英國媒體日前報道，歐盟各國警方正在秘密開會討論開發(fā)一個系統(tǒng)，允許執(zhí)法部門通過這個中央控制系統(tǒng)關(guān)停任何一輛汽車的引擎。這個方案引起軒然大波，汽車遠程控制技術(shù)真的有這么厲害？

　　“這項技術(shù)在很多人看來還只停留在概念階段，但事實上我們今天的技術(shù)已經(jīng)達到遠程控制汽車的實際應用水平。”北京汽車集團工程師王向東告訴記者。

　　他介紹，這種遠程喚醒功能并不難，只要保證控制模塊一直在線，就可以通過遠程傳輸實現(xiàn)在線控制。“就好比遠程控制一臺計算機一樣，汽車在這個情況下相當于一個網(wǎng)絡終端。”

　　西班牙安全研究人員計劃在即將召開的新加坡亞洲黑帽安全大會上展示的一款產(chǎn)品也印證了王向東的話。這款尺寸大約只有iPhone的3/4大小的工具造價不足20美元，只需5分鐘即可將它接入汽車的內(nèi)部網(wǎng)絡，通過遠程指令便可實現(xiàn)對車窗、頭燈、轉(zhuǎn)向和剎車等各項功能的控制。

　　研發(fā)人員稱，它可以利用車內(nèi)電源系統(tǒng)獲取電力，并通過藍牙傳輸數(shù)據(jù)，未來還會使用GSM蜂窩網(wǎng)絡進行遠程控制。

　　“目前在我國，這項技術(shù)更多地被使用在電動車的遠程監(jiān)控上。”王向東說，“通過車載數(shù)據(jù)終端的遠程傳輸，控制中心可以實時掌握車輛的各項參數(shù)，這些數(shù)據(jù)會被下載到控制中心，這樣就可以對這些車進行實時監(jiān)控。”

　　對此，中國汽車工業(yè)工程公司副總經(jīng)理柳崇禧告訴記者，安裝這樣的控制元件是為了實現(xiàn)安全監(jiān)控的功能，連接全球GPS系統(tǒng)的車可以實時將運行狀態(tài)通過通訊設備報況給控制中心，一旦電機或者電池出現(xiàn)狀況，可以及時通過網(wǎng)絡提示駕駛?cè)藛T，保障車輛的安全性。

　　“除此之外，我們還可以通過智能手機來遙控自己的汽車。”專門提供車聯(lián)網(wǎng)解決方案的鈦馬車聯(lián)網(wǎng)科技有限公司副總裁陸維琦告訴記者，“通過給汽車安裝一個網(wǎng)關(guān)，我們就能讓它對外進行通訊，當車的控制協(xié)議對外開放，我們便可以通過車載盒子連接到智能手機上。”

　　“比如夏天天氣很熱，我們就可以通過智能手機啟動車內(nèi)空調(diào)；冬天天氣冷，也可以提前預熱發(fā)動機。目前這樣一個遠程控制系統(tǒng)的售價在一兩千元左右，隨著應用普及和成本降低，它有望成為汽車的‘標配’。”陸維琦說。

　　手機丟了會不會讓自己的車也有被控制的風險？別人能用他的手機來控制我的車嗎？對于這些擔心，陸維琦說：“所有控制都進行了多重加密，車和手機之間建立的是私有網(wǎng)絡，協(xié)議都是加密的，這些都確保指令發(fā)出的安全性；我們還考慮了很多其他可能發(fā)生的狀況，比如汽車正在行駛的過程中，它就不能被遠程控制了，這些情況都要進行判斷。”

　　歐盟方面也表示，汽車遠程控制技術(shù)已經(jīng)基本存在并被一些生產(chǎn)商采用，在技術(shù)方面肯定不會遇到障礙，而他們的目標是一個標準化、強制性的系統(tǒng)，能夠直接由警方控制，而非汽車生產(chǎn)商。如果方案獲得通過，2020年之前將強制實施。

　　對此，柳崇禧表示，要實現(xiàn)遠程控制啟停，在功能上是完全可以實現(xiàn)的，但并不主張這樣做。“這樣做是很危險的，因為中央控制室并不清楚被控制車輛前后車輛的運行狀態(tài)，一旦強制關(guān)閉發(fā)動機將有可能造成交通事故。”“除此之外，任何網(wǎng)絡都有可能被侵襲，因此遠程控制系統(tǒng)也要防止黑客的攻襲，一旦被侵入且強制啟停，就有造成危險的可能。”