比亞迪最新一代雙擎雙模插電式混合動力轎車被戲稱為秦始皇，簡稱“秦”。車頭部分大篆的“秦”字標(biāo)識，很有一些復(fù)古的味道。比亞迪之所以把這款車命名為“秦”，與比亞迪造車起源于陜西西安有關(guān)。西安附近的咸陽，就是大秦帝國的首都，也是秦的制造基地。

　　“秦”的上市時(shí)間一再推遲

　　全新一代插電式混合動力轎車比亞迪秦，在2012年的北京車展上首次亮相，就以其0至百公里加速5.9秒、起始百公里油耗1.6L等亮點(diǎn)吸引了媒體和消費(fèi)者的廣泛關(guān)注。在經(jīng)過不斷完善之后，比亞迪“秦”原定今年11月13日在深圳上市，由于新能源汽車財(cái)政補(bǔ)貼政策尚未明朗，推遲到12月17日在北京上市，并宣布了指導(dǎo)價(jià)。

　　作為比亞迪新能源汽車戰(zhàn)略的重要車型，“秦”是比亞迪專門針對個人市場開發(fā)的雙引擎雙驅(qū)動模式車型，車用電池電芯終身質(zhì)保，創(chuàng)領(lǐng)了新能源汽車的行業(yè)標(biāo)桿。

　　作為國內(nèi)外新能源汽車的領(lǐng)軍企業(yè)，早在2008年，比亞迪就推出了自主研發(fā)的全球首款量產(chǎn)雙擎雙模插電式混合動力轎車F3DM，累計(jì)銷售了5000多輛。

　　F3DM是在F3傳統(tǒng)能源汽車平臺上改裝的，“秦”則是比亞迪歷時(shí)5年采用全新平臺打造的全新車型，無論是外形還是配置，與第一代F3DM相比，都有了質(zhì)的提升。

　　F3DM純電模式續(xù)航里程為100公里，“秦”開始把續(xù)航里程降低為60公里，后又增加到70公里。減少續(xù)航里程，既減少了電池的重量，也降低了汽車的成本。根據(jù)絕大多數(shù)人的出行習(xí)慣，70公里續(xù)航里程基本可以滿足消費(fèi)者一天的出行需求。

　　與F3DM搭載1.0L汽油發(fā)動機(jī)不同，“秦”搭載的是1.5T渦輪增壓加缸內(nèi)直噴發(fā)動機(jī)，動力更為強(qiáng)勁。

　　比亞迪秦三大技術(shù)亮點(diǎn)

　　在F3DM的基礎(chǔ)上，比亞迪歷時(shí)5年，開發(fā)出第二代DM技術(shù)，并應(yīng)用到比亞迪“秦”上，具有“快、省、綠”三大技術(shù)亮點(diǎn)。

　　快指的是“秦”有兩個心臟，動力強(qiáng)勁。“秦”搭載了純電動和混合動力兩套驅(qū)動模式，動力總成采用并聯(lián)模式，集高電壓高轉(zhuǎn)速和1.5TID黃金動力總成于一身。在混合動力模式下，能爆發(fā)出479NM總扭矩和217KW總功率，最高車速超過185公里。秦搭載的驅(qū)動電機(jī)效率達(dá)94%，大大提高了電機(jī)恒功率轉(zhuǎn)速的范搭載圍。比亞迪1.5TIM黃金動力總成集渦輪增壓、缸內(nèi)直噴、六速手自一體DCT雙離合變速箱于一身，動力強(qiáng)勁，油耗和排放明顯降低，節(jié)能環(huán)保效果顯著。

　　省指的是省電省油。秦在純電模式下，電動機(jī)單獨(dú)驅(qū)動車輛，點(diǎn)亮過低和動力需求加大時(shí)，可以自動或手動切換到混合動力模式。“秦”還具有制動能量回收功能，在行駛過程中電機(jī)向電池返充電。

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　　除了純電和混合動力兩種驅(qū)動模式，“秦”還有經(jīng)濟(jì)型和運(yùn)動性兩種不同駕駛形式，可以組合成經(jīng)濟(jì)加純電、運(yùn)動加純電、經(jīng)濟(jì)加混動、運(yùn)動加混動四種駕駛搭配方式。

　　綠指的是零污染零排放。比亞迪“秦”搭載了行業(yè)領(lǐng)先的純電動和混合動力兩套驅(qū)動模式。純電動模式下續(xù)航里程可達(dá)70公里，完全可以滿足日常上下班出行，實(shí)現(xiàn)零排放零污染。長途出行在電能用完后，可以自動切換為混合動力模式。在混合動力模式下，秦的百公里油耗也很低，節(jié)能環(huán)保效果顯著。

　　比亞迪秦主打個人消費(fèi)市場

　　作為國內(nèi)外新能源汽車的先行者，比亞迪自主研發(fā)的e6純電動汽車，續(xù)航里程可達(dá)300公里，K9電動大巴續(xù)航里程可達(dá)250公里。按照比亞迪的產(chǎn)品規(guī)劃，e6和K9主要應(yīng)用于公交領(lǐng)域，用于電動出租車和電動巴士。

　　目前市場上在售的用于個人的純電動汽車，續(xù)航里程一般都在160公里左右。由于續(xù)航里程短，不能出遠(yuǎn)門。續(xù)航里程可達(dá)300公里的比亞迪e6，由于電池過重，價(jià)格昂貴，即使兩級財(cái)政補(bǔ)貼后仍高達(dá)26萬左右。

　　業(yè)內(nèi)普遍認(rèn)為，插電式混合動力汽車由于續(xù)航里程不長，電池較輕，大大降低了成本，兩種模式并用克服了純電池汽車?yán)m(xù)航里程短，無法跑長途的后顧之憂，是新能源汽車最有市場前景的車型。目前，納入國家財(cái)政補(bǔ)貼范圍的混合動力車型只有插電式混合動力。

　　插電式混合動力車平時(shí)用電動，跑長途電動、混合動力并用。實(shí)際上主要用電動模式。作為一款先進(jìn)的插電式混合動力車，秦可以用家用220V電源充電。只要有固定車位，就可以在車位旁安裝一個智能電表，白天行駛晚上充電。

　　在當(dāng)前國內(nèi)不少大城市空氣污染嚴(yán)重的情況下，比亞迪秦的上市，有助于新能源汽車加快進(jìn)入家庭，改善空氣質(zhì)量。價(jià)格相對較低的“秦”的上市，還有助于解決目前國內(nèi)面向個人的新能源汽車供應(yīng)短缺的問題。

 

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來源：[db:出處]

作者：tee