(kāi)放合作，并用做互聯(lián)網(wǎng)的效率、熱情去研發(fā)汽車(chē)，遇到難點(diǎn)技術(shù)需要更多合作企業(yè)的協(xié)調(diào)支持，注重各個(gè)層次人才的培養(yǎng)。

　　車(chē)輛外觀可以考慮市場(chǎng)上年輕群體比較喜歡的小型SUV這種跨界車(chē)，對(duì)目標(biāo)消費(fèi)群體做好充分調(diào)研，體現(xiàn)我們追求個(gè)性、科技、高效、人性的精神理念。

　　續(xù)航里程、加速性能、最高車(chē)速也都要做好調(diào)研，作為產(chǎn)品的合理目標(biāo)。

　　在混動(dòng)方面可以考慮使用：小排量具有渦輪增壓+缸內(nèi)直噴+可變氣門(mén)正時(shí)等最新節(jié)能減排技術(shù)的傳統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)配合雙離合+ISG發(fā)動(dòng)機(jī)起停技術(shù)還有后橋電動(dòng)機(jī)，實(shí)現(xiàn)增程、混動(dòng)、純電動(dòng)、純發(fā)動(dòng)機(jī)等多種模式，并掌握ECU的優(yōu)化技術(shù)，以后車(chē)載系統(tǒng)的遠(yuǎn)程升級(jí)不僅可以獲得功能上的更新，還可以實(shí)現(xiàn)汽車(chē)更安全、更節(jié)油等功能。

　　4、發(fā)布、推廣

　　智能駕駛模式的功能，可以隨新手機(jī)、新MIUI一起發(fā)布，利用發(fā)布和上市前寶貴的時(shí)間充分的進(jìn)行公測(cè)、優(yōu)化、完善。

1  2  3  4  

　　由于混動(dòng)技術(shù)相對(duì)復(fù)雜，可以考慮先發(fā)布純電動(dòng)版本或者混動(dòng)版本延后上市。

　　產(chǎn)品基本定型成熟后，可以像小米路由器一樣，拉開(kāi)發(fā)布和上市時(shí)間，對(duì)于新鮮產(chǎn)品的優(yōu)化和接受需要一個(gè)過(guò)程，發(fā)布后，我們可以現(xiàn)在少數(shù)城市開(kāi)小米汽車(chē)體驗(yàn)店，用戶(hù)可以到店參觀體驗(yàn)提建議，也可以以短期租車(chē)的方式開(kāi)走深度體驗(yàn)。

　　推廣方面完全可以按照手機(jī)的方式充分利用免費(fèi)的社交網(wǎng)絡(luò)，在上市前后可以通過(guò)電視廣告的形式進(jìn)一步擴(kuò)大受眾群體和影響力。

　　5、銷(xiāo)售、售后

　　銷(xiāo)售依賴(lài)官網(wǎng)線(xiàn)上直銷(xiāo)，線(xiàn)下分步在各個(gè)開(kāi)放購(gòu)買(mǎi)城市的體驗(yàn)店起到售前體驗(yàn)咨詢(xún)、提車(chē)交付和售后服務(wù)的作用，通過(guò)服務(wù)質(zhì)量和績(jī)效掛鉤的形式提高員工的積極性，就像小米之家一樣。

　　這種模式下4S店已經(jīng)不需要了，取代的是官方服務(wù)店，而對(duì)于車(chē)貸和車(chē)險(xiǎn)也都可以在線(xiàn)和互聯(lián)網(wǎng)金融、保險(xiǎn)公司簽訂，保險(xiǎn)理賠和維修服務(wù)可以由小米售后完成（提供服務(wù)的公司小米可以入股、或者通過(guò)提供專(zhuān)屬服務(wù)產(chǎn)品進(jìn)行合作），由于小米官方運(yùn)營(yíng)，所以服務(wù)和產(chǎn)品質(zhì)量也都是標(biāo)準(zhǔn)化、可靠的，價(jià)格都是透明的。

　　就像手機(jī)一樣，有了這個(gè)生態(tài)系統(tǒng)平臺(tái)，虛擬產(chǎn)品、更多的附加值更高的汽車(chē)配件都可以產(chǎn)生巨大利潤(rùn)，因此在手機(jī)上的成本價(jià)銷(xiāo)售，賺配件和隨時(shí)間和產(chǎn)量增長(zhǎng)帶來(lái)的成本下降帶來(lái)的利潤(rùn)在汽車(chē)這個(gè)系統(tǒng)同樣可行（雖然汽車(chē)是慢消費(fèi)品，但是產(chǎn)品做好的話(huà)市場(chǎng)需求就會(huì)很大，而且周邊配件、服務(wù)的利潤(rùn)也是非?？捎^的）。

　　汽車(chē)本身就有很強(qiáng)的線(xiàn)下俱樂(lè)部文化，加上廣大的米粉社區(qū)和爆米花活動(dòng)，以及智能汽車(chē)帶來(lái)溝通的便利和大量的使用心得交流，可以肯定小米的汽車(chē)文化也將是米粉的汽車(chē)生活和小米汽車(chē)成長(zhǎng)的重要組成部分。

　　6、遠(yuǎn)期發(fā)展

　　相對(duì)于手機(jī)創(chuàng)新已經(jīng)出現(xiàn)乏力，汽車(chē)領(lǐng)域可以創(chuàng)新和應(yīng)用的技術(shù)還有很多，人們還在充滿(mǎn)期待，所以這個(gè)行業(yè)要想達(dá)到下一個(gè)相對(duì)穩(wěn)定的周期還有很長(zhǎng)的路要走，要保持開(kāi)放創(chuàng)新，時(shí)刻跟上步伐、努力成為蘋(píng)果那樣引領(lǐng)最新科技的公司，造福大眾。

　　以上是我自己對(duì)智能汽車(chē)領(lǐng)域的一些想法的沉淀、總結(jié)，很多都很理想化，作為一名傳統(tǒng)軟件行業(yè)程序員，我對(duì)互聯(lián)網(wǎng)、汽車(chē)還缺乏經(jīng)驗(yàn)，實(shí)際接觸的汽車(chē)更是很少，只是通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)廣泛關(guān)注了一些知識(shí)，希望和廣大從業(yè)者和愛(ài)好者多多交流。

1  2  3  4  

欲知詳情，請(qǐng)下載word文檔 下載文檔

來(lái)源：[db:出處]

作者：tee