21ic電子網(wǎng)訊：準(zhǔn)備動(dòng)筆寫(xiě)寫(xiě)汽車(chē)電子行業(yè)的2013年，但又顧忌到才過(guò)去10月光景，現(xiàn)在盤(pán)點(diǎn)是不是為時(shí)過(guò)早?？上胂肴思腋鞔竺襟w盛贊的“為破紀(jì)錄而生”的娜姐剛剛結(jié)束了自己2013年的年度征戰(zhàn)，開(kāi)始期待下一個(gè)潛在的爆發(fā)賽季。汽車(chē)電子行業(yè)內(nèi)的各大媒體也都在籌備推出行業(yè)的年終盤(pán)點(diǎn)。是時(shí)候可以寫(xiě)寫(xiě)2013了。和“喜大普奔”的盤(pán)點(diǎn)基調(diào)不同，筆者給出的盤(pán)點(diǎn)略顯冷峻。

　　逆反的2013

　　“春寒，夏涼，秋不收，冬不藏”?？雌饋?lái)逆反季節(jié)規(guī)律的四個(gè)關(guān)鍵詞，可以較為貼切的形容2013年汽車(chē)電子行業(yè)的年終盤(pán)點(diǎn)。

　　春寒。原本應(yīng)當(dāng)“春播”的2013年春，伴隨華陽(yáng)高調(diào)推出的“999”，硬生生的帶來(lái)了“逆春寒”。各廠家陸續(xù)“蓄意”或明或暗全線跟上價(jià)格戰(zhàn)。一時(shí)間，在2013年的春天里，讓大家“亮瞎了眼”。“春寒”的結(jié)果現(xiàn)在不說(shuō)自明，原本想在后市場(chǎng)“倒騰”一把的帶頭大哥，可能到頭來(lái)愣是硬生生的因?yàn)楫a(chǎn)品質(zhì)量、渠道控制等無(wú)可奈何的變成了“瞎折騰”，殺敵八百自損一千。

　　不過(guò)有意思的是，價(jià)格戰(zhàn)還是或多或少的沖擊了行業(yè)的二線品牌。曾經(jīng)的“土豪”不再“高大上”了，不出意外，年終的TOP10同往年相比，會(huì)有較大的變化，如按照銷(xiāo)量來(lái)“排排坐吃果果”的話，有三五老人讓位，三五新人(所謂的四五線品牌)上位將不在話下。

　　夏涼。夏長(zhǎng)時(shí)節(jié)，因?yàn)?ldquo;逆春寒”影響了“春播”，自然“夏長(zhǎng)”也就命懸一線了。夏天里最“火熱”的莫過(guò)于“機(jī)”飛“狗”跳的鄭州展了。從車(chē)機(jī)廠家的不參展，給整個(gè)夏天的展會(huì)市場(chǎng)和車(chē)機(jī)市場(chǎng)狠狠的澆了一盆涼水。不過(guò)得益于前三月消耗庫(kù)存七七八八了，今年4月底5月初迎來(lái)了一個(gè)逆反常態(tài)的銷(xiāo)量高峰。不過(guò)很快6月就又打回原形了。

　　秋不收。秋收時(shí)節(jié)，原本指望“金九銀十”來(lái)個(gè)大豐收。不過(guò)卻比較意外的收獲了一個(gè)“庫(kù)存”。渠道的相對(duì)慘淡也波及到了線上，原本儲(chǔ)備著“金九銀十”火一般的天貓交易，相比往年，增長(zhǎng)量也比較可憐。

　　冬不藏。原本冬季是為來(lái)年儲(chǔ)備的，蓄意在來(lái)年的春天里爆發(fā)，可目前看來(lái)，汽車(chē)電子行業(yè)的人兒們有點(diǎn)亂了心智，不知道即將到來(lái)的冬天里應(yīng)該怎么儲(chǔ)備，或許是因?yàn)榻衲昵笆乱脖容^“冷”的緣故，顯得有些麻木了。不過(guò)為了避免成為“預(yù)言家”，冬的段落就止于此。

　　逆反背后的“所以然”

　　冷峻完畢，也應(yīng)該為2013找?guī)啄辽?。?shù)來(lái)數(shù)去，可盤(pán)點(diǎn)的還是有的(聲明：僅代表筆者觀點(diǎn)，非喜勿噴)：善領(lǐng)科技抓住新交規(guī)的契機(jī)，以及在電子狗領(lǐng)域的厚積薄發(fā)，2013年盆滿缽滿;翼卡車(chē)聯(lián)網(wǎng)公司推出的軟解碼零成本車(chē)聯(lián)網(wǎng)解決方案籠絡(luò)了一批產(chǎn)業(yè)鏈線條的企業(yè)，并確實(shí)幫助了部分新貴企業(yè)諸如永盛杰等實(shí)現(xiàn)了“屌絲的逆襲”;雅閣神話團(tuán)隊(duì)換身江西沃可視攜九代雅閣實(shí)景導(dǎo)航高調(diào)殺回;路暢科技在電商領(lǐng)域的“大國(guó)崛起”;德賽西威推出的“清·觸”系列紅外觸摸屏;飛歌開(kāi)啟的安卓導(dǎo)航主推嘗試等等。

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　　知其然，還得知其所以然。春寒，夏涼，秋不收，冬不藏的現(xiàn)象背后，顯然有我們更值得挖掘的“所以然”。

　　1.創(chuàng)新乏力，核心優(yōu)勢(shì)不再

　　2013年，車(chē)載導(dǎo)航的本質(zhì)上一直沒(méi)有變化，無(wú)非是應(yīng)用反應(yīng)更快速的處理器或者依賴地圖商提供更新的地圖。在創(chuàng)新這一塊，基本屬于“炒冷飯”?；旧蠠嶂猿锤拍?，抄概念，一家上，家家上，率先實(shí)現(xiàn)“你有我有全都有”?？梢哉嬲虡I(yè)化的技術(shù)創(chuàng)新遇到瓶頸。

　　2.用戶歸用戶，體驗(yàn)歸體驗(yàn)

　　不停的疊加功能和應(yīng)用。用戶和體驗(yàn)完全分開(kāi)?；旧袭a(chǎn)品前期的調(diào)研完全由企業(yè)的負(fù)責(zé)人或者技術(shù)負(fù)責(zé)人等少數(shù)幾個(gè)人確定，用戶體驗(yàn)完全屬于被代表。車(chē)機(jī)上的應(yīng)用堆起了一滿屏再接一滿屏，但用戶用的寥寥無(wú)幾。常用的應(yīng)用之間切換通常都要回到主界面，重新開(kāi)始，繁瑣程度苦不堪言。2013年新交規(guī)的實(shí)施和新三包的影響壓根就沒(méi)有給車(chē)機(jī)廠家?guī)?lái)一絲絲的改變。

　　3.渠道吃老本，新渠道玩不轉(zhuǎn)

　　2013年還是典型的渠道為王，渠道強(qiáng)的廠家銷(xiāo)量也強(qiáng)。但是終端渠道不是一朝一夕而成，吃老本也終將坐吃山空。再加上前端水龍頭的進(jìn)一步關(guān)緊(前裝占比增加、銷(xiāo)售公司4S店集采等)，伴隨O2O、電子商務(wù)、移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的普及，很多廠家開(kāi)始風(fēng)風(fēng)紅火的進(jìn)軍所謂的電子商務(wù)(新渠道)?？上б幌驈氖轮圃鞓I(yè)的他們，離電商太遠(yuǎn)了。更為可笑的是，以為開(kāi)了一個(gè)淘寶店，弄了一個(gè)天貓就電商了。

　　不過(guò)2013年的電子商務(wù)還是有亮點(diǎn)的。路暢可能是一個(gè)意外，2013年意外的崛起了。前有天貓汽車(chē)節(jié)的成功秀，現(xiàn)有雙十一預(yù)售活動(dòng)，截止到10月25日，預(yù)售突破400臺(tái)。渠道吃老本，新渠道玩不轉(zhuǎn)的，可以好好思考網(wǎng)絡(luò)時(shí)代的銷(xiāo)售渠道如何拓展。究其原因，不得不說(shuō)人才是成敗的關(guān)鍵，有沒(méi)有懂電子商務(wù)的團(tuán)隊(duì)來(lái)做專(zhuān)業(yè)工作是成功的必備條件。

　　4.不進(jìn)則退，時(shí)不我待

　　今年還有一些比較有意思的消息不得不提，其中重點(diǎn)提的就是9代雅閣，對(duì)后來(lái)市場(chǎng)來(lái)說(shuō)極具諷刺意義和警示作用。國(guó)內(nèi)9代雅閣出來(lái)的時(shí)候，眾多后市場(chǎng)企業(yè)才幡然悔悟，開(kāi)錯(cuò)模具了。辛辛苦苦大把真金白銀就白耗出去了，不得不重新來(lái)過(guò)，而SONY CXB1455/CXB1456這個(gè)管控芯片更是難倒了不少人。由此可見(jiàn)后市場(chǎng)信息獲取分析的滯后。另一方面也表明車(chē)廠也在抓緊主控權(quán)。

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　　另外一個(gè)事情就是新蒙迪歐的總線破解，也頗費(fèi)周折。不過(guò)更為警示的消息是，據(jù)說(shuō)大眾2015年的DOP計(jì)劃中160萬(wàn)臺(tái)都是帶屏的，據(jù)說(shuō)豐田也會(huì)陸續(xù)更替，很有可能大眾和豐田兩家2015年出廠的新車(chē)60%以上都是車(chē)廠帶屏的。那后裝市場(chǎng)還怎么玩呢?玩ODM?顯然沒(méi)那能耐;玩OEM?其實(shí)也就屈指可能的幾家勉勉強(qiáng)強(qiáng)。這或許是2013年“寒冷”的一個(gè)深層次原因。正所謂自己不進(jìn)步，別人想幫你都愛(ài)莫能助。

　　5.傳播假大空，虛高消費(fèi)者預(yù)期

　　行業(yè)的不少企業(yè)，就不點(diǎn)名了。整天口口聲聲叫著要做品牌。但是整天老是寫(xiě)自己是第一、是老大、是首創(chuàng)?讀者還以為你是2B呢，成天自吹自擂。傳播驅(qū)動(dòng)力取決于品牌和產(chǎn)品本身，且傳播決定權(quán)在消費(fèi)者那里。消費(fèi)者在這個(gè)行業(yè)可以理解為受眾，因?yàn)閭鞑ブ苯拥絺鞑用?，?duì)于汽車(chē)電子，尤其是車(chē)載導(dǎo)航這樣的半成品來(lái)說(shuō)卻是困難的。但是尊重受眾，這點(diǎn)傳播層面最起碼的還是應(yīng)該做到的。不過(guò)2013年，翻看行業(yè)的幾本雜志，假大空依舊無(wú)處不在。砸錢(qián)不見(jiàn)得就會(huì)有產(chǎn)出比，就不要再談品牌宣傳效果了。

　　有待一搏的2014

　　過(guò)去已逝，未來(lái)已來(lái)。2013年聊完，接著聊聊2014，2014能改變么?需要怎么做?筆者給出幾點(diǎn)建議。

　　1.洞察，練內(nèi)功，改變從自身開(kāi)始

　　曾在上一篇文章中寫(xiě)過(guò)：要想在2014年突圍，都必須用“洞察”來(lái)進(jìn)行彎道超車(chē)，“洞察”是實(shí)施差異化戰(zhàn)略的前提。

　　洞察的本質(zhì)即是消費(fèi)者認(rèn)知，根據(jù)冰山理論，人類(lèi)潛在絕大部分意識(shí)對(duì)表層的意識(shí)和行為產(chǎn)生影響，用戶的潛在需求才是產(chǎn)品真正的購(gòu)買(mǎi)動(dòng)機(jī)。正如，人們要買(mǎi)的不是汽車(chē)，而是速度、地位、權(quán)利;要買(mǎi)的不是化妝品，而是美麗、自信甚或是愛(ài)情：只要深刻地洞察了消費(fèi)者的需求，就離成功不遠(yuǎn)了。

　　之如Tesla就是洞察了高端人士節(jié)能、環(huán)保、智能、地位等的心理需求，在全世界范圍內(nèi)調(diào)配資源，硬是造出了顛覆性的汽車(chē)，見(jiàn)證了不懂汽車(chē)的人照樣可以造汽車(chē)的奇跡。不得不再說(shuō)說(shuō)所謂的“車(chē)聯(lián)網(wǎng)”這個(gè)沒(méi)有任何一個(gè)人試過(guò)的水果了。暄鬧了幾年終于沉下來(lái)開(kāi)始思考發(fā)展方向也就會(huì)積累或多或少的用戶。后裝做硬件的廠家還是好好想想怎么做機(jī)器賺錢(qián)來(lái)得實(shí)在，至于后臺(tái)什么的現(xiàn)成的拿來(lái)主義就行了。

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　　2.原車(chē)屏升級(jí)，是方向卻不要走進(jìn)死胡同

　　越來(lái)越多的廠家看上了高檔車(chē)原車(chē)屏升級(jí)。貌似這還是一塊利潤(rùn)高的處女地。加個(gè)觸摸屏和導(dǎo)航盒幾百塊成本就可以賺取上千元暴利，但這注定在2014年將成為泡影。越來(lái)越多的原車(chē)屏都遠(yuǎn)離了方向盤(pán)(以雅閣為例深深沉入中控臺(tái)的同時(shí)外面還加了一個(gè)透明罩)，再想像原來(lái)一樣的加觸摸屏不但沒(méi)有辦法改，就算強(qiáng)行加上了也沒(méi)辦法進(jìn)行操作。而越多越多的基于HDMI、MOST、GVIF等技術(shù)的上車(chē)，再想破解的難度會(huì)越來(lái)越大。

　　高度集成的原車(chē)信息在原車(chē)屏上的顯示再加上很多無(wú)線的傳輸會(huì)讓不少人摸不著頭腦。傳統(tǒng)的原車(chē)屏升級(jí)注定自身技術(shù)先得完成質(zhì)的升級(jí)，以應(yīng)對(duì)原車(chē)不停的平臺(tái)升級(jí)，再想靠方案公司搞定賺取加工費(fèi)的時(shí)代將越來(lái)越小。九代雅閣和新致勝的沉重教訓(xùn)值得我輩中人好好思考，不要一味地鉆進(jìn)死胡同。

　　3.前裝，離后裝并不遠(yuǎn)

　　如果說(shuō)大眾的DOP由徐港等企業(yè)來(lái)做是有前裝先天優(yōu)勢(shì)，華陽(yáng)做長(zhǎng)城是玩資金實(shí)力的話，做進(jìn)起亞MOBIS卻是排在銷(xiāo)量30名之外的阿科達(dá)和創(chuàng)維唯一的兩家原因何在?是行業(yè)的悲哀還是大佬們的恥辱?論技術(shù)、論實(shí)力、論規(guī)模，后裝完全有能力做進(jìn)前裝!可千萬(wàn)不要再拿體系那一套來(lái)說(shuō)事。建立完善的前裝體系行業(yè)并不缺資源，缺的不過(guò)就是企業(yè)高層的定位和魄力。后裝要發(fā)展，和前裝同步注定是一條不可繞過(guò)去的路。如何加大在前裝這一塊的資源整合成了未來(lái)競(jìng)爭(zhēng)的核心力。如果還自我淘醉在所謂的渠道品牌中，不過(guò)也就是站街女456中的600在那自欺欺人罷了。市場(chǎng)的發(fā)展致使車(chē)廠也不得不低下高昂的頭來(lái)接受性價(jià)比和快速反饋的后裝廠家成為自已的零件商。2014，前裝你準(zhǔn)備好了嗎?

　　4.O2O，聽(tīng)起來(lái)很虛，做起來(lái)很實(shí)

　　趨勢(shì)是不可逆的，只能順應(yīng)趨勢(shì)的發(fā)展。而當(dāng)越來(lái)越多的實(shí)體店面臨經(jīng)營(yíng)壓力，甚至迎來(lái)倒閉潮的時(shí)候，一個(gè)線下店綜合汽車(chē)用品一個(gè)月不超過(guò)50萬(wàn)100萬(wàn)成為神話的時(shí)候，一個(gè)單一的線上導(dǎo)航店單月銷(xiāo)售過(guò)100萬(wàn)的已是雨后春筍樣冒出來(lái)。后市場(chǎng)的企業(yè)們可以幡然醒悟，電商來(lái)了。不過(guò)用不著對(duì)做得好的企業(yè)羨慕嫉妒恨，或許你也可以。伴隨著汽車(chē)之家、易車(chē)網(wǎng)等都強(qiáng)勢(shì)的入駐汽車(chē)電商，未來(lái)相對(duì)應(yīng)的電商格局也會(huì)發(fā)生進(jìn)一步的翻天覆地的變化，而不再是單店的單品淘寶，如何有效的把線下資源和線上打通變成真正走進(jìn)消費(fèi)者的汽車(chē)用品品牌值得更多的有志之士進(jìn)來(lái)一起探討。電商，或者說(shuō)O2O，在2014年將是聽(tīng)起來(lái)很虛，做起來(lái)很實(shí)的事。

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作者：tee