作者：何文

　　作為全球最負(fù)盛名的展會(huì)之一，國際消費(fèi)類電子產(chǎn)品展覽會(huì)（International Consumer Electronics Show，簡(jiǎn)稱CES）自1967年創(chuàng)辦以來，一直是全球各大電子產(chǎn)品企業(yè)發(fā)布產(chǎn)品信息和展示高科技水平的窗口。但今年的CES，卻似乎成為另一群不速之客的舞臺(tái)。

　　全球車企主動(dòng)求變

　　今天，IT與互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)已經(jīng)深入社會(huì)生活的每一個(gè)角落。汽車制造商紛紛用智能手機(jī)和移動(dòng)計(jì)算科技武裝自家的產(chǎn)品，探索讓駕駛體驗(yàn)與數(shù)字生活完美接軌的安全方法，并向人們發(fā)出一種信號(hào)：未來的新一代汽車將更近似于一部智能手機(jī)。

　　據(jù)介紹，2014年的CES上，汽車廠商的占地面積同比增加了25%，有超過125個(gè)汽車高科技公司在CES現(xiàn)場(chǎng)展示最新的汽車技術(shù)和服務(wù)。

　　在展會(huì)前夕，奧迪董事長(zhǎng)魯珀特·施泰德介紹了自動(dòng)駕駛汽車的構(gòu)想以及全球首發(fā)新型車和車載信息系統(tǒng)方面的情況。自動(dòng)駕駛是利用很多攝像頭和傳感器來掌握周圍的情況、從而實(shí)現(xiàn)自動(dòng)行駛的技術(shù)。估計(jì)該技術(shù)最快將于2016年在高速公路等限定環(huán)境下開始投入實(shí)用。

　　日本廠商中，馬自達(dá)將首次在CES上設(shè)置展位。該公司將公布車載信息系統(tǒng)“Mazda Connect”用應(yīng)用軟件的開發(fā)平臺(tái)。估計(jì)采用移動(dòng)通信網(wǎng)向汽車提供信息的“聯(lián)網(wǎng)汽車”技術(shù)會(huì)引起與會(huì)者的關(guān)注。豐田則展出明年量產(chǎn)上市的燃料電池車“FCV CONCEPT”。

　　通用汽車在5日舉行的發(fā)布會(huì)上公開了標(biāo)配“LTE”的試制車，并宣布將提供車載信息系統(tǒng)用應(yīng)用軟件的開發(fā)平臺(tái)。此外，福特及德爾福等車企也有可能發(fā)布車載信息系統(tǒng)相關(guān)技術(shù)。在CES開幕前夕，有報(bào)道稱松下開始與汽車廠商聯(lián)手開發(fā)智能手機(jī)與汽車聯(lián)動(dòng)的技術(shù)等，估計(jì)本屆CES上家電廠商也會(huì)提出汽車相關(guān)解決方案。

　　福特將展出車頂配備太陽能電池板的概念車“C-MAX Solar Energi Concept”，這是以該公司的插電式混合動(dòng)力車“C-MAX Energi”為基礎(chǔ)開發(fā)的試制車。

　　科技公司想握方向盤

　　汽車廠商希望通過主動(dòng)求變，繼續(xù)掌握引導(dǎo)行業(yè)的主動(dòng)權(quán)。這在以往毫無問題，但現(xiàn)在他們不得不去聽一聽IT等科技公司的意見。因?yàn)樵谶@場(chǎng)移動(dòng)車載信息系統(tǒng)競(jìng)賽中，汽車廠商不僅落后，甚至有被淘汰出局的風(fēng)險(xiǎn)。

　　雖然下此定論為時(shí)尚早，但互聯(lián)網(wǎng)巨頭可能主導(dǎo)移動(dòng)車載信息系統(tǒng)領(lǐng)域，而真正生產(chǎn)汽車的廠商將被邊緣化的跡象，已經(jīng)展露苗頭。就像谷歌成立的開放汽車聯(lián)盟，使Android成為數(shù)家汽車廠商車載信息系統(tǒng)的操作系統(tǒng)；世界上已經(jīng)有450萬輛以上的汽車采用NVIDIA Tegra處理器，包括奧迪、寶馬、特斯拉、大眾等廠商的最新車型等。

　　此外更重要的是，科技公司在移動(dòng)車載信息系統(tǒng)領(lǐng)域的影響將越來越大，這是消費(fèi)者的愿望。有調(diào)查顯示，57%的車主表示希望科技公司影響他們未來數(shù)年與移動(dòng)車載信息系統(tǒng)有關(guān)的決策，其余車主則希望汽車公司在移動(dòng)車載信息系統(tǒng)方面發(fā)揮主要影響。調(diào)查還顯示，47%的受訪者希望在開車時(shí)使用移動(dòng)應(yīng)用；與此同時(shí)，89%的受訪者表示擔(dān)心使用車載移動(dòng)應(yīng)用會(huì)影響駕車。

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　　未來的汽車能做什么

　　盡管汽車智能化浪潮尚未達(dá)至頂點(diǎn)，但在可以預(yù)見的未來，關(guān)于汽車的定義必然將徹底顛覆重寫。

　　那么，未來的汽車到底能多做什么？

　　隨著車載信息系統(tǒng)通過移動(dòng)連接獲得的信息量不斷增長(zhǎng)，汽車能獲取和分享的信息將不再僅僅局限于與系統(tǒng)狀態(tài)和地理位置相關(guān)的信息，還包括與周圍環(huán)境的實(shí)時(shí)變化相關(guān)的實(shí)時(shí)信息。車載信息系統(tǒng)已經(jīng)由第一代的幫助服務(wù)，發(fā)展到汽車診斷服務(wù)，向汽車廠商提供機(jī)械性能資料等等新一代車載信息系統(tǒng)的功能將不再局限于路況信息，而擴(kuò)展至汽車向司機(jī)提供信息，向服務(wù)提供商提供大量可用于營銷目的的數(shù)據(jù)。例如，系統(tǒng)能向流媒體服務(wù)“報(bào)告”用戶正在收聽的內(nèi)容。曾到咖啡店或高爾夫球場(chǎng)的司機(jī)，可能會(huì)通過車載信息系統(tǒng)在移動(dòng)應(yīng)用上收到營銷信息。

　　在未來，汽車將能夠與其他汽車，甚至交通信號(hào)燈通信，預(yù)測(cè)路況對(duì)通勤的影響，調(diào)整汽車導(dǎo)航系統(tǒng)，甚至從司機(jī)手里“接管”汽車。有專業(yè)人士表示，今年展會(huì)的一個(gè)主題是服務(wù)提供商，例如互聯(lián)網(wǎng)接入服務(wù)提供商和移動(dòng)運(yùn)營商，進(jìn)軍車載信息系統(tǒng)供應(yīng)鏈，為獲得完整的移動(dòng)用戶體驗(yàn)提供連接和應(yīng)用。

　　與目前的移動(dòng)操作系統(tǒng)和應(yīng)用升級(jí)一樣，對(duì)車載信息系統(tǒng)的軟件升級(jí)也將通過無線連接自動(dòng)完成。汽車將連接到云計(jì)算環(huán)境中，使用戶能從可穿戴設(shè)備上傳數(shù)據(jù)，訪問存儲(chǔ)在家中或云服務(wù)中的個(gè)人信息。最終，汽車將成為用戶移動(dòng)數(shù)據(jù)計(jì)劃的另一部分。將成為物聯(lián)網(wǎng)的主要平臺(tái)。汽車上網(wǎng)將成為一款必需的服務(wù)，不再是高檔汽車等少數(shù)人的專利。

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來源：[db:出處]

作者：tee