不用找充電站，無(wú)需接電線

　　何為無(wú)線充電？即，借助兩個(gè)電磁線圈間的磁場(chǎng)變化，傳遞能量，可以拋棄笨重的電線。不僅可以靜止時(shí)充電，還可以行駛中充電。電動(dòng)車(chē)發(fā)展最大的攔路虎是充電問(wèn)題。無(wú)線充電能讓電動(dòng)車(chē)擺脫充電樁束縛，消除用戶對(duì)充電難的恐懼——傳統(tǒng)有線充電與它相比，簡(jiǎn)直“遜爆”了。

　　無(wú)線充電技術(shù)有多牛？

　　傳統(tǒng)有線充電分兩種，普通充電約需8到10個(gè)小時(shí)，快充則為30分鐘——無(wú)線充電介于兩者之間。無(wú)線充電時(shí)間要長(zhǎng)于快充，但是，無(wú)線充電不會(huì)像快充一樣消耗大量電能。數(shù)據(jù)顯示，快速充電消耗電能為普通充電的5倍，一旦該地區(qū)電動(dòng)車(chē)達(dá)到10萬(wàn)輛，將會(huì)對(duì)城市電網(wǎng)產(chǎn)生沖擊。

　　無(wú)線充電并不要求完全對(duì)位。早些時(shí)候，寶馬攜手西門(mén)子進(jìn)行研究，只要地面電磁線圈與車(chē)載電磁線圈之間的錯(cuò)位不超過(guò)14厘米，便能實(shí)現(xiàn)無(wú)線充電，且效率高達(dá)90%。豐田則通過(guò)優(yōu)化自動(dòng)泊車(chē)系統(tǒng)解決這個(gè)問(wèn)題，當(dāng)車(chē)輛停穩(wěn)后，充電接收器發(fā)現(xiàn)未對(duì)準(zhǔn)充電圈時(shí)，會(huì)自動(dòng)開(kāi)啟并調(diào)整車(chē)輛停放位置，直至充電接收器對(duì)準(zhǔn)充電圈，避免電力被浪費(fèi)。

　　與傳統(tǒng)有線充電不同，無(wú)線充電可直接改造現(xiàn)有停車(chē)場(chǎng)，將線圈直接埋在停車(chē)位下，不會(huì)對(duì)土地產(chǎn)生額外要求。無(wú)線充電裝置還能以智能井蓋的樣式出現(xiàn)。當(dāng)車(chē)輛停在其上方時(shí)，便自動(dòng)對(duì)車(chē)輛進(jìn)行充電。這種井蓋除用在馬路上，還可用在停車(chē)場(chǎng)、車(chē)庫(kù)以及其他行車(chē)區(qū)域。報(bào)道稱，這種智能井蓋將于今年登陸美國(guó)紐約。

　　當(dāng)然，無(wú)線充電缺點(diǎn)也非常明顯，一是充電過(guò)程中有電能損耗，二是感應(yīng)距離有限制。不過(guò)，這些都可以通過(guò)技術(shù)解決，最新系統(tǒng)能基本克服接受與發(fā)送線圈的位置差造成傳輸效率低的情況，并對(duì)抗電磁干擾進(jìn)行優(yōu)化，提升能量傳輸?shù)姆€(wěn)定性。

　　車(chē)企加速研發(fā)無(wú)線充電技術(shù)

　　豐田在2月中旬宣布，將著手對(duì)其最新電動(dòng)車(chē)/插電式混合動(dòng)力車(chē)無(wú)線充電進(jìn)行驗(yàn)證測(cè)試。豐田表示，僅需90分鐘便可將電池充滿。無(wú)獨(dú)有偶，沃爾沃也宣布在進(jìn)行無(wú)線充電技術(shù)研究，在保證安全前提下，充電時(shí)間可為2.5個(gè)小時(shí)。

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　　豐田、寶馬、沃爾沃均未公布推廣時(shí)間表，只是表示“會(huì)很快”。反倒是博世走到前頭，其在美國(guó)為家庭用戶提供有線充電充電樁和無(wú)線充電系統(tǒng)，后者包括一套組合壁櫥、接地充電器和與車(chē)輛連接的充電接口，通過(guò)自動(dòng)感應(yīng)系統(tǒng)為電動(dòng)汽車(chē)充電，售價(jià)約為3000美元。

　　事實(shí)上，電動(dòng)汽車(chē)在技術(shù)、功能、成本上，均已具備商業(yè)化普及條件，日產(chǎn)聆風(fēng)、雪佛蘭沃藍(lán)達(dá)、寶馬i、比亞迪秦等，充滿電續(xù)航里程都超過(guò)100公里，基本滿足每天上下班代步需要。

　　但是，電動(dòng)車(chē)問(wèn)津者寥寥，對(duì)充電的恐懼和不信任是主要障礙，僅次于電池。據(jù)國(guó)外媒體調(diào)查，用戶之所以拒絕新能源車(chē)，是因?yàn)楸恐氐碾娎|、充電樁以及下車(chē)必須充電，“過(guò)于繁瑣”。一旦忘記充電，第二天車(chē)便會(huì)“趴窩”。

　　在中國(guó)，無(wú)線充電目前還是一片空白，新能源試點(diǎn)城市已建在建或即將建設(shè)的充電樁，都以有線為主，但這顯然值得商榷。

　　在美國(guó)家用有線充電樁平均建設(shè)成本為1000美元，無(wú)線充電設(shè)備要高出許多。改造馬路和停車(chē)場(chǎng)，又或者使用智能井蓋，支出都是不菲。不過(guò)，這能一勞永逸解決問(wèn)題，最大程度消除用戶的“充電恐懼癥”，為電動(dòng)車(chē)推廣掃清最后的障礙。

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作者：tee